嘉年华能否移植st发动机（换了三缸发动机依然这么猛）

嘉年华能否移植st发动机（换了三缸发动机依然这么猛）作为一台性能车，全新嘉年华ST的颜值也不用担心，它搭载了面积更大的网格状进气格栅，在车身的多个位置都有ST标识，并且三门版和五门版都会同步推出，而且也会有和福克斯RS一样的液态蓝车漆，另外像18寸轮圈，导流板等空气套件、Recaro座椅也不会缺席。为了配合全新嘉年华ST如此强大的性能，它还首次加入了驾驶模式选择功能，将提供普通、运动、赛道三种驾驶模式。在三种不同模式下，牵引力控制系统/车身稳定系统的介入机制、转向助力、油门响应速度等指标均将有所不同，毫无疑问，这又将是一台充满驾驶乐趣的小钢炮。不过话说回来，Polo GTI是一款被阉割过的产品，相信大家都有所耳闻，因为国外版的Polo GTI搭载的可是EA888发动机，再不济的话，曾经也搭载过1.4T的双增压发动机，而在国内市场，国产的Polo GTI搭载的仅仅是150Ps的1.4T但增压发动机。不过也不要感觉到遗憾，因为福特最近推出了全新

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

一说起钢炮，相信很多人第一反应会是高尔夫R这样扮猪吃老虎的神车，也可能会想到AMG A45这样的暴力机器，也很可能会想到新晋的最速钢炮，拥有400Ps最大马力的奥迪RS3，这些车固然很猛，但是对于大多数消费者而言，它们都有一些遥远。那么市面上有亲民一些的钢炮吗？当然有。

说起价格亲民一些的钢炮，我们自然要把选择标准下放到A0级两厢车的阵营中，在这个阵营中寻找的话，大众Polo GTI和福特嘉年华ST就是最具代表性的两款产品了。在这里肯定有朋友要提铃木的速翼特，这款车虽然不错，但是目前也已经停产。

单纯比较一下目前我们可以买到的Polo GTI和嘉年华ST的话，笔者觉得从现款车型的性能和性价比来看，笔者觉得还是Polo GTI更适合一些，毕竟嘉年华ST已经停产，想买的话只有二手车资源了，而Polo GTI现在还可以买到新车，并且在车价上，优惠完了以后13万不到的价格，也和1.4T DSG的性能匹配的上。

不过话说回来，Polo GTI是一款被阉割过的产品，相信大家都有所耳闻，因为国外版的Polo GTI搭载的可是EA888发动机，再不济的话，曾经也搭载过1.4T的双增压发动机，而在国内市场，国产的Polo GTI搭载的仅仅是150Ps的1.4T但增压发动机。不过也不要感觉到遗憾，因为福特最近推出了全新的嘉年华ST，这款车在性能上全面赶超老款，并且相比Polo GTI也更加拥有让我们期待一番的理由。

三缸就能跑到6.5秒？

对的，你没有看错，全新福特嘉年华ST将搭载一台1.5T三缸发动机，虽然在排量上相比老款有所下降，并且气缸也由四缸变成了三缸，但是这并不影响嘉年华ST的性能。全新嘉年华ST的1.5T三缸机拥有148kW的最大功率和290Nm的最大扭矩，在这样的性能下，嘉年华ST只需要6.5秒就可以从0加速到100kph，这还没完，如果选装了LSD限滑差速器，这款小钢炮还将成为赛道利器。

为了配合全新嘉年华ST如此强大的性能，它还首次加入了驾驶模式选择功能，将提供普通、运动、赛道三种驾驶模式。在三种不同模式下，牵引力控制系统/车身稳定系统的介入机制、转向助力、油门响应速度等指标均将有所不同，毫无疑问，这又将是一台充满驾驶乐趣的小钢炮。

作为一台性能车，全新嘉年华ST的颜值也不用担心，它搭载了面积更大的网格状进气格栅，在车身的多个位置都有ST标识，并且三门版和五门版都会同步推出，而且也会有和福克斯RS一样的液态蓝车漆，另外像18寸轮圈，导流板等空气套件、Recaro座椅也不会缺席。

嘉年华ST入华的可能性有多少？

上一代嘉年华ST在国内市场的表现非常一般，笔者认为这和其高昂的售价不无关系，当时售价18万多的嘉年华性价比并不高，这个价格可以买到打折的速腾GLI和凌度GTS等车型了，这也最终导致了嘉年华ST不再在中国市场销售。

不过随着这两年个性汽车消费市场的崛起，以及人们对于性能车的热爱，尤其是对于小钢炮的热爱，嘉年华ST这样的车型重新进入中国市场也不是没可能。毕竟其竞争对手大众Polo GTI也一直在以国产身份销售，其价格优势明显，销量也并没有想象中那么差。如果嘉年华ST能加入国产大军，或许会是这台车迎来转机的一次机会。

写在最后

全新福特嘉年华ST是一台值得期待的性能钢炮，因为它的动力系统相比老款有了很大的升级，虽然采用的是一台三缸发动机，但是其性能表现并没有受到太大的影响。如果它能够引入中国市场，那将是车迷们的福音，别忘了上一代产品还是搭配的手动变速箱，而这一代产品也将继续。（文/吴昊）