最长最大的混凝土泵车（混凝土泵车是什么）
最长最大的混凝土泵车（混凝土泵车是什么）其主要由泵体和输送管组成，泵体装载在卡车底盘上，而在车上则装有可伸缩的布料杆也就是输送管。泵车在运送混凝土时，首先将混凝土装载入泵车车斗中，车斗中有两个气缸，也就是说有两个输送管道，混凝土送入管道之后就会在活塞的压力之下排出，运送到高空。混凝土泵车随着工业化的进步，我们的城市中发生了巨大的变化，原来古老的红砖白墙变为了一座座钢铁“巨人”，充满了现代的摩登气息。一座座摩天高楼的崛起，让我们圆了“手可摘星辰”的梦想，可以在几百米的高空上肆意观看星空。那么，如此高的建筑是如何建成的？这就要说起一个神奇的机械，它就是混凝土泵车。上海中心混凝土泵车，顾名思义就是输送混凝土的车子，之所以叫泵车是因为它有一个泵体装置。从外表来看，这就是一个底盘上装着一个伸缩杆的重卡汽车，不过虽然看起来普普通通，其内部却是大有乾坤，这不是一辆汽车而是一个速度超快的泵送混凝土的机械。
进入21世纪，社会发生了日新月异的变化，无数的高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，如今要是那个城市没有一些超高层的建筑，那就不好意思说自己是现代化都市。我们都知道，现在的楼房建筑都是用的钢筋水泥制造，面对动辄几百米高的高楼，我们的混凝土是怎么运输的呢？用起重机吊还是一匡匡的背？答案都不是。
钢筋丛林的城市
既然都进入了新时代，怎么还能用这样的旧办法呢？当然是用国产建筑神器——混凝土泵车了。我国的混凝土泵车技术多次打破世界记录，其中制造的制造出了世界上最长的臂架泵车，震惊了西方人的眼球。那么，这个最长臂架混凝土泵车究竟有多厉害呢？
混凝土泵车是什么
随着工业化的进步，我们的城市中发生了巨大的变化，原来古老的红砖白墙变为了一座座钢铁“巨人”，充满了现代的摩登气息。一座座摩天高楼的崛起，让我们圆了“手可摘星辰”的梦想，可以在几百米的高空上肆意观看星空。那么，如此高的建筑是如何建成的？这就要说起一个神奇的机械，它就是混凝土泵车。
上海中心
混凝土泵车，顾名思义就是输送混凝土的车子，之所以叫泵车是因为它有一个泵体装置。从外表来看，这就是一个底盘上装着一个伸缩杆的重卡汽车，不过虽然看起来普普通通，其内部却是大有乾坤，这不是一辆汽车而是一个速度超快的泵送混凝土的机械。
混凝土泵车
其主要由泵体和输送管组成，泵体装载在卡车底盘上，而在车上则装有可伸缩的布料杆也就是输送管。泵车在运送混凝土时，首先将混凝土装载入泵车车斗中，车斗中有两个气缸，也就是说有两个输送管道，混凝土送入管道之后就会在活塞的压力之下排出，运送到高空。
混凝土泵车
有了混凝土泵车，可以将混凝土输送到工作半径650米以内、高度150米以下的场地上，是高层建筑施工中的“神器”，不过这还不是这个混凝土输送的最高高度，我国长沙的制造的101米碳纤维臂架泵车重新刷新了臂架泵车的最长长度度记录，将臂架的长度史无前例的做到了一百米以上，堪称神器中的神器。那么，这个世界最长臂架泵车有何厉害之处?
最长的臂架泵车的厉害之处
这台101米碳纤维臂架泵车最令人瞩目的就是它那长长的臂架，超过百米长的臂架意味着输送混凝土的范围更广，效率更高。
101米碳纤维臂架泵车
副总裁陈晓非说“今后30层及以下建筑只需开一台混凝土泵车过来就可以完成浇筑，建筑速度将大大提高，建筑质量也很有保障。”这意味着往后我们的施工效率将极大地提升，雷神山、火神山这样的“两天即可完工”的建筑物不再是个例。而且这台机械的实力也不止如此，它能承担混凝土浇筑高度在一百米以上，同时覆盖面积可达2万平方米公里，比一个足球场还大。
泵车的臂架
虽然这个大家伙看起来十分的笨重，但是它意外的非常“灵活”，它百米长的“手臂”有一种赛博朋克的感觉，看起来机械感十足，同时也极具灵活性。这支“手臂”采用碳纤维臂架结构7节臂技术，可折叠可伸展十分便利，而且炭纤维的材质让它的重量减轻，比一般的泵车臂架重量减少40%。不过重量虽然轻了，但是承受能力却倍增，解决了钢制臂架时期老是出现的臂架使用过度，造成的疲劳开裂问题，延长了臂架的使用寿命。
碳纤维
同时，101米碳纤维臂架泵车的油缸也是采用的碳纤维材料制造，这也是一个创新。以往我们的泵车油缸大多数都是钢铁制造，十分笨重并且占地面积大，并且损耗大，寿命短。而采用碳纤维材料后，不仅使泵车的总重量减轻了15%，而且损耗减少，大大延长了使用时间。不论从使用舒适度还是工作效率而言它都十分的优秀。
泵车结构
为什么换了一种材料，泵车就像是“回炉重造”了呢？这是因为碳纤维材料的帮助，相较于传统的钢材料，这个新型材料硬度，强度都远超钢铁，而且由于其主要由碳原子构成，因此还具有重量轻、耐高温和耐腐蚀的性质。因此碳纤维材料多用于航天、国防军事等领域。而如今这个“高贵”的航天领域器材，来到了土木建筑行业自然让笨重的泵车变成了轻巧、灵活的“小姑娘”。
泵车工作原理
在使用了新材料之后，泵车曾经常有的臂架在输送混凝土时不易固定以及泵车的固定不水平等老毛病都消失得无影无踪。此外，这个新型泵车有如此优异的成就，也不单单是因为材料的原因，它灵活的身姿也有技术人员的操作以及相关的电力、控制等设备的先进，这是一个综合性的机械。这体现出我国的建筑业正在从传统技术行业向高新技术转型。
我国的基建领先世界
混凝土泵车最先由德国工程师在上世纪六十年代末发明，那是臂架长度只有短短的16米，然后花了二十年的时间将长度加到40米，随后泵车发展一度停止。但是我国，虽然在泵车制造这一行属于后来者，但是我们的技术却在短短几十年内反超了欧美国家。
泵车向高层输送混凝土
2007年，我国设计的66米泵车臂架长度超过德国茨迈斯特公司研发的62米泵车，成为世界第一。一年之后，又刷新记录，将臂架长度延长到了72米，而到2012年又将臂架长度延长到101米，保持世界最长臂架记录至今。这组数据表明，在千禧年之后我国的泵车技术已经是全球领先地位，曾经外国人制霸的行业，如今已是华人的天下。
结语
国人依靠着肯拼肯干的奋斗精神，硬生生地打破了外国人在泵车制造领域的垄断，这是国家实力提升的象征，也是国家复兴的希望。
