现在还有全新的法拉利458吗（220万入手这台二手法拉利458值吗）
现在还有全新的法拉利458吗（220万入手这台二手法拉利458值吗）上牌日期：2014年9月出厂日期：2013年12月这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。检测前，还是先了解一下车辆基本信息。车型年款：2011款法拉利458 ItaIia
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……
铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。
法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。
这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
检测前，还是先了解一下车辆基本信息。
车型年款：2011款法拉利458 ItaIia
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年9月
表显里程：12370KM
新车售价：388万
卖家报价：220.8万
检测地点：山东·青岛
说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？
围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。
打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？
安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。
刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。
在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！
说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。
先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。
发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。
后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。
进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。
打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。
在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。
左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。
前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。
紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。
路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以秒杀周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。
路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。
好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。
铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。
元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。
球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。
四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。
四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。
检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。
车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣
发动机舱检测：正常
车辆内饰检测：正常
车辆启动检测：胎压故障灯报警
车辆功能检测：正常
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。
整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常优秀。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。
按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！
闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，最好亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。
最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
