新日电动车炫酷第三代（此新日电动非彼新日电动）

新日电动车炫酷第三代（此新日电动非彼新日电动）电机动力大，电池续航长在悬架的设计上，前部采用麦弗逊独立结构，下控制臂配合弹簧可以很好地吸收路面颠簸，控制臂采用打孔方式降低重量，后部采用扭力梁非独立设计，让高速过弯时减少侧倾，这在A级车中比较常见，要好于其他微型电动车类似快递三轮车的后置电机整体桥设计，舒适度更高。进入车内可以看到浅蓝色与白色相间的座椅设计，配合中控上的蓝色饰条，整体氛围偏向简洁温馨，像自带日系滤镜，考虑到女性用户和年轻消费者，整车的按键设计也以简单易用为主，没有花哨的装饰和复杂的功能。尺寸方面，其长宽高分别均为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，车轮也尽量布置于四个角落，采用2 2座椅布局，后座可以用于应急乘坐，在满座时后备厢也有放置物品的空间。同时标配双安全气囊和倒车影像。底盘带有前副车架撑起整车可以发现，与一般微型电动车采用电机后置后驱的设计不同，华晨新日i03将电机放在了车头，这与主流电动车一致

冬天来了，暖风特别耗电，续航只有200公里左右的电动车，车主会用各种各样的方法保暖，为了省电，长续航车型的优势就突显出来，以低价吸引消费者的A00级电动车往往做工粗糙，续航里程短，今天我们实拍的华晨新日i03则是同级别中续航长的一款，从底盘到电池、电控系统都与更高端的电动车看齐，这款车到底怎么样，下面我们通过实拍详细分析。

外观设计年轻个性

作为主打个性的小车，复古与现代设计相结合，圆形大灯配合下方的圆形雾灯组，整个车头显得年轻俏皮。来到车侧，可以看到这是一款双门的四座车，侧面线条饱满，轮圈的尺寸为15英寸，轮胎为赛轮165/65 R15，整体姿态协调，没有低价车的突兀感，车尾设计与相呼应，圆圆的尾灯与前灯如出一辙，后杠的底部有横穿的黑色饰条和倒车灯，没有廉价感。

内饰设计主打简洁

进入车内可以看到浅蓝色与白色相间的座椅设计，配合中控上的蓝色饰条，整体氛围偏向简洁温馨，像自带日系滤镜，考虑到女性用户和年轻消费者，整车的按键设计也以简单易用为主，没有花哨的装饰和复杂的功能。尺寸方面，其长宽高分别均为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，车轮也尽量布置于四个角落，采用2 2座椅布局，后座可以用于应急乘坐，在满座时后备厢也有放置物品的空间。同时标配双安全气囊和倒车影像。

底盘带有前副车架

撑起整车可以发现，与一般微型电动车采用电机后置后驱的设计不同，华晨新日i03将电机放在了车头，这与主流电动车一致，整车使用笼式车身来保证安全性，电机下方有副车架，可以缓冲来自悬挂的颠簸冲击，对电机的耐久度也有更好的保护，在整个底盘上带有装甲设计，3mm左右的防锈防水涂层包覆了整个底盘。

在悬架的设计上，前部采用麦弗逊独立结构，下控制臂配合弹簧可以很好地吸收路面颠簸，控制臂采用打孔方式降低重量，后部采用扭力梁非独立设计，让高速过弯时减少侧倾，这在A级车中比较常见，要好于其他微型电动车类似快递三轮车的后置电机整体桥设计，舒适度更高。

电机动力大，电池续航长

华晨新日i03使用了五合一的动力系统，将电机、减速器、逆变器、逆变器控制器、电机控制器整合到一起，保证了在不占用座舱空间的前提下将整套动力系统安置在前轴，45kw的功率和150Nm的扭矩对于微型车来说足够，最高车速可达100km/h，满足城市驾驶需求。

电池则采用江苏远东的 38.54kwh三元锂电池，这家公司成立于2009年，电池技术较为成熟，车辆前方有两个充电口，慢充最大260V，需要充电12小时；快充750V，45分钟可以充电80%。

总结：由于续航可以达到410公里，每周都可以去快充桩充电，比续航100多公里的竞品微型车更方便，其制造工艺也与主流A级轿车接近，安全性和耐用度更有保障，华晨新日售价6.58-7.58万，据说终端还有不少优惠，关注电动车的可以看下。