奔驰c300轿跑加速（为什么都说奔驰最懂轿跑）

奔驰c300轿跑加速（为什么都说奔驰最懂轿跑）艳丽车舱很个性，MBUX继续缺席C300 Coupe的尾巴还是很性感的，只可惜AMG-Line运动套件到了这里似乎缺了些表现力，我们想要的独立尾翼与显著的扩散器都没有，保险杠之中的黑色扩散与银色装饰包围，或许只是在视觉上提升强度而已。黑色扰流面板在车头的导流孔里、延伸扰流板在保险杠下的前唇上、侧裙包围与黑色运动轮圈又进入到了侧身，这些东西都会让我们意识到这是一台与众不同的运动轿跑车。由于进口车辆采用的都是标准轴距设计，而C级轿跑车又从四门变为了双门结构，这使得它的C柱延伸显得更加修长，而且考虑到车辆需要满足后排双座乘客的舒适度，这样的长C柱结构不但有利于延缓倾斜幅度，也尽可能保证乘客的头部空间。通过这张实拍图我们就会发现，纵使从四门变成了双门，但车辆的行李厢仍是相对独立的，而且倾斜C柱连接，也会略微抬高它的顶部空间，最终这里形成了一个1 000/950/450mm的储物空间。而经过后排座椅

在所有入华的非性能版奔驰C级当中，双门轿跑车成为了该细分市场中最闪耀的明星， 其在6.3秒完成破百的能力，放在整个BBA里也是最佳。没错，我们说的就是奔驰C级进口车市场中的C300 Coupe双门4座硬顶跑车。

满天星几乎成为了梅赛德斯的万金油，从最入门的A级到最奢侈的S级，它装点了一切轿车与SUV产品。而在现在镜头中的C300 Coupe轿跑车上，即便是缺少像新A级那样的极简前卫细节处理，可是满天星配上无边框进气格栅，还是很快弥补了“老车”上的设计缺失。俗话说男子一高遮百丑，而奔驰C级轿车跑则是一个满天星遮百丑。

无论是对手奥迪A4，还是完成换代的奔驰A级，小尺寸灯组似乎都在成为流行趋势，但它们却似乎缺少了几分商务车应有的仪式感，反倒是这定位运动的C级轿跑车，前脸看上去更像是我们传统意义中的豪车。

尽管车辆在很多细节上是到了要换代改造的时候，可AMG-Line套件还是可以让C300 Coupe保持同级中的视觉竞争力。

黑色扰流面板在车头的导流孔里、延伸扰流板在保险杠下的前唇上、侧裙包围与黑色运动轮圈又进入到了侧身，这些东西都会让我们意识到这是一台与众不同的运动轿跑车。

由于进口车辆采用的都是标准轴距设计，而C级轿跑车又从四门变为了双门结构，这使得它的C柱延伸显得更加修长，而且考虑到车辆需要满足后排双座乘客的舒适度，这样的长C柱结构不但有利于延缓倾斜幅度，也尽可能保证乘客的头部空间。

通过这张实拍图我们就会发现，纵使从四门变成了双门，但车辆的行李厢仍是相对独立的，而且倾斜C柱连接，也会略微抬高它的顶部空间，最终这里形成了一个1 000/950/450mm的储物空间。而经过后排座椅的比例放倒，它的最大深度可以达到1 900mm，加上奔驰将这里的地板打造的非常平整，其对于城市驾驶与家庭用车储物来说已足够实用。

C300 Coupe的尾巴还是很性感的，只可惜AMG-Line运动套件到了这里似乎缺了些表现力，我们想要的独立尾翼与显著的扩散器都没有，保险杠之中的黑色扩散与银色装饰包围，或许只是在视觉上提升强度而已。

艳丽车舱很个性，MBUX继续缺席

在打开车门之前请做好准备，因为车舱内的配色方案非常艳丽，红色皮革座椅极为抢眼，它会让你有一种坐进了超跑的错觉，而且它的的确确是采用了运动座椅风格设计。这会让车辆在强大的高功率2.0T下，保证驾驶人与乘客的体感舒适度。

只可惜，奔驰C级的进口阵容中，全系车型都在座椅上覆盖着仿皮材料，想要真皮座椅即便是46万级的C300 Coupe也得额外选装。

关于座椅，奔驰还提供了更多电动调控能力，而且在其调整按键均以模拟座椅样式规划在内门板，这将非常便于行进间的快速调节，而带四个空档的位置记忆功能，也将会更好地适应不同驾驶人的乘坐驾驶需求。

整个座舱因为撞色装饰而显得格外靓丽，而且银色的装式镀铬都采用了拉丝技术工艺，其档次性得到了明显的增强；此外，C300上的多色氛围灯，还将会出现在包括车门把手在内的区域，其在点亮之后也会提升车舱的整体氛围。

作为进口顶配型号，360度全景影像与自适应巡航系统已经成为标配，它们会让车辆的综合用车与驾驶变得更省心、更安全，同样也更体现奔驰这个级别的科技领先性。当然 ，自动泊车、交通道路标志识别等系统，也会同步引入以巩固这一印象。

可不管你怎么升级与加装选配包，2020款奔驰C级就是没有MBUX系统，甚至连中央液晶屏也都还是普通液晶而非触控，金属按钮与COMMAND触摸面板会继续折磨驾驶人。总之，不管你是想要使用原厂信息娱乐系统，还是想完成手机互联，请把C300 Coupe完全停稳了再进行。

当然，它的车载导航仍旧非常强大，其就像是那些手机地图APP一样，可以实现包括指南、平面、3D立体景象在内的多种导航显示。

惊艳2.0T，怀挡操控需适应

性能的核心机械还是动力总成，毕竟都被放在了双门4座硬顶跑车的分类中，C300 Coupe匹配的2.0T四缸，也需要拿出足够惊艳的数据，那么258Ps/370N·m够吗？在任何一台原厂非性能中型车上，这样的动力参数都是十分惊人的。而且在该级别最先进的9AT支持下，它还能够以6.3秒的成绩达到100km/h时速，加上与诸多运动跑车持平的250km/h最大时速，我们很难不被它的动力水平所折服。

只可惜，奔驰仍旧固执地坚持着自己的怀挡设计。方向盘后方的银色金属拨片左侧降档、右侧升档，而再往后便是匹配9速手自一体变速箱的怀挡档杆，它的操作方式对于奔驰车主之外的驾驶人来说可并不友好。

关于C300 Coupe的综合驾驶性能发挥，藏在底盘中的空气悬架不得不提，包括国产的长轴距型号在内，除非是接近百万的AMG，不然各位只能够在这它唯一的C300进口型号上找到它。

软硬度调节与高度调节将在不同路况与驾驶模式下，由行车电脑自行完成判断与调整，不同速断下的道路通过性与动态操控性都会由此得到完美保障，这也是之所以C300 Coupe能够成为硬顶轿跑的原因。