雷克萨斯es300h新款入门级价格（36万提了辆雷克萨斯ES300h）

雷克萨斯es300h新款入门级价格（36万提了辆雷克萨斯ES300h）动力方面，奥迪A6L搭载了2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，日常驾驶是肯定够用了，而它的转向相对于上一代的A6也有了很大的进步。虽然说在第1次的时候，我还是会觉得它的转向有点轻，那这对于已经习惯驾驶它的车主们而言，却是一件非常愉悦的事情。包括这套内饰也是颠覆了原来的设计。首先出现在家族的旗舰A8上，然后逐渐下放到A6L以及现在的这台A6上面。30多万的价格着满满的科技感，是雷克萨斯ES给不了你内饰也很有层次感，细腻的皮革，加上大量不规则的线条，还有非常贴合身体的座椅，很好地迎合了国内消费者的口味和审美。它就像一杯白开水，平平无奇，但最解渴。而对比新款奥迪A6L刚开始的时候销量的确不是很好，以至于现在他在马路上的能见度都不是很高，但是随着折扣一上来，要知道这个是一台标准C级行政轿车，月销量14 000台是什么概念？朋友们？有些人觉得A6L是靠降价才能维系住销量，这个观

导语：36万提了辆雷克萨斯ES300h，再开朋友的奥迪A6L，车主：不能比！有些车纯进口官方涨价照样不愁卖说的就是车主提的雷克萨斯ES，也有些车曾经是王者换代之后，虽然说经历了一些波折，但现在还是重新回到了王者的宝座，说的就是我朋友的这台奥迪A6L，所以今天我们就介绍了这两台车，来跟大家聊一下当今网红车ES和过期网红车A6L究竟怎么样？

首先雷克萨斯ES真的是车界的一股清流，不国产、不加长、纯进口，坚持混动，销量还能增长百分之二十几，真的挺佩服的。那么回归到产品本身，这台ES它开起来，如果拿人来做比喻的话，它就是一个非常圆滑，车主提的这台ES300h，搭载一台2.5L直4的自然吸气发动机，配一个88KW的电子发动机，最大马力是178匹。

它的爆发力虽然没有涡轮车这么强，但是雷斯达斯把它的动力做到很平顺，不管我怎么去对待油门，始终像打太极一样，把动力分配到车轮上，所以它开起来没什么激情，但是雷克萨斯把这种柔顺做到了极致，这台车它的转向也不是轻飘飘，毫无回馈的，而是有质感的，是精准的。

你在变道的时候他能给你足够的信心，而且最重要的是这台车的油耗，没有把它开到过6L以上，而且加的是93号的油。如果对它的驾驶质感有抱怨的话，我觉得它的底盘可以做得在厚重一点，在高级一些，还有就是这台车，它的自动驻车反应有些

内饰也很有层次感，细腻的皮革，加上大量不规则的线条，还有非常贴合身体的座椅，很好地迎合了国内消费者的口味和审美。它就像一杯白开水，平平无奇，但最解渴。

而对比新款奥迪A6L刚开始的时候销量的确不是很好，以至于现在他在马路上的能见度都不是很高，但是随着折扣一上来，要知道这个是一台标准C级行政轿车，月销量14 000台是什么概念？朋友们？有些人觉得A6L是靠降价才能维系住销量，这个观点有错误，其实想买这台车的人很多，只不过鉴于上一代A6L的终端售价，他们都属于一个持币观望的状态，价格合适了他们肯定会买，毕竟谁也不想刚买完车就降价，这是很简单的道理。

我朋友提的这台A6L指导价43.3万，终端优惠后的价格大概是三十六七万的样子。这样子的价格难道不比雷克萨斯ES强吗？如果说原来的A6L一直是官车形象，那现在的风格简直就是从三四十岁的中年油腻大叔摇身一变成了20多岁的精神小伙。

包括这套内饰也是颠覆了原来的设计。首先出现在家族的旗舰A8上，然后逐渐下放到A6L以及现在的这台A6上面。30多万的价格着满满的科技感，是雷克萨斯ES给不了你

动力方面，奥迪A6L搭载了2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，日常驾驶是肯定够用了，而它的转向相对于上一代的A6也有了很大的进步。虽然说在第1次的时候，我还是会觉得它的转向有点轻，那这对于已经习惯驾驶它的车主们而言，却是一件非常愉悦的事情。

结语：总的来说中国消费者可能更吃雷车售后那一套，而且ES也更加符合国人的审美，但是它有一个致命的缺点就是空间小。严格意义上来说，它并不能算是宝马5系、奔驰E级或者是奥迪A6L的对手。因为它的车身尺寸明显是要小一圈！其实我觉得不管是A6L还是ES，他们都各有各的好，我觉得你说的有道理，如果真的要把这两台车放在一起比个高低的话？其实也没什么意思，最后的决定权还是在各位消费者的手中，喜欢老谢聊车的话，一定要记得点赞、评论加关注哦！