本田cr-v与长安cs75plus哪个省油（本田CR-V跌出前十）

本田cr-v与长安cs75plus哪个省油（本田CR-V跌出前十）事实上，早在2021年2月日产就已经发布了全新的第三代逍客，提供两种动力总成：1.3T四缸发动机组成的12V轻混系统、1.5L发动机组成的e-Power混动系统。今年年初，第三代逍客的外观设计专利出现在了国家知识产权局上，但至于具体的上市时间，我们仍不得而知。作为日产SUV最后的“牌面”，逍客在9月卖了13 886台，是SUV销量前十榜单的“守门员”。作为一台8年未换代的车型，这样的销量已经非常优秀。东风日产 逍客厂商指导价：12.89万~16.29万元9月销量：13 886台

9月SUV销量最大的变化是本田CR-V跌出了前十，销量仅为12 815台，环比上月减少了43.68%，仅排在SUV销量排行榜的第12名 。

要知道在9月之前，CR-V一直稳定在SUV销量排行榜的前三席，并多次超过哈弗H6，成为当月最热销的燃油SUV。直到8月，CR-V还卖了22 754台，仅次于比亚迪宋PLUS DM-i和特斯拉Model Y。

当然，我们不能以9月CR-V的销量腰斩，来推断出本田在中国陷入了衰退的结论。这是因为本田在9月28日上市了第六代CR-V，而在车型换代期间，销量很容易发生波动。稍后我们将会深度分析本田2022年的销量变化。

本田第六代CR-V

东风日产 逍客

厂商指导价：12.89万~16.29万元

9月销量：13 886台

作为日产SUV最后的“牌面”，逍客在9月卖了13 886台，是SUV销量前十榜单的“守门员”。作为一台8年未换代的车型，这样的销量已经非常优秀。

事实上，早在2021年2月日产就已经发布了全新的第三代逍客，提供两种动力总成：1.3T四缸发动机组成的12V轻混系统、1.5L发动机组成的e-Power混动系统。今年年初，第三代逍客的外观设计专利出现在了国家知识产权局上，但至于具体的上市时间，我们仍不得而知。

日产第三代逍客

埃安 AION Y

厂商指导价：12.76万~18.98万元

8月销量：13 408台

埃安在9月6日的埃安创立大会上，宣布完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”（曾用名：广汽埃安新能源汽车有限公司），也就是说我们此后将直接称其为“埃安”，而非此前的“广汽埃安”。

排在第九的AION Y，是今年第二次进入SUV销量前十。也是9月进入前十的四台新能源车之一。过万的月销量关键是高超的性价比，9月27日上市的AION Y Plus，在13.98万的价位就能给到510公里CLTC续航。

一汽丰田 RAV4荣放

厂商指导价：16.58万~24.28万元

8月销量：13 537台

丰田RAV4荣放在9月卖了13 537台，排在第八位。比上月少卖了5千多台，排名下滑了三位。虽然排名不算高，但这已经是销量最高日系SUV。

北京奔驰 GLC

厂商指导价：39.13万~46.18万元

8月销量：13 740台

奔驰GLC与奥迪Q5L这俩豪华品牌中型SUV一直是第九、第十位的常客，GLC在9月直接干到第七位，这39.13万的起售价还是和榜单上的其他车型显得有些格格不入了。

需要指出的是，虽然GLC排在榜单第七位，但销量与第十位的日产逍客只差了765台。当然，GLC与第六名也只差了26台，只能说SUV销量前十榜单的后五名的销量十分接近。

上汽-大众 途观L

厂商指导价：17.90万~25.58万元

8月销量：13 769台

比奔驰GLC多卖了26辆的便是大众途观L。比较尴尬的是，虽然同为德系车企，今年途观L进入SUV销量前十的次数还比不上奥迪Q5L和奔驰GLC。

哈弗 H6

厂商指导价：9.09万~15.10万元

8月销量：16 420台

曾经超过一百个月拿下SUV销冠的哈弗H6，在9月不出意外地没有重回第一。甚至16 420台的销量还比曾经的“千年老二”长安CS75 PLUS少了429台。

不过哈弗H6的销量下滑，并不是因为自身产品力的下降，受新能源崛起的影响更大。不过哈弗在9月28日上市了H6的插混版本，指导价为15.98万~17.38万元，虽然起售价比比亚迪宋 PLUS DM-i贵了7000块，但动力要更强、辅助驾驶配置也更高，H6也不是没有夺回销冠的可能。

比亚迪 元PLUS

厂商指导价：13.78万~16.58万元

8月销量：16 701台

第二台进入SUV销量前十的新能源车是比亚迪元PLUS，在9月卖了16 701台，在指导价比H6贵了4.69万元的情况下，还比哈弗H6多卖了281台，排在榜单的第四位。

另外比亚迪还将元PLUS命名为“ATTO 3”，推向了印度市场，并计划在2023年销售1.5万台ATTO 3。

长安CS75 PLUS

厂商指导价：11.29万~15.49万元

8月销量：16 849台

过去的“万年老二”长安CS75 PLUS，终于在9月以16 849台的销量超过了“一生之敌”哈弗H6。

遗憾的是，时代已经变了，CS75 PLUS引以为傲的爱信8AT变速箱 1.5T蓝鲸发动机的“杀手锏”，在电动时代开始变得不那么具有吸引力。

虽然排在榜单第三，但CS75 PLUS的销量仅为第二的42%，第一的36%。即便是哈弗H6的巅峰时期，也无法与第二名拉出这样的差距。

比亚迪 宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.28万~21.68万元

8月销量：39 983台

比亚迪宋PLUS DM-i的销量在9月继续保持增长，来到了39 983台。这也是宋PLUS DM-i自5月以来，连续第5个月连续保持销量正增长，离月销破4万只差最后17台。

然而，宋PLUS DM-i仍不是9月SUV销量的最大赢家。

特斯拉 Model Y

厂商指导价：31.69万~41.79万元

8月销量：46 694台

排在第一的便是特斯拉Model Y，在9月售出46 694台，比比亚迪宋PLUS DM-i还高出了16.78%。

今年第一、第二季度我们常说，特斯拉习惯于将每季度前两个月的产能用于出口，最后一个月才会集中交付国内整个季度的订单，因此3月、6月、9月、12月的销量会激增。

然而本季度这个说法并不成立，这是因为Model Y在8月就已经交付了31 112台新车，仅比比亚迪宋PLUS DM-i少了5 679台。

当然，站在第三季度来看，比亚迪宋PLUS DM-i整个季度卖了109 040台新车，而Model Y仅为85 446台，少了21%。我们可以得出结论，宋PLUS DM-i仍是最受欢迎的SUV车型。只是Model Y在8月、9月的销量，仍展现出了超越宋PLUS DM-i的可能。

最后说个最有意思的数据：特斯拉Model Y与比亚迪宋PLUS DM-i 9月销量之和为86 677台，比第三至第七名的销量之和还要多（77 479台）