紧凑身材大能量看沃尔沃xc40优势（传统豪华车中最智能的）

紧凑身材大能量看沃尔沃xc40优势（传统豪华车中最智能的）老款的整张前脸基本是沿用了大哥XC90上的那套设计，但放在一台紧凑级SUV身上或许会显得有些沉闷。所以新车这些细节变化就有了自己的特色，提高辨识度的同时也动感不少，不过车身侧面和尾部与老款是基本相同的。 新款XC40依旧提供了运动和豪华两种设计风格，在外观上的变化主要集中在车头。 大灯内侧被斜切了一角，三角造型更显灵气，内部由84颗LED组成像素功能，智能远光最多可以避让5辆车。保险杠两侧雾灯区域的造型也变得更加立体。

不少豪华品牌的入门级车型都会选择放低身段，强调以功能性为主，比如奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q2L等。但也有一些品牌对于自家的入门级车型一视同仁，仍然保留了品牌的精髓，走的是小资精品路线。

教授近日试驾到了2023中期改款——沃尔沃XC40就是这样的一台车。尽管此前官方并没明确说要主打女性市场，但老款车型的女性用户占比却超过了一大半，那么XC40到底是什么亮点把女性吸引住了呢？

新款XC40依旧提供了运动和豪华两种设计风格，在外观上的变化主要集中在车头。

大灯内侧被斜切了一角，三角造型更显灵气，内部由84颗LED组成像素功能，智能远光最多可以避让5辆车。保险杠两侧雾灯区域的造型也变得更加立体。

老款的整张前脸基本是沿用了大哥XC90上的那套设计，但放在一台紧凑级SUV身上或许会显得有些沉闷。所以新车这些细节变化就有了自己的特色，提高辨识度的同时也动感不少，不过车身侧面和尾部与老款是基本相同的。

为此，新款XC40还特意增加了4种非常有特色的车身颜色和5款全新样式的轮毂轮，弥补了老款只有3种颜色的问题。

车内中控的车机这次是全球首家基于谷歌安卓系统来打造，全新的界面操作起来与老款同样简洁明了，就跟三星手机这类原生安卓系统的感觉类似。

安卓系统带来的好处就是可以安装高德地图、QQ音乐、微信等第三方应用，预安装的华为应用市场还提供了丰富的软件内容。

语音识别系统采用了著名的科大讯飞，可以区分主副驾的指令、理解语义、连续执行操作。以往语音唤醒和发出指令需要分开进行，现在可以直接连起来说。

比如：你好小沃导航到玩车教授，或者：打开座椅加热升高温度，系统不会误解成空调温度升高。在语音播报时也可以打断对话，不用等小沃说完，还能区分车内的人人和人机对话，避免识别错误。

车顶的天窗和照明区域，由原来的按键升级成了触控控制，增加了便利性和科技感。

在沃尔沃拿手的驾驶安全辅助上，XC40新增加了堵车时前车驶离通知、RAB倒车预判碰撞自动刹车、ESA在驾驶员不接管车辆时会逐步刹停并打开双闪。

新款XC40的机械方面是升级的重点，其取消了老款入门的1.5T发动机，全系都使用了全新的2.0T发动机，改用更省油的米勒循环 48V轻混系统，压缩比达到了12：1。T4动力也改为了B4来命名，功率提升了9Ps。

欧洲人对座椅舒适性的追求与我们不同，更注重承托和包裹感，所以如果是被日系车大沙发“宠惯”的朋友，坐上XC40是需要适应一下的。

XC40与大家熟悉的本田CR-V这类典型的家用车都属于紧凑型SUV，但前者拥有着更短和更宽的车身比例，轴距也要更长。

这意味着XC40开起来虽然车身短而灵活，但宽轮距和长轴距天然又能给到大车的稳定感，显然跟同级大部分的SUV都不同。

虽然转向的比例不算快，但车头的响应不错，指向性也非常精准，进一步增加了XC40的好开程度，对于女性用户来说尤其友好。

48V轻混系统的加入看似动力变化不大，但实际在体验上却有质的提升。电机的辅助让每次油门初段的响应都很好，也抹平了7速湿式DCT变速箱的粗糙感，这在同级大家都在用DCT的情况下就凸显出优势了。

沃尔沃的刹车性能是业界出了名高效直接，不过XC40的刹车行程短而重，偏运动的脚感对于女性用户来说可能需要适应一下。

这台车还选装了20英寸搭配米其林PS4 SUV的运动轮胎，教授发现沃尔沃为了环保在没有使用太多隔音物料的情况下，XC40的胎噪表现依然能让人惊喜。

新车底盘初段的路感比较清晰，好在悬挂整体滤震的质感也不错，营造了一定的运动感。但不要误会XC40开起来真的会很运动，因为减震器阻尼在中后段并没有初段那么紧绷。

新款甚至把驾驶模式的选择给隐藏了起来，没有换挡拨片，启停功能也无法手动关闭，以弱化你对驾驶的欲望。

只会保留越野模式的选项，搭载博格华纳的瀚德第六代四驱系统属于全时四驱，在前轮打滑时最大可以把动力100%传递到后轮。

其他模式则交给电脑根据当前的驾驶风格自行判断，相当于是自动模式。沃尔沃的用意是避免女性用户产生模式选择困难的负担，一切交给XC40就好，算是独成一派的理念了。

轻混系统让XC40的发动机熄火时间更长，WLTC的综合油耗比老款下降了0.4L/100km。更重要的是，电机让启停的动作变得几乎无感，终于不再是每次上车就想关掉的功能了。

提到沃尔沃的车相信大家第一时间会想到安全，其实在碰撞测试里获得好成绩更像是应试，毕竟试题是公开的。可实际的交通事故千变万化没有统一标准，这就是沃尔沃自行“加练”的项目。

其用来碰撞的假人就超过了100个，涵盖了所有性别、体型、年龄，能模拟到骨骼、肌肉、关节，甚至是孕妇各周的胎儿，传感器遍布全身，比测试机构的更加全面，据说一个假人的造价就要过百万。

车身结构和车内的许多细节都考虑到了安全性，连传动轴都设计了碰撞时的吸能溃缩机构，这些是看不见的成本。

XC40的主被动安全配置是全系标配，也就是高低配的安全性能相同。L2级的驾驶辅助系统在控制油门、刹车和转向的动作都很轻柔，并且还支持人机共驾。

当人为介入调整方向时，比如变道超车、与隔壁大车拉开安全距离等，方向盘不会跟你较劲，系统也不会退出。

与其他品牌换代就换设计风格不同，沃尔沃多年来的设计都保持了传承，XC40身上的元素在十几年前的沃尔沃车上都能找到，比如中网、尾灯、内饰中控台的造型。

标志性的雷神之锤大灯，其实是家乡北欧神话里雷神索尔的象征，就是漫威里的那位角色，这种具有地方特色的非国际化元素，算是设计界的一股清流了。

新款XC40可以选择运动版的外观配上豪华版的内饰，座椅、地毯、门板都用上了环保材质，力求把车内气味降到最低，这些物料看似普通，实际制造起来都不便宜。

过去需要选装的水晶挡把现在成为了标配，这是由可是由瑞典一家皇室御用的百年水晶品牌所打造的。

沃尔沃虽然是豪华品牌，但在实用性上也花了不少心思。XC40副驾前的手套箱里隐藏了挂钩和放笔的位置，中央扶手设置了垃圾箱可以提出来清理，车顶篷有生活配件的拓展口，尾箱盖板还可以立起来挂物品，放倒座椅后地台可以做到纯平。

可以看到，沃尔沃的安全这一个标签并不是这么简单，大家常用北欧冷淡风格来描述这个品牌，其在设计的坚持、独特的造车理念上都能展现出来。XC40集安全、精致、好开、实用于一身，的确很难不让感性的女性用户着迷，需要仔细品味才能知其价值所在。