年轻人最喜欢哪种类型的跑车（年轻人的第一台肌肉跑车）

年轻人最喜欢哪种类型的跑车（年轻人的第一台肌肉跑车）油底壳的磁铁会吸附厚厚的铁屑，这里根据车况不同，可能需要多次清洗先用高压水枪把大部分油腻冲洗，擦干后，再用专用清洗剂二次清洁野马有一些个例会出现引擎渗油和防冻液渗漏的隐患，那么在养护前，这两个位置自然是必检项。当然，制动液、刹车盘片、火花塞和滤芯等等的常规例行检查项目也不能缺席常规的机油三滤就不用多说了，必做项目。依然选用高性能赛用级油变速箱油通常都是在6万公里大保养中更换，包括滤芯等。这里跟大家多费两句话，有些车的主机厂在销售宣传上，号称变速箱终身免维护。千万别信，我亲眼见过几台宝马的变速箱，在十万公里打开变速箱后满满油腻污垢堆积。而这种品牌忠实粉的信赖大有人在

每当我看到这个前脸时，总会在心里默默念叨一句“早晚弄回家一台”

福特野马，哦不，似乎现在叫“野马”并不贴切，它目前的名字在诸多事件后，被官方勒令称为Mustang。但情怀所致，我仍然喜欢叫它野马

野马或许已经不是曾经那么纯粹的肌肉了，但骨子里对美式肌肉车的灵魂敬畏仍在流淌着

6万公里，基本可以说是一台车青壮年期。同时，也是需要比日常保养更精细的维护一波

野马有一些个例会出现引擎渗油和防冻液渗漏的隐患，那么在养护前，这两个位置自然是必检项。当然，制动液、刹车盘片、火花塞和滤芯等等的常规例行检查项目也不能缺席

常规的机油三滤就不用多说了，必做项目。依然选用高性能赛用级油

变速箱油通常都是在6万公里大保养中更换，包括滤芯等。这里跟大家多费两句话，有些车的主机厂在销售宣传上，号称变速箱终身免维护。千万别信，我亲眼见过几台宝马的变速箱，在十万公里打开变速箱后满满油腻污垢堆积。而这种品牌忠实粉的信赖大有人在

先用高压水枪把大部分油腻冲洗，擦干后，再用专用清洗剂二次清洁

油底壳的磁铁会吸附厚厚的铁屑，这里根据车况不同，可能需要多次清洗

拆开油底壳可以看到变速箱状态还不错

来自美国康菲的福特专用变速箱油。实际上通用旗下车型的很多变速箱也都是采用这个牌子的，因为有几台变速箱两家公司是共同研发的

采用循环机换油的方式更加彻底（当然了，不差钱儿为前提）

每款变速箱的加油口位置不同

在检查制动系统时发现，后刹车片已经很薄了

图上两片为新片，图下两片为旧片

刹车过程中，后制动力度分配较少，所以并没有采用高性能制动片，而是常规标准即可，省钱嘛

为减少产生噪音的几率，减震脂必不可少

后驱车就是这样，后轮胎的损耗有目共睹。只是天色渐晚，再撑两天吧

最后再次赏识一遍美式的肌肉范儿吧，虽然没有“大哥”shelby GT500那种超级猛男的气场，但也总算是小肌肉男

美系三大肌肉中，野马的经典元素保留的并不是非常多。实际上得以保留更原味儿的还要说挑战者，但动力、价格和车源等方面，导致挑战者的市场保有量非常低，而野马（Mustang）如今成为了美系肌肉路遇最多的车型；“大黄蜂”？算了吧，二手市场的价格看一圈，都为变形金刚感到惋惜。同比保值率低的可怜

虽然在大咖和键盘神们的眼里有着这样或那样的鄙视，而Mustang的设计初衷，就是让更多的人开的起的跑车。2.3T的Mustang很好的诠释了这一理念。炙手可热的Mustang还能走多远，取决于态度，取决于新一代设计者与消费者的情怀