郑万高铁通车车次预估（郑万高铁通车后哪些列车会改走这条线）

郑万高铁通车车次预估（郑万高铁通车后哪些列车会改走这条线）重联动车运行的是郑渝高速铁路渝万段

郑万高铁还未开通的区段现在已经进入了联调联试的阶段，如果一切顺利的话，今年夏天郑万高铁全线就能开通运营，将极大地方便沿线居民出行，缩短重庆与中原、华北地区的距离，郑万高铁与2016年建成投用的渝万客运专线共同构成了郑渝高速铁路，渝万客运专线开工时因为降低标准只按250公里时速设计，晚几年开工的郑万高铁还是按照350公里时速的标准设计。

郑万高铁开通后，重庆那些走成渝高铁、西成高铁、徐兰高铁郑西段北上的G字头高铁动车组应该都会改走渝万客运专线和郑万高铁，缩短距离和时间，比如重庆北到北京西的G310、重庆西到北京西的G574、重庆西到天津西的G1710、重庆西到济南西的G1832、重庆西到青岛的G1836和G1996，另外几趟重庆去华东地区的G字头高铁动车组也是走成渝高铁、西成高铁，这几趟应该也会改走渝万客专和郑万高铁，比如重庆西到上海虹桥的G1976、重庆西到南京南的G1888应该会改到重庆北站始发终到，重庆北到郑州东这段走渝万和郑万，沙坪坝到上海虹桥的G3290应该也会改到重庆北站走渝万和郑万，当然如果要考虑成渝高铁沿线客流，不排除某些列车改到成都东始发终到，走成渝高铁上渝万客专、郑万高铁，只是不会太多，因为成都东到郑州东走西成高铁和徐兰高铁还是比走成渝高铁、渝万客专、郑万高铁要近一些，更节约时间一点。当然重庆北与北京西之间的G字头高铁动车组应该还会增加一两对，到郑州东也应该有始发终到的G车。一些运行渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路的D字头动车应该会减少一些，重庆北与汉口间会开一些G车，走渝万客专、郑万高铁到襄阳东上汉十高铁，一些走渝利、宜万的长途D字头也可能升为G字头而这样走。那么运行在重庆北与万州北之间的短途城际动车组会减少对数，有些可能会延长到巫山。

郑万高铁通车后增开不少高铁列车，普线上一些列车或许就要停运，比如郑州到重庆西的K1387，这趟车是时间80年代开行的了，这两年由于疫情的影响长期处于停运状态，有时候开行都是用临客车次K4387，郑万高铁开通后停运的可能性极大。另外重庆西到北京西的Z96也没有必要走达万了，因为现在这趟车过达万就是照顾万州进京，郑万高铁通了万州进京可以坐高铁动车组，似乎没有必要让Z96再去弯一圈，但是也没有必要和北京西到重庆北的Z3走一样的路线，Z3/4可以保留，走现在的京广、汉宜、宜万、渝利。重庆西到北京西的T10也可以不再走现在的线路，倒是可以让T10和Z96合并，车次使用Z9/10次，用Z96的车底，补造25T型客车的行李车和邮政车，运行路线可以调整为襄渝、西康，可以走陇海到郑州枢纽上京广，也可以走包西、太中银、石太客专到石家庄上京广。

以上仅仅是个人的一些分析和想法，具体怎么实施还是铁路部门说了算，到时候就知道了，但不管怎么说，郑万高铁开通对重庆来说是北上有了一条快速通道。

重联动车运行的是郑渝高速铁路渝万段