新宝骏rs5顶配都包括哪些（最贵的宝骏车经不住掉价快）
新宝骏rs5顶配都包括哪些（最贵的宝骏车经不住掉价快）新车指导：13.28万表显里程：32877KM现场确认是这台车之后，卖家把钥匙丢给我说随便检测。客户大哥退到一边玩手机，说完了把车况告诉他就行了！靓仔开始搬砖。车型年款：2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版出厂日期：2019-01
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
话说靓仔看奥运会乒乓球比赛正看得起劲，客服小姐姐电话闪进来，说有一辆RS5需要检测，让靓仔赶紧出发去干活儿。一听RS5，靓仔最先想到的自然是奥迪的高性能车啊，于是热情满满地收拾出门，然而打开系统发过来的消息一看，What？？？新宝骏？？？跟奥迪差了十万八千里呀！又被客服小姐姐洗刷了！说好的多给靓仔看高端豪车呐！
不是靓仔看不起国产车，而是宝骏本身就给人低端、廉价的品牌形象。说起来宝骏是2010年才成立的，2011年才推出第一款车，也算是个比较新的车企，诞生之初就是主打性价比，旗下的车多数都在10万以内，最贵的车也才13万，也就是今天这辆RS5。宝骏的开局不错，但后续乏力，低端之路毕竟不是长久之计。后来想往中高端靠一靠，还设计出了著名的扳手车标。然并卵，宝骏也就这么高不成低不就，越来越滑落边缘。
工作热情受了一个小小的打击，但靓仔的职业精神不可质疑，既然接了这个任务就要百分之百认真对待。跟客户大哥接头碰面，了解到这辆宝骏RS5才上牌两年，价格是新车的六折，加上卖家说车况很好，于是就动心了！欣喜之余，客户保留了一点儿理智，因为他经常看我们的检车帖，觉得这次可以派上用场。所以预约了我们的检测。
现场确认是这台车之后，卖家把钥匙丢给我说随便检测。客户大哥退到一边玩手机，说完了把车况告诉他就行了！靓仔开始搬砖。
车型年款：2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版
出厂日期：2019-01
表显里程：32877KM
新车指导：13.28万
卖家报价：8.2万
才开两年的车，外观成色看起来至少有八成新，颜值也在线，这样的卖相最能打动人，但是我们检测师对外表是免疫的，我们更看重它的身体健康程度。这不在前保险杠边角处看到了飞漆和漆层，可以判断前杠有过喷漆修复。左后尾灯有轻微的小破损，不影响使用。
漆面部分，自左至右，从车头机盖一直到左后叶子板都是原车漆，也没有明显的划痕掉漆瑕疵，这半边保护得挺好。
后尾盖的车漆厚度非常高，有钣金刮腻子修复的情况，车辆后部应该有过追尾事故，如果后盖没有更换的话，就说明追尾不严重，毕竟后备箱是空的，后盖没有骨架结构支撑，遇到事故很容易受损变形。
于是靓仔打开后备箱，观察后盖固定螺丝是没有动过的，后围板没有受损修复痕迹，后挡风玻璃也无拆装更换，据此可以判断后部追尾并不严重，只是刮蹭磕碰导致后盖轻微受损而已。
剩下的漆面，只有右后门有一处钣金刮腻子修复，其它都是正常的。整个外观90%都是原车漆，看来前车主的驾车风格比较稳。通过外观检测，靓仔对车况还是比较乐观的。
接下来检查发动机舱，这车虽然便宜，但机舱饰板比奔驰宝马盖得都严实，征得卖家同意之后靓仔分分钟把饰板拆掉，呈现出它的本来面目。
首先查看机盖两侧固定螺丝，均没有拆卸拧动痕迹，结合外观漆面和胶边焊点可以确定机盖是原厂部件。
左右叶子板固定螺丝也是没有动过的，叶子板骨架没有变形钣金切割修复的痕迹，说明车头两侧没有严重的撞击事故。
车头前部的水箱框架同样保持了原厂状态，框架没有变形，固定螺丝无拆卸。
两个大灯也是原厂部件，玻璃制品比较脆弱，稍微一碰就碎。大灯没事，靓仔推测车头应该没什么大问题，不过结论不能下得太早，后面指不定有什么意外。
果然，空调高低压管的固定螺丝有过拆卸拧动，虽然不是很明显，但还是被靓仔捕捉到了！好端端的，为什么要拆这个部件呢？
还有前防撞梁，能看到定位销有掉漆的现象，固定螺丝看起来也是有拧动过的痕迹，靓仔不仅纳闷了，上面的机盖大灯等部件都是好的，怎么会动前防撞梁呢？难道是新车安装调整？还是事故角度比较刁钻？把问题暂时记录下来，等会检测底盘的时候从下面看或许能搞明白。
继续检查发动机，发动机机脚胶、气门室盖、排气管以及发电机等附件都是完好的，没有任何拆装痕迹，机体表面也没有渗油漏油的现象。毕竟才两年的车，如果没有严重外力，发动机一般不会出什么问题。
变速箱部分，变速箱支架无拆卸，换挡机构以及附件都是原厂状态。综合以上，可以判断发动机变速箱不存在吊装维修的情况。
接下来检查内饰，这车的内饰设计也是走高大上路线，颜色搭配也蛮有格调，配置也足够丰富，什么车道偏离预警，360全景影像，电动感应后备箱，自动头灯，远程启动，现在不到8万就可以拥有，真香！
内饰的成色也有八九成新，前后座椅以及各饰板没有明显的磨损痕迹，符合3万公里的使用状态。
座椅固定螺丝无拆卸，底部骨架无生锈，缝隙内无泥沙。
转向柱底部无生锈，仪表台底部电脑模块的生产日期符合车辆出厂时间。
安全带制造日期为18年10月，符合车辆出厂程序，安全带卡扣内部干净无泥沙锈迹。
点烟器底部表面顺滑无锈蚀，综合内饰其它地方的检测，可以排除车辆泡水的嫌疑。
打着车，发动机运行平稳，功能按键均能有效工作。静态检测完毕，目前为止，跟卖家说的基本符合，车况挺好，但靓仔保留了几个疑点需要从底盘确认。
接下来就是关键的底盘检测了，然而越关键的时候越有困难，卖家这时候不配合你了，说找不到地方，就是变相地拒绝上架。此时就该客户大哥出面协调了，经过再三沟通，卖家同意带我们去检测底盘，但是却提了条件，不能拆底盘的任何东西。
总比什么都看不到要好，于是就这样检测吧！先看到底部空调管没安装到位，塑料卡扣空了一个。
发动机水管用绑带固定，也是有过二次拆装。
线束也是用绑带固定，本来固定线束的胶钉已经破损了，通过这些细节部位，可以推断前部水箱散热器等部件也是有过拆卸的，加上前防撞梁拆卸，靓仔判断肯定是事故导致的。
发动机油底壳拆卸后重新打胶安装，才开了3万公里，正常保养的话是不用拆发动机油底壳的。靓仔分析，油底壳拆装应该也是事故导致的，看这维修工艺不像是4S店维修，所以我们查不到4S店的维保记录。
于是靓仔让后台查了下保险理赔记录，这台车果然是前部事故出过保险，共计赔偿7000块，更换了前保险杠、水箱、空调冷凝器、风扇，以及发动机油底壳等部件，从损伤情况来看，更像是托底事故，所以前面的机盖大灯都是好的。没伤到骨架结构，算不上大事故，只是价格会贬值一点，难怪卖家不同意上架，不让拆护板。
虽说弄明白了事故的情况，但还得继续检查，发动机变速箱连接螺丝无拆卸，无渗油，和上部检测的结果一致。
前后减震、摆臂无拆卸，无渗油，状态良好。
右前轮毂有明显的划痕，轮胎也有刮蹭，要维修轮毂和换轮胎估计要七八百块，刹车片刹车盘均能正常使用。
全部检测结束，把车况告诉客户大哥，大哥说卖家不实在，还说非常精品，都托底伤了发动机，这种情况得让他再便宜三千块，要不然还是找找别的车源算了。结果卖家不肯便宜一分钱，说价钱本来就不高，看底盘之前说好了肯定会买，看完底盘又来找事，托底又不是什么大问题！价钱不能少！
卖家语速很快，对客户大哥反咬一口，说客户反悔，没诚意！然后下午又有来看车的，能要就要，不能要拉倒！客户大哥被呛得无言以对，拉上靓仔赶紧溜了！其实靓仔觉得这车并不是不能买，只是买卖双方的认知差异导致了各自的诉求不同，也可以说卖家不够灵活，不会做生意。
其实卖家说的没错，他的报价确实比行情低一些，目前行情是9万左右，而卖家的报价是8万2。在卖家的眼里，这辆RS5的车况就是整，就算有托底的问题，这个价格也已经把问题折出来了。而客户则觉得，卖家一开始并没有讲清楚托底的问题，所以卖家不诚实，他提出再便宜几千块，一部分是发现了托底事故，一部分是针对卖家不诚实这个点。双方谈不拢也就无法成交。
这也是二手车市场普遍存在的问题：客户不懂车，车商不说实话，造成买卖双方信息不对称。这样的情况对客户而言是极其不公平的，而我们检车家就是要抽丝剥茧，查验出最真实的车况，至少让买卖双方在一个透明的条件下进行商谈，这样才能让二手车行业越来越好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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