科技与传统的碰撞特斯拉（比车子便宜的机器人）

科技与传统的碰撞特斯拉（比车子便宜的机器人）能做到这些的关键就在于FSD会不断地录下的真实路况的影片来训练AI系统，但也因此让FSD的资料量过于庞大，每秒处理的影片数多达40万部，暂存量多达30PB！因此开发团队也表示AI系统必须不断升级它的神经网路和运算能力，才能建立更完善的FSD自驾系统。有别于其他驾驶辅助系统只能辨识道路上的标线或标志，FSD现在可以辨识每个车道的起点、中间点和终点，搭配「动态预测」功能完成高难度的复杂路况驾驶。现场也播放一段Optimus处理办公室大小事务的画面，目前可以做到像是拿东西、送货或帮植物浇水等简易的任务。执行长马斯克也提到机器人要能实现普及，其中的关键就是价格不能太过昂贵，对此他宣称Optimus机器人未来将会大量生产且成本会低于2万美元，比特斯拉的车子还便宜。值得一提的是，Optimus机器人采用与特斯拉车款相同的自动驾驶系统，他可以随时侦测周遭环境与物体，并计算工厂或是住家内的最佳动线，避免行

特斯拉日前举办2022年度的AI Day盛会，活动聚焦在机器人与自动驾驶技术的革新。

与其说是发表会，AI Day更像是特斯拉展现技术实力的一场大会，在去年的AI Day中，特斯拉发表了Tesla Bot，首度将品牌的机器人亮相于世人眼前，而今年的AI Day则是再度亮相了新款的人形机器人－Optimius。

与去年的Tesla Bot不同的地方在于，Optimus看起来更像一个「人」，除了外形上的四肢、关节和动作比上一代更灵活像人类之外，它也变得更聪明，可以与人类沟通并协助完成琐碎事务。

Optimus机器人拥有28个关节驱动器，可以做出200种以上不同角度的动作，此外它可以搬运10公斤重量的物品，且手部关节可以精准抓握小型零件。目前它已经在特斯拉工厂开始做搬运料件、组装车子零件等工作，马斯克表示它未来能够提供家庭使用，执行像是煮饭、修剪树木甚至照护的工作。

现场也播放一段Optimus处理办公室大小事务的画面，目前可以做到像是拿东西、送货或帮植物浇水等简易的任务。

执行长马斯克也提到机器人要能实现普及，其中的关键就是价格不能太过昂贵，对此他宣称Optimus机器人未来将会大量生产且成本会低于2万美元，比特斯拉的车子还便宜。值得一提的是，Optimus机器人采用与特斯拉车款相同的自动驾驶系统，他可以随时侦测周遭环境与物体，并计算工厂或是住家内的最佳动线，避免行进中碰撞到物品或人员。说到自动驾驶系统，特斯拉的全自动辅助驾驶FSD。

软体自然也是相当重要的AI产品，在这次AI Day中特斯拉花了相当多篇幅介绍FSD系统的运作。自从2021年特斯拉发布FSD Beta之后，累积到目前为止已经有16万名车主加入测试计划，而透过AI不断地学习，FSD已经建立出可以自动标记时间，预测物体轨迹并计算出最佳路线的模组，而且运算时间只需要10毫秒。

有别于其他驾驶辅助系统只能辨识道路上的标线或标志，FSD现在可以辨识每个车道的起点、中间点和终点，搭配「动态预测」功能完成高难度的复杂路况驾驶。

能做到这些的关键就在于FSD会不断地录下的真实路况的影片来训练AI系统，但也因此让FSD的资料量过于庞大，每秒处理的影片数多达40万部，暂存量多达30PB！因此开发团队也表示AI系统必须不断升级它的神经网路和运算能力，才能建立更完善的FSD自驾系统。

说到复杂的路况应该是许多台湾车主最能感同身受的，究竟「三宝」的频繁出没会不会影响FSD系统运作呢？对此开发团队也分享了FSD有趣的防车祸机制，在它的神经网路系统中有设有一套「评分」系统，能透过影片来给测试车主的行为评分，比如未礼让行人或违规争道等行为就会被系统评较低的分数，而当系统侦测到车主或对向车辆有这些低分的违规行为时，电脑就会适时减速或作出反应来避免车祸。

要完成以上复杂的机器人/自驾功能，自然需要强大的人工智慧来运作，因此发表会最后登场的是Dojo超级电脑，特斯拉表示将在2023年第一季完成第一组Dojo超级电脑的建置，并在未来陆续完成7组建置以解决庞大的自驾和AI运算需求。

总结来说，2022 AI Day在实质上的惊喜确实很少，且发表会中也多次提到AI都还在「学习」的阶段，未来能达成哪些目标还是未知数，不过马斯克也提到AI Day的真正目的是为了招募人才，期许有更多有才华的人能加入特斯拉一起促进人类文明进步，从这个角度来看，今年的AI Day所展现出的科技内容确实让人印象深刻。