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19款雅马哈yzfr125宣传片(进口小排车的真正实力)

19款雅马哈yzfr125宣传片(进口小排车的真正实力)在制动系统方面,前轮采用单碟刹盘制动匹配双活塞卡钳,后为单碟刹盘匹配单活塞卡钳,轮胎为真空胎,轮胎规格:(前)90/80-17(后)130/70-17,小编觉得比较轮胎尺寸比较细,你们觉得呢?最后,对于这款车,你们有什么想说的吗?欢迎在评论区留言表达你的看法!在车身设计上,YZF-R15的整车质量只有130Kg多一点,配合强劲的动力驾驶起来十分轻巧。坐高为800mm,坐姿也是偏运动风格,在过弯道和直道极速的时候很有赛道跑车的感觉,操控感十足。低扭动力也是十分强劲,原地不动可以轻松烧胎,有大排摩托的既视感。在性能配置方面,这款车搭配了中央主锁设计有断电、锁把功能,除此之外还具备了磁石防盗功能。动力输出采用双油门线设计,十分顺畅。不过全车的灯具没有搭配主流的LED材质,在应对夜间行驶时,需要注意安全行车。油箱容量为12L,续航能力可以应对日常用车,跑长途的会有些吃力,毕竟定位不是长途休闲车。在

试驾雅马哈YZF-R15,进口小排车的真正实力,赛道感受,极速126km

近几年国外摩托车的车型越来越多,走进国内的也是越来越多,不断涌现的令人称赞的车型。而对于国外因为路况的关系,最受关注的则是入门级车型,特别是入门级跑车则是摩托新手的最爱。而今天我们试驾的是一款进口车型,日本雅马哈YZF-R15。这款车首次亮相于2008年,通过印尼的工厂推出了YZF-R家族的入门级车型。

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但是这款车直到2015年才被引进了国内,以合资的方式销售,在近几年也有过一些改动,不过变化不大。YZF-R15的定位是一款摩托车仿赛车型,整车设计按照雅马哈运动家族的风格,吸引了不少运动跑车爱好者。前脸设计继承了大排量跑车R1的感觉,看上去比较顺眼,但是这也暴露了它的缺点:小编认为这款车整车车身比较空洞,因为发动机排量的关系,有点架子大中间空的感觉。

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动力方面,这款车搭载的是一款单缸发动机,材质为耐磨金属的铝合金镀层处理DiASil汽缸,并不是我们印象中的进口多缸车的搭配。实际排量149cc,采用的主流水冷散热。发动机最大功率达到了11.1kW/8500rpm,最大扭矩为13.2N•m/7500rpm,动力性能在同级别车型中属于上等水平。动力调校比较平稳,从低转到高转速,提速感觉一直存在,最高极速达到了126km/h,0-100km/h达12.8秒。

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在车身设计上,YZF-R15的整车质量只有130Kg多一点,配合强劲的动力驾驶起来十分轻巧。坐高为800mm,坐姿也是偏运动风格,在过弯道和直道极速的时候很有赛道跑车的感觉,操控感十足。低扭动力也是十分强劲,原地不动可以轻松烧胎,有大排摩托的既视感。

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在性能配置方面,这款车搭配了中央主锁设计有断电、锁把功能,除此之外还具备了磁石防盗功能。动力输出采用双油门线设计,十分顺畅。不过全车的灯具没有搭配主流的LED材质,在应对夜间行驶时,需要注意安全行车。油箱容量为12L,续航能力可以应对日常用车,跑长途的会有些吃力,毕竟定位不是长途休闲车。

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在车辆配置方面,YZF-R15悬挂系统的配置及调校比起整车跑车要舒适一些,前轮为套管油压前叉,后为单筒连杆式油压减震,具体表现在高速弯道中缺乏安全感,后轮减震也比较软,做特技动作时,下沉幅度比较大,初次驾驶感觉有些不安。

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在制动系统方面,前轮采用单碟刹盘制动匹配双活塞卡钳,后为单碟刹盘匹配单活塞卡钳,轮胎为真空胎,轮胎规格:(前)90/80-17(后)130/70-17,小编觉得比较轮胎尺寸比较细,你们觉得呢?最后,对于这款车,你们有什么想说的吗?欢迎在评论区留言表达你的看法!

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