新手入门的车型之一（不惧十万元预算）
新手入门的车型之一（不惧十万元预算）二手车型的价格区间同样在12-16万元，涵盖了2009款、2010款甚至2014款，没办法，谁让它较经典版呢，这中间还穿了2006款3.0L排量的陆尊。恰巧我又有着相当长的驾驶经历，如果把它当做家用保姆车的话，使用成本上势必会增加一些。不过上牌较晚的车型倒是可以注册易到、滴滴专车挣个外快。先说第四代奥德赛，行驶里程基本都在10万公里左右，整体价格在12-14万元这个区间。而且大部分都是2009、2010年份的车，这一代的奥德赛看起来还不是那么像MPV，整体偏家用，虽然它也超出了预算，但是从保值率以及我的实际用车诉求出发的话，奥德赛还是比较符合的。自主品牌里我同样选择了两款我比较熟悉的：吉利帝豪GL、荣威i6，前者刚刚试驾完不到10天，在试驾文章中我也给了它相当高的评价，超大的车身尺寸、2700mm的轴距再加上那套城市安全系统，没错，超预算了！多出来的1万多真心是无力承受了。很遗憾没能试驾i
在我当上爸爸的第五天，又一个天大的好消息让我家炸了锅。没错，摇了五年的小客车指标终于从“审核通过”变成了“中签”，同事、朋友们纷纷劝我赶紧去买，毕竟这800：1的中签几率完全等同于天上掉馅饼的事儿了，而且还是肉馅的。
但我坚持认为，好运气眷顾我是因为我不贪心，因此我并没有将买车款寄希望于那张两块钱的双色球。然而，现实的窘境又摆在眼前，在装修完房子、生完孩子之后，我家的家底基本上归零了。无奈舔着脸向父母求援......
日系车里，新上市的致享以及本田飞度是我关注相对高的，9万的红线还能买到偏中配，再加上二者在购置税征收上都有相应的补贴政策，实际落地价也就9万多了，两车的操控相对来说都还是不错的，致享兼顾的均衡一些，飞度明显是年轻人的菜。不过二者困扰我的主要是空间，自己属于心宽体胖的类型，未来又要装儿童座椅等等东西，想想只能只能作罢。
这里除了福睿斯没有试驾过之外，其余两款车我都开过，个人更倾向于底盘表现更整的科沃兹，它的设计风格用的也是雪佛兰家族最新的，不过内饰方面的廉价感始终在我心里是一道坎儿。
自主品牌里我同样选择了两款我比较熟悉的：吉利帝豪GL、荣威i6，前者刚刚试驾完不到10天，在试驾文章中我也给了它相当高的评价，超大的车身尺寸、2700mm的轴距再加上那套城市安全系统，没错，超预算了！多出来的1万多真心是无力承受了。很遗憾没能试驾i6这款车，不过它的兄弟车型RX5我可是试了无数遍，外观上i6差不多就是被拍扁了的RX5，而那套1.5T（20T车型）的发动机给我印象深刻，嗷嗷有劲儿，可是我不想买一辆自主品牌的车型都要丐版的。
最后我将视线集中在长安欧尚和2017款宝骏730之间，我的同事永老师向我极力推荐了欧尚，用他的话说“这车老好了，不信你试试。”我一度怀疑他被充值了。其余所有编辑同事力挺宝骏，理由只有一个“真挺好开的”。综合我家目前的用车需求，确实，我需要一辆空间够大、外观有面儿的MPV车型，列入考虑。
套路二：二手车
先说第四代奥德赛，行驶里程基本都在10万公里左右，整体价格在12-14万元这个区间。而且大部分都是2009、2010年份的车，这一代的奥德赛看起来还不是那么像MPV，整体偏家用，虽然它也超出了预算，但是从保值率以及我的实际用车诉求出发的话，奥德赛还是比较符合的。
二手车型的价格区间同样在12-16万元，涵盖了2009款、2010款甚至2014款，没办法，谁让它较经典版呢，这中间还穿了2006款3.0L排量的陆尊。恰巧我又有着相当长的驾驶经历，如果把它当做家用保姆车的话，使用成本上势必会增加一些。不过上牌较晚的车型倒是可以注册易到、滴滴专车挣个外快。
套路二的另一大分支：买奥迪！
我在开头说了10万元能够上至D级下至A级准新车。在这个广域的范畴里，我特别挑选了2005-2007款的黑色奥迪A6L V6 2.4L，普遍行驶里程在12万公里上下。价格嘛......非常的诱人！大部分在9-11万元。
婚庆行业也跟这代A6L叫“大嘴儿”，老“大嘴儿”是不带日间行车灯、尾灯是方的；新“大嘴儿”带日行灯、尾灯也变成长条LED。
最重要的一点，我可能永远不会花50多万买一辆车，倒不如用一个自己能接受的价格买一辆足够有面儿的C级，毕竟它的制造工艺、行驶品质、乘坐舒适性等等绝不是那些A、B级车能带给你的。
OK！以上就是我怀揣10万的购车思路，看上去逻辑还是挺清晰的，不过仔细一看可供选择的车型之间，售价都很相近，并且涵盖了A到C级以及主流的MPV车型，下周我将要逐一拜访上面罗列的车型，至于最后的结果，请看下回。
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