地铁高铁飞机安检谁更严格（机场将实现安检互认）
地铁高铁飞机安检谁更严格（机场将实现安检互认）上海虹桥站，途经线路：京沪、沪昆、沪汉蓉、沪杭甬。紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼，步行可达2号航站楼，换乘地铁10号线能到1号航站楼。大兴机场站，途经线路：京雄城际铁路。位于北京大兴国际机场航站楼地下，从北京西站乘坐高铁，最快30分钟可到达大兴机场。要求促进枢纽机场联通轨道交通，提高出行便捷程度：简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。同时还公布了11个枢纽机场联通轨道交通重点项目的清单，包括北京首都机场、大兴机场，上海浦东机场、虹桥机场等。其中有10个铁路项目，7个项目计划在2020年开工，另有两个项目已经部分开工。
在日常生活中，我们常常感叹去机场路途有多“艰难”。
“打车怕堵车、自驾不方便、坐大巴辗转的时间又太长......”
不过，这样的局面即将得到改变！火车直达机场，站内即可换乘，不用重复安检，听起来是不是很棒！
近日，国家发展改革委网站发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》：
要求促进枢纽机场联通轨道交通，提高出行便捷程度：简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。
同时还公布了11个枢纽机场联通轨道交通重点项目的清单，包括北京首都机场、大兴机场，上海浦东机场、虹桥机场等。
其中有10个铁路项目，7个项目计划在2020年开工，另有两个项目已经部分开工。
大兴机场站，途经线路：京雄城际铁路。位于北京大兴国际机场航站楼地下，从北京西站乘坐高铁，最快30分钟可到达大兴机场。
上海虹桥站，途经线路：京沪、沪昆、沪汉蓉、沪杭甬。紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼，步行可达2号航站楼，换乘地铁10号线能到1号航站楼。
双流机场站，途经线路：成贵高铁、成绵乐城铁。位于成都双流国际机场T2航站楼地下，连接双流机场与成都南站、成都东站。
天河机场站，途经线路：汉孝城际铁路。位于武汉天河机场T3航站楼地下，可换乘汉孝城际和地铁2号线，汉口站至机场城铁最快仅12分钟可达。
美兰站、凤凰机场站，途经线路：海南环岛高铁。分别同海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场相连，需注意海南环岛高铁分东西线。
新郑机场站，途经线路：郑机城际铁路。位于郑州新郑国际机场T2航站楼下方，负一层为候车大厅，负二层为乘车站台。从郑州东站坐城际仅17分钟就能到达机场。
中川机场站，途经线路：中川城际铁路。从中川机场站乘坐中川城际列车，最快37分钟可达兰州西站。
龙洞堡站，途经线路：贵广高铁。位于贵阳龙洞堡国际机场地下，可以换乘飞机、高铁。坐飞机进出黔南、黔东南、黔西南等方向的旅客，都可以通过高铁动车直接回家。
除此之外，还有正在建的广东揭阳潮汕机场、成都天府国际机场、青岛胶东国际机场......未来都将有更多高铁站实现高铁飞机0换乘！
1、安检互认
以前，从出门到坐上飞机中间可能要经过多次安检、多次购票的过程，出行的便捷性似乎大打折扣。
为提高出行便捷程度，《意见》要求简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。
2、一票到底
《意见》明确，未来，在创新服务上，将开发空铁联程联运产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。
3、无缝衔接
以往，需要拖着行李换乘时，最怕的就是绕远路。
未来，机场和轨道交通系统建设的项目之间，将相互做好建设条件的预留。建设过程中，充分注重轨道交通与机场之间便捷换乘，尽可能缩短换乘距离，实现无缝衔接。
4、智慧联程
《意见》明确，未来将建立健全空铁联程联运管理体制机制。积极推动整合信息平台，加强数据、时刻、规则等衔接，提高信息化、智能化、智慧化水平，便于轨道交通根据航空客流变化，合理安排运力，科学编排车次，适时开行快、慢车，满足不同旅客出行需要。
5、“一市多场”联通
《意见》也提出要加强一市多场的联通。现有一市多机场的城市，应在现有轨道交通基础上，通过改造和优化流程，以及新建城市轨道或市域（郊）铁路直接联通等方式，努力提升多场间的联通便捷程度。规划建设多个枢纽机场的城市，应提前预留建设通道。
