开宝马m3真的很极端吗（25万买开了9年宝马M3）
开宝马m3真的很极端吗（25万买开了9年宝马M3）小强测第一下漆膜就给我来了一个surprise啊，就算贴了膜也不会达到1千多的数值啊！这前面的撞击得多大力啊。一般像BBA这类的补漆都还是挺精的，数值不会太高，如果存在钣金修复或者更严重那么这个数值就会高的有点惊人。并且前保险杠的这个缝隙严重不对劲，这么大的缝隙，不对！保险杠可能换过！为什么说换过，要是换的原装保险杠都不会有这么大的缝隙，这个肯定是换的副厂件，这里得记一下，有事故嫌疑！这时候车主在旁边看到了我关注到这个位置的神情就说道：小磕碰，不是什么大事儿。小强听完也没说啥，只是心想，不用急着辩解吧，还没检测完，目前最多也就是事故嫌疑。不过这个情况的发生，我们还是按规矩上专业仪器吧。哎~这也不能怪我，如果你一开始跟这位客户说清楚车况是啥样儿的，然后再少点价，看客户耿直的性格估计还是能接受的。好了言归正传，看看今天这台M3会是什么情况呢？小强来到和车行业务兄弟约定好的一家维修厂。咱们可以看
哈喽！检车家又和大家见面了。我是检车家的检测技师“小强” 小强以前是一名汽车修理工在经过不断磨练不断进化后现在成为了检车家的一员，本应该靠着颜值吃饭的我却毅然决然选择去做汽车检测师。就当身边的朋友亲人都在为我惋惜的同时，我也意识到这是一份肩负着能为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的任务就落在了我的肩上。
话说1976年M3开启了一段属于自己的辉煌之路。BMW在它身上注入了当时最先进的赛车技术，同时又能兼顾日常使用，把赛车的基因融入到了民用车中对于BMW来说是值得骄傲的。第一代BMW M3是从3系E30演变而来，在3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低，跑的更快，相信任何一个男人都梦寐以求的一个大玩具！
今天检测的正是一台BMW 2011款M3双门碳纤顶版 （感觉到运动气息扑鼻而来了吗？），新车指导价: 110.5万，出厂日期: 2011年9月，登记日期: 2011年12月，表显里程: 6万多KM， 卖家报价: 25.8万，怎么最近遇到的价格都带8，这是暗示我去买要发吗？而委托咱们的这位粉丝目前人在天津，而这款车是车行的通过很早以前买车认识的一个中介朋友介绍的，由于验车地点距离太远，客户就先委托小强对车况进行检测，有什么情况电话和他沟通。
其实这位粉丝是一位宝马控，酷爱BMW，同时这也已经不是委托小强我检测的第一台宝马M3，最终没成交的原因是，那台M3是一家车行的，只不过刚检测不久就发现车辆前侧存在严重事故撞击，最后没能成交。当时那个天气可能也比较热咱们这位粉丝也是和那位车行老板面前愤怒的理论了起来，当然那位车行老板也是支支吾吾的解释这并道了歉。不过最后离开时车行老板那个眼神感觉告诉我走慢点就会被......
哎~这也不能怪我，如果你一开始跟这位客户说清楚车况是啥样儿的，然后再少点价，看客户耿直的性格估计还是能接受的。好了言归正传，看看今天这台M3会是什么情况呢？
小强来到和车行业务兄弟约定好的一家维修厂。咱们可以看到整车贴了改色膜，这台车的外观怎么有种沧桑的感觉呢，看起有点破旧啊，好歹当时也是100多万落地的豪车，外观没有一点豪气逼人气息。不过这黑色膜给人的运动风还是十足的。
绕车一圈后小强我发现前保险杠上的拖车钩盖板都遗失了，车行老板也是有点大意啊，最起码整备一下啊，会不会是在约会小姐姐的车辆停在了违停的地方被拖了过啊？不过也没啥问题，这个在4S店或者一些改装厂可以处理好的。
并且前保险杠的这个缝隙严重不对劲，这么大的缝隙，不对！保险杠可能换过！为什么说换过，要是换的原装保险杠都不会有这么大的缝隙，这个肯定是换的副厂件，这里得记一下，有事故嫌疑！这时候车主在旁边看到了我关注到这个位置的神情就说道：小磕碰，不是什么大事儿。小强听完也没说啥，只是心想，不用急着辩解吧，还没检测完，目前最多也就是事故嫌疑。不过这个情况的发生，我们还是按规矩上专业仪器吧。
小强测第一下漆膜就给我来了一个surprise啊，就算贴了膜也不会达到1千多的数值啊！这前面的撞击得多大力啊。一般像BBA这类的补漆都还是挺精的，数值不会太高，如果存在钣金修复或者更严重那么这个数值就会高的有点惊人。
这里小强我给大家分享一个小知识一般贴了膜的M3会比在原先的漆面数值增加150左右，不过特殊的膜就不一定，而这M3的漆面的基准数值一般在130左右，所以加在一起就是280左右，测得时候就要注意这一点。
看图，这惊喜不断啊，这A柱的漆面数值给我一个惊吓啊，这可不得了，如果A柱钣金修复那就是属于重大事故车范畴了，瞬间心里拔凉拔凉的。买二手车的朋友这里可以记一下，通常常见的轿车一定要去检测一下ABC三柱，这里伤了就要谨慎考虑了。
因为我发现越来越不对，就赶紧往后测量数值瞬间下降了，我仔细多测几个点位然后多角度的验了一下，判断A柱只是外侧局部钣金，没伤到主体结构，这种情况是不能算重大事故车的，不过只能暂定，还得根据更多细节位置再来定结论。
这里也给准备买或者正在买二手车的朋友一个提示，就是切记不要太相信你不认识的个人验车师，这类群体中有一部分是没有证件或者没有工作地点甚至连公司营业执照都没有，但他装的特专业，最后和一些黑车商一起把事故车当精品车卖给你，这价格差距不说，危险系数也大，所以大家多留意。小强也很想对这种人说一句：你服务了，挣该挣的钱应该的无可厚非，但是你把问题车不给客户说清楚，你良心不痛吗？如果有一天是你这样被坑了，你会怎么想？
好了我们继续检测，可以通过图中清晰看着左侧b柱漆面数值是正常的，虚惊一场，虽然排除了A柱的重大事故嫌疑，但是前面机盖漆面数值那么高，再结合一下来看前面事情不会那么简单！
整车外观检测下来，有点惊人啊几乎接近全车漆了啊就只剩2-3个面没做漆了。比如左后翼子板，左C柱，左B柱，右后翼子板，右后门的数值都远超过贴膜后的数值了。不过比较9年的性能车了剐蹭在所难免，当然也不排除这些年里有更换漆色，或者更换过其他车膜，再更换中伤到了原漆，这些情况也是有可能的。
接下来就来到发动机机舱部位检查，整体来看有挺多的灰尘，略微偏脏，不过整体还是不错的，表面没有什么破损。
来让我们走近看看这M3的“大心脏”。该款4升V8引擎最大马力可达到420hp，每分钟3900转数下最大扭矩达到295pft。这样的数据足以说明一切了。此外，在每分钟2000转数情况下可以释放85%的扭矩，使M3成功实现0-60mph的加速时间在6秒之内。
这个是大灯的生产日期，由于灰尘太多用肉眼是可以看到生产日期是15年11月份生产的，而整车的生产日期是11年的，不用说大灯更换了。
我们可以通过图片清晰看到翼子板加强筋的漆面数值，一般正常数值都在40/50左右，这里居然达到了2千多，我的天，事故车稳了！都撞到这个位子来了，这估摸着速度得跑到每小时80公里时数才能撞出来这个效果吧。接下来咱们得更加谨慎的检测了，到目前为止检测一个位置就出一个问题，问题有点不轻啊。
接下来我又测了右前纵梁的漆面数值1700多，我的天！！这干了啥啊？
各位再注意看右前纵梁，很明面修复的痕迹 ，右前纵梁前端那连接处也是更换过的，这已经是重大事故范畴了，各位还记得刚检测时那个缺失的拖车盖吗？会不会就是发生事故后被拖上了救援车而搞丢了哦？看来得和粉丝电话联系一下了，反馈下到目前为止检测的情况。
就在我准备拿起电话的时候，开车过来的那位兄弟大概知道我检测出问题来了，就过来给我说道：兄弟，情况估计你也检测出来了，这样你有些地方能帮忙隐瞒的，事后我给老板说给你返点儿辛苦钱，大家皆大欢喜好吧。
我的天呐，没想到这么直白？
既然到这一步了，也是真正考验小强我演戏实力的时候了，于是我微笑着对卖家道：大哥，事儿可不是这么干的啊？你这个车这么大的事故，都伤到纵梁了，你也是做二手车的伤到纵梁意味着什么你也知道对吧？而且你这个价格还不便宜，我看你也不像专门卖事故车的人。我估计你也是之前收车没有看出来吧？如果想卖这台车的话，这么严重的事故我建议你最好还是如实告诉客户。你想想看这样一台事故车，后期使用确实会有很大的安全隐患的，如果买家不知情买到这样一台车，后期再次出现事故车，车体的安全性肯定大打折扣，气囊也不一定能弹出来保护驾驶舱内成员，有可能会出现车毁人亡的惨剧。如果是这样的话，今后一定会有人来找你麻烦的，再说如果你隐瞒的话，你这良心估计也受不了，都不能踏实睡觉。你说是吧？
我这说完后明显能感受到卖家的不耐烦，拉着一张黑脸道：嗯，小伙子。我卖二手车也有10来年了，车有没有事我不用你来教我，这车如果你能帮着我给买家说说，我这边的茶水肯定少不了你的。但你要是不配合也没啥大不了的，我今天不卖给他也没啥损失。像M3这种性能车想买车的人多的很，就算我今天不卖，我WX里还有一大堆等着看这个车的人，用不了一星期这车我照样卖掉。你之所以能看到这台车，是我觉得今天这客户比较有诚意所以优先让他来看车，没想到的是他自己没来倒把你派来了。如果今天这车这个人没买，以后我的车你们检车家就别想再来检测了，所以你也好好想想该怎么办吧？
哼！听这意思是在威胁我呐？算了、好汉不吃眼前亏，这是他的地盘，趁现在还没有完全跟我翻脸，咱就顺坡下驴，给他给台阶下，我也好金蝉脱壳。于是我微笑着道：大哥，要不这样，我先走了。我路上和客户打个电话，把情况给他解释一下，最终买不买还是他自己来决定，我也管不了。反正今天这个车检测报告也还没有出来，我得回去写报告。
卖家：那行吧，兄弟！！！反正以后能不能再来我们车行看其他车了，就看今天这台M3能不能卖掉了，到时候你们公司也别怪我没提醒你。
于是我迅速收拾好设备便溜出了维修厂，心里真是即憋屈又来气，想发火又不敢！这都什么世道啊？光天化日朗朗乾坤下居然公然骗人售卖这种事故车，被发现了居然还没有一丝愧疚与自责，不是想着如何弥补客户损失和向客户道歉坦白反而是想收买我，这种卖家真是可以用“奸商”两个字来形容了。正是有了这种“奸商”才导致整个行业的乱象丛生，也是他们的收买行为让一些其他检测人员见利忘义最终因为眼前的一点蝇头小利丧失了基本原则，从而影响了整个行业的发展。小强我越想越来气，走到马路边一颗树下坐着点了根烟，先让自己平静一下。
随后我掏出了手机拨通了客户的电话，把整个车辆的详细情况一五一十的告诉了他，客户开始先是感觉很震惊，后来了解到卖家收买我的事情又很愤怒。直言道：这么贵的一台车，居然都敢拿这么严重的事故车来销售，我以为车价贵一点能选台车况不错的，看来我还是低估了这帮人呐。更可气的是他最后知道检测出来不是和我实话实说，而是想着收买你。如果不是你立场坚定明白事理的话，我估计其他人都被收买了。要那样我这车买回去不得成了冤大头，而且这以后万一再出现个事故搞不好我连命都得送进去，所以还得感谢你，幸亏找的是你检测的。
电话里明显能听出客户的愤怒和气愤，也能感受到客户对我工作的认可。客户说的比较实在也很在理，不过我不知道客户说的找其他人检测会被收买的概率有多大？但是我很清楚，对于我和我的同事们来说，这种事情意味着什么，所以我也和客户解释了。在我们检车家检测人员是绝不会收受卖家任何财务的，这不仅仅是公司的红线，更是我们作为检测人员的职责和使命。收入几百几千甚至几万的“茶水费”也改变不了我个人的生活，但是如果用户购买了一台车，真要是隐瞒了车况。纸是包不住火的，用户开一段时间车也迟早会知道真实车况，到那时候无论是我们公司还是检测人员也一样要承担责任。如果因为这样的事情被处罚了，也就彻底没脸在整个行业活下去了。
离开的路上，小强我反复琢磨今天的事儿，感觉这车可能都不是车行的，会不会是其他人那里寄售过来的，都是有可能的，所以各位朋友买二手车的时候要多留个心眼啊。还是要去正规的二手车市场，牌子较大的二手车车行购车要稳妥一些。
最后在这里小强，我再次提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
