不足10万的cc轿跑（谁说合资新能源车干不过新势力）

不足10万的cc轿跑（谁说合资新能源车干不过新势力）除了远程充电，在设置充电时间的同时，我们也可以利用远程3D驻车影像，来看看爱车周围的情况，以确保爱车的安全。使用起来也并不麻烦，登陆My BMW车联app，便可远程查看驻车情况。系统提供围绕车辆的全景视图，另外也支持前后左右4个不同视角图。但我们在使用中也发现一个小问题，就是首次生成驻车照片是需要近2分钟左右的加载时间，等待时间略长了。对于一款新能源车型，大家最为关心的便是它的续航，如果在你还未上车前，便能了解车辆的充电情况，想必也就没有了旅程焦虑的问题。宝马iX3的远程充电管理相信就能解决您的这个顾虑。它支持远程预约充电，用户可设置单次出发时间（仅24小时内有效）、每周出发时间（包括时间、频率），以及每周出发时间，总共可设置3个计划，同时远程充电管理还可以和空调预约集成，以确保用户在出发时有合适的电量同时，还能拥有一个非常舒适的车内环境。远程充电管理为用户的出行提供了更多便利，里程焦虑的

作为BBA三大阵营中较早国产的纯电动SUV车型，宝马iX3自上市以来便得到了市场的广泛关注，当时的它不但是首款配备第五代电驱系统的国产车型，同时也充当了宝马电动汽车阵营中排头兵的角色。去年9月，中期改款后宝马iX3正式和我们见面，重新修改的外形设计、前瞻性的自动驾驶辅助系统Pro，以及550km的纯电续航里程，都给我们留下了深刻的印象。

来到宝马iX3的座舱，它延续了家族X3的设计风格，中控屏使用了12.3英寸的触控显示屏，同时配合12.3英寸全液晶数字仪表盘，可以说是目前较为领先的水平，无论是对比同级车型或者新势力品牌，其可视效果或科技感的展现，都让你挑不出任何的不足。

简单了解完宝马iX3，再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发 体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

宝马的内饰在我看来一直是将豪华和科技完美融合的典范，在iX3车型上更是将这一特色发挥到极致，12.3英寸液晶仪表盘配合12.3英寸的触控中控屏显示屏，就很好的演绎了科技感，同时在各种氛围灯的包围下，豪华感也绝对不输同级对手。对于已经深耕中国的宝马来说，更懂得中国消费者的喜好，各种车联网app也是一应俱全，例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景等，这些都是同级别车型值得学习的地方。

根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，宝马iX3的总分为726分，其中性能得分666分，在创新方面获得60分，在数字化创新、交互功能创新和座舱环境创新方面均有涉及，可以说是表现得非常平均。例如智慧停车场、全景影像洗车场模式、远程3D驻车影像等，就让它得到了18分；语音输入法及听写自定义、座舱氛围主题和座舱关怀程序等，也给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下宝马iX3在创新方面的表现。

对于一款新能源车型，大家最为关心的便是它的续航，如果在你还未上车前，便能了解车辆的充电情况，想必也就没有了旅程焦虑的问题。宝马iX3的远程充电管理相信就能解决您的这个顾虑。它支持远程预约充电，用户可设置单次出发时间（仅24小时内有效）、每周出发时间（包括时间、频率），以及每周出发时间，总共可设置3个计划，同时远程充电管理还可以和空调预约集成，以确保用户在出发时有合适的电量同时，还能拥有一个非常舒适的车内环境。远程充电管理为用户的出行提供了更多便利，里程焦虑的问题也可以和您说再见了。

除了远程充电，在设置充电时间的同时，我们也可以利用远程3D驻车影像，来看看爱车周围的情况，以确保爱车的安全。使用起来也并不麻烦，登陆My BMW车联app，便可远程查看驻车情况。系统提供围绕车辆的全景视图，另外也支持前后左右4个不同视角图。但我们在使用中也发现一个小问题，就是首次生成驻车照片是需要近2分钟左右的加载时间，等待时间略长了。

当坐进宝马iX3的车内，首先有一点引起了我的很大兴趣。一般在国内售卖的车型大多提供的语音只有简体中文、英文，最多再加上繁体中文，但在iX3车型上你能找到更多的语音输入法，听写语言包括了除简体中文、繁体中文和英语外的日语、汉语、韩语、波兰语、德语等11种语言，在导航搜索或音乐搜索时，也可通过语音完成文字转化输入。如果您是在中国的外籍人士，相信这个功能对您就很有使用价值，另外对于外文目的地或者歌曲的搜索，避免了输入误识别的情况。

宝马iX3采用的语音对话虚拟形象也很有自己的特殊，它并不是一个人物或卡通形象，而是真的很虚拟的一种形象，并且在你和它对话的时候，虚拟助手形象会在中控屏和仪表板进行双重显示，这样会减轻你视觉上的分心，同时还能强化语音助手与人面对面交流的互动感。

我们知道，车辆上的功能按键在设计之初就已经是设计好的，功能并不能改变，所以是否符合您的使用习惯，就看设计师的设计理念了。但在宝马iX3上，设计师为车主设计了多达8个自定义功能按钮，它就设计在中控台下方，操作非常方便。用户可将其设置为回家、去公司、打开驾驶分析等快捷操作，设置也非常方便，对应页面长按即可完成对应快捷按键的自定义。

除了按键的自定义，在驾驶模式方面iX3也允许车主进行丰富的自定义。如果您了解宝马车型，相信对它默认的ECO、COMFORT及SPORT肯定不会陌生，iX3在标准模式的基础上，额外增加了SPORT个性化设置、ECO PRO个性化设置，例如SPORT个性化设置支持可自定义转向系统、电动机未SPORT或COMFORT；ECO PRO个性化设置可设置速度提示（最高达130km/h)、速度上限，开闭ECO PRO座椅加热、以及温度调节等。可以说宝马工程师针对iX3新能源车的特点，特别加入了两种驾驶模式，尤其是对座椅及温度的调节，可以在电池电量较低的情况下，节约更多的电量，从而提高续航里程。

路途中难免会遇到特殊情况，例如驾驶疲劳了，宝马iX3的驾驶员注意力摄像头就能第一时间对驾驶员进行“监测”，当系统认为驾驶员注意力不集中时，便会建议驾驶员休息，并推荐停车休息的地点，具有很强的实用性。

此外iX3也更加充分的利用其360°影像功能，除了常规的视角外，比较有意思的是全景影像洗车场模式，在此模式下，驾驶员可以根据提供的前轮轨迹线，精确的对准洗车轨道，让整个的洗车过程更加从容，实用性非常出色。

固然宝马iX3是合资品牌推出的新能源车型，但其实在网联应用方面一点不比新势力品牌要差，同时为了区别于其他宝马的传统动力车型，iX3也力求给予消费者不同的感受，例如它的座舱氛围主题和座舱关怀程序。座舱氛围主题拥有行政、悦动、休闲三种主题模式，我们相信以后会通过OTA设计来提供更多的主题。目前三种模式会针对香氛、座椅、温度、遮阳帘、音乐等方面进行相应的调整，例如行政主题下便打通了香氛、座椅通风、温度调节、遮阳帘、壁纸、音乐，其中座椅通风、遮阳帘、壁纸、音乐都可以进行自定义设置，为车上乘客提供更具沉浸感的环境。

座舱关怀程序目前支持2种关怀模式，分别为醒神何舒缓，例如在醒神模式下，能够通过座椅、空调、音乐、灯光，来帮助用户快速进行醒神。车门板氛围灯在不同场景下也充当了不同的角色，如果此时车辆是启动状态，用户要打开车门，车门氛围灯会立刻变为红色，并呈现闪烁效果，以警示后车和行人。

当我们再次驾驶宝马iX3上路，我发现了两个非常富有人性化的小设计，本身功能起到的作用或许并不大，但却体现了设计师的小心思。首先便是空调温度调节规律的设计。我们知道，传统空调只能对温度进行相应的条件，功能比较全面的可以在“自动模式”下自动调整吹风的方向。而这次iX3还和座椅的加热或通风功能进行了联动，也就是说在我们调高温度时，座椅加热会自动开启；相反在调低温度时，座椅通风也会开启。至于何时开启座椅通风和加热，车主可以在系统中自动设置，这样就免去了调整空调之后，再去调整座椅的麻烦。

另外这项功能是基于地理位置而实现的，在我们经过高速公路收费站或停车场时，如果我们打开了驾驶员侧的车窗，那么这个位置将会被记忆。这样当您再次来到这个收费站或停车场时，驾驶员一侧的车窗便会降下，方便您缴费或刷停车卡等。但目前该功能不支持自动升窗，也不支持基于位置的其他硬件操作（如自动折叠后视镜等），所以功能的多样性仍有待提高。

当我们即将抵达目的地，周围的停车场情况应该是我们最为关心的情况，如果此时导航可以显示相关内容，并且还有车位情况、收费标准等信息的话，那真的是非常方便的事情。作为已经入乡随俗的宝马iX3，其车机内就内置了智慧停车场功能，它支持搜索周围10个停车场，并且可以显示的信息也非常丰富，例如车位数量、收费标准、距离等，并且与导航系统进行了打通，真真正正的可以方便用户更迅速的找到车位充足的停车场，同时还支持免密支付，真的非常方便。

在我们把车辆停好后的最后一刻，宝马iX3也不忘给我们留下一些惊喜。在环境较为昏暗的地方，车身周围的氛围灯会亮度，投影的图案不但和iX3的特点十分吻合，同时因为并非设计在车门下方，所以并不会随开关车门而产生位移，同时也有一定的照亮地面的效果，可以说是兼具了仪式感和实用性。

全文总结：

对比同样是中型电动SUV车型，宝马iX3的市场表现虽说没有蔚来ES6或特斯拉Model Y那么抢眼，但对于不想“尝鲜”的消费者来说，宝马iX3的问世正好符合他们的购买需求，传统主机厂的产品力更值得信赖，同时在用车习惯方面和传统燃油车的差别也没有那么大。而相比BBA其他两个品牌推出的SUV电动汽车，宝马iX3的售价与同级的燃油车X3的中低配版持平，价格更加平易近人，而奔驰EQC和奥迪e-tron，则要比级别接近的燃油车售价高出10-15万元不等。

在智能座舱方面，我看到了宝马iX3更多的努力方向是在网联方面，例如携手QQ音乐和喜马拉雅、天猫精灵车载助手，此外还有与腾讯合作的各种小场景，覆盖了资讯、美食、娱乐和出行等各个方面，可以说和新势力品牌不相上下。此外不得不说的还有My BMW App的使用，它可以和微信小程序智能互联，包括充电、日常用车、车辆设置，甚至用车经验交流等，都可以通过这个App搞定。