涡扇发动机启动全过程：涡扇发动机的起动机结构到底是什么样的

涡扇发动机启动全过程：涡扇发动机的起动机结构到底是什么样的

众所周知，涡扇发动机用在现代很多飞机上面，是飞机的动力来源。不过这种引擎主要应用在军机上面。在60年代的时候，实际上那时这种引擎就很成熟了，一直直到今天美军仍在这方面方面遥遥领先。由于用有很好的涡扇引擎，才能让美军的军机有很大的研发空间，为美军研制一批批优秀的军机提供了先天条件。比如F22，F35B，B2这种优秀的军机，就装备了非常好的涡扇引擎。

在过去，由于我国的基础工业力量薄弱，材料工艺水平不够高，导致了我国今天在涡扇引擎方面相比美国、俄罗斯仍然处于落后的水平，导致了轰炸机、5代机的研发总是磕磕碰碰。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的后方再增加了1-2级低压（低速）涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇，消耗掉一部分涡喷发动机（核心机）的燃气排气动能，从而进一步降低燃气排出速度。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机（术语称"内涵道"），另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出（"外涵道"）。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经低压涡轮驱动风扇传递到外涵道气流，从而避免大幅增加排气速度。这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。

优点是推力大、燃耗相对较少，但缺点是结构更复杂，技术要求高。目前，我国的涡轮引擎主要还是以仿造为主，说明自产的不够稳定，在这航发方面的形势可谓不容乐观。