两轮电动车好还是合资弯梁车好（还要买什么电动车）

两轮电动车好还是合资弯梁车好（还要买什么电动车）今天暨CoCo品牌发布之际，CoCo顺势推出新品SVR180弯梁车，同时亮相多款有趣车型，让我们快来一睹为快吧。01以后大家见到嘉陵CoCo就可以直接叫他CoCo得了，因为从今天开始，CoCo成为嘉陵旗下子品牌，将小排、年轻、玩乐车型全部归入CoCo，get it?CoCo新车i-motor

首先声明牛仔并非标题党，12680元就能买到180cc等级的弯梁车是确有其事，不过要大家要慢慢往下看，或许看到的资讯会比12680元还精彩。

在老一辈的人眼里，嘉陵是这样的！

而在新一代人的眼里，嘉陵却是这样的！

未来，嘉陵更可以是这样的！

以后大家见到嘉陵CoCo就可以直接叫他CoCo得了，因为从今天开始，CoCo成为嘉陵旗下子品牌，将小排、年轻、玩乐车型全部归入CoCo，get it?

CoCo新车

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今天暨CoCo品牌发布之际，CoCo顺势推出新品SVR180弯梁车，同时亮相多款有趣车型，让我们快来一睹为快吧。

CoCo SVR180时尚版 售价：12680元

CoCo SVR180尊享版 售价：13680元（TFT仪表、胎压监测、导航投屏）

CoCo侉子-JL125B-10 尚未定价

以第三代嘉陵CoCo为主车体，添加边斗设计，边斗使用碳纤维与玻璃纤维复合材质，重量仅为20kg。

主车最大功率为7kW，最大扭矩为9.5N.m。谈到这里肯定会有车友疑问，这么一台小发动机，能否牵引边斗？牛仔很负责任地告诉大家，买CoCo的车友肯定不是用于飙车，而更多是一种范的展示。其次CUB主车能不能拖动边斗，看图片就知道了，哈哈。

CoCo CROSS 125 X 尚未定价（不含尾箱级装饰部件）

作为CROSS 110-18的升级发动机车型，CROSS X发动机升级为125cc功率与扭力上均有提升。其次在外形设计上让人耳目一新，全地形轮胎及较高离地间隙，让这款小排量定位的异形弯梁成为轻越野市场的搅局者。

CoCo PONY 150F 即将上市

小型复古玩乐车，配备支持ke可独立关闭的前后双通道ABS，大大增加PONY 150F的可玩性。

如果车友还没看够？不用紧张！

因为在今天CoCo的品牌发布会上，厂方透露他们将会以多步走战略来扩大CoCo阵营，至2024年CoCo旗下将会完成Cub休闲复古弯梁、Cat休闲玩乐踏板和Pony经典跨骑小排的车系构建，并陆续有25款新车和大家见面。

关键是都是小排，都是好玩的！

谈谈嘉陵与CoCo

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嘉陵作为国内一个重要的军工老品牌，溯源起来已有140余年历史，起于洋务运动的张之洞与“汉阳造”。故事虽精彩，但今天由于篇幅有限不多说，有兴趣的车友可以留言给牛仔，下一期再详谈他的前世今生。

言归正传。回想2018年，当嘉陵推出第一款新车嘉陵CoCo的时候。老实说，可能连厂家也不一定想到，一款售价不到7千的小弯梁会一夜之间火遍大江南北。

其实静下来分析，嘉陵CoCo热销也并非偶然，通过对市场的分析，牛仔觉得原因有三：

其一、价格定位6千元，让这台车有别于市场上一众动则几万的国产中排，6千元更只是大贸车的零头而已。所以嘉陵在价格上占据了绝对的优势。

其二，嘉陵作为一个国民老品牌，嘉陵HJ50、嘉陵本田70、嘉陵大白菜、嘉陵大公鸡等等车型每一款都是经典，他们与爷爷辈、父辈、子辈或多或少都有交集，或许这种会被继承的就是情怀。

其三、嘉陵的自身定位准确，既然国内中大排市场已经有强者入驻，作为后起的嘉陵与其和强者硬碰硬，还不如自己另辟新天地。这就是格局！

综上所诉，嘉陵当下“不骑大排，就玩CoCo”的发展思路是正确的，既然前路正确，那自然CoCo子品牌的成立也就顺理成章。

小 结

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近10年，中国摩托车市场发展迅速，基于国有体制的嘉陵摩托也曾经历过一段较长的不适应期。但自2018年始，嘉陵摩托也总算把国内市场整明白了，尝试着开辟了一条属于他们的道路，CoCo品牌建立更是良好的开端。

而作为消费者的我们，当然想看到越来越多价廉、质优、好玩的新品车型上市。所以在未来，CoCo要想获得更大的市场空间，除了向多元化车型发展之外，着力提升产品质量更是可持续发展之路。

对此，车友们又有什么看法，不妨留言给我，大家一同讨论。