宝马1系125i领先型m运动套装试驾（进口两厢和国产三厢宝马1系怎么选）
宝马1系125i领先型m运动套装试驾（进口两厢和国产三厢宝马1系怎么选）注：各区域优惠不同，此处仅为笔者所处区域售价福建中升汇宝给我们提供的试驾型号具体为：华晨宝马1系 2019款 120i M运动套装版，搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机，官方指导价为26.38万元，优惠完裸车价大概是17万多。但是考虑再三，怎么说他都挂着一个宝马标，宝马对于操控的调校，在业界还是数一数二的。无论如何都得试一试。我们选择的是华晨宝马120i，车是来自福建中升汇宝的新车。01 国产版三厢基本信息。
写在前面：
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车市一直以来都不缺话题。但是能长期处于话题中心，就不是一件容易的事。笔者身边有一位朋友，长期研究宝马，一心想要在预算范围中，买一辆能够具有宝马运动精髓的1系，可惜的是国产版的1系三厢是前驱。
注：1系国产化后，从两厢变成了三厢，后驱变为了前驱。
但是考虑再三，怎么说他都挂着一个宝马标，宝马对于操控的调校，在业界还是数一数二的。无论如何都得试一试。
我们选择的是华晨宝马120i，车是来自福建中升汇宝的新车。
01 国产版三厢基本信息。
福建中升汇宝给我们提供的试驾型号具体为：华晨宝马1系 2019款 120i M运动套装版，搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机，官方指导价为26.38万元，优惠完裸车价大概是17万多。
注：各区域优惠不同，此处仅为笔者所处区域售价
车身长宽高分别是4456*1803*1448mm，轴距为2670mm，比后驱1系长，比后驱1系肥。
从侧面看有点像小一号的老款3系（E46），造型上沿用了大量宝马家族式的经典元素。比如大鼻孔双肾，比如天使眼大灯等等。
内饰设计同样也具有比较浓烈的家族特征，中控很像X1系或者2系，作为运动车型，方向盘也带了换挡拨片，全系标配多功能按键，电话、蓝牙、多媒体控制、定速巡航等，能在方向盘解决的，基本都在方向盘上搞定。
液晶屏显示的精度和显示的色彩的亮度还是很高的，操作非常流畅。倒车的时候、右后视镜会自动向下转动来观察右边下方的盲区情况。
如果你是宝马控，我可以很负责的告诉你，这车宝马味还是很重。
02 国产版三厢与进口版两厢区别
国产版三厢和进口版两厢的最大区别，就是平台的更替，进口是两箱前置后驱，国产是三厢前置前驱。
外形我就不多说了，两厢和三厢没有太大可比性。在内饰的区别或许会更有价值一点，相比进口的1系两厢版，国产1系三厢版在材质用料上，更加“国人化”，后排座椅填充物会更加柔软一些。
后排不坐人的话其实进口两厢好开，一样是三缸，但进口两厢的内饰确实没有三厢运动版好。
动力方面，国产版的1系提供了2.0T四缸高/低不同功率发动机和1.5T发动机，其中1.5T发动机最大功率100KW（136PS），峰值扭矩220Nm（1250-4300rpm）；
我们试驾的2.0T低功率的这版，最大功率141KW（192PS），峰值扭矩280Nm（1250-4300rpm）；2.0T高功率发动机最大功率170KW（231PS），峰值扭矩320Nm（1250-4800rpm）。
其实进口1系用的采埃孚和国产1系用的爱信8AT在日常驾驶的表现几乎完全一样
从操控上来说，国产和进口的区别主要集中在前后驱及悬架、转向的调校。
落实到实际驾驶中，单论悬架的运动感，国产版比后驱1系带劲，国产版的悬架硬度会更舒适，整体感觉很像上代前驱3系，但是比进口版两厢，会舒服很多。
不可否认的是，进口两厢后驱车在驾驶上会更有乐趣，但这样的乐趣，需要建立在驾驶者有很高的驾驶技巧。
国产三厢呢？
妙就妙在他以前驱车的身份玩出了后驱车的趣味，把车拉到赛道，跑弯什么的操作难度都很低，表现又比多数前驱钢炮强，可以适配大多数车主，你很容易在这车上找到乐趣。
这款为中国市场打造的车型，在运动方面，足够出色，要知道能把一台前驱车做成这样的水平，真的很极限了！
03 总结来说
相比进口后驱1系，国产三厢120i更便宜，即使你加了M运动套装，一样价格比进口低，在此前提下配置和发动机动力也比进口高一些，空间还更大（坐人，装货还是进口的生猛）
最后，用上之前我在试驾X1时说的话：
无论是前驱还是后驱，无论是四缸还是三缸，只要它还是出品自宝马品牌，就不会让人失望。
如果你感兴趣，务必亲自试驾一下。
好了，今天就到这儿了
我们下期见
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