evo最好的三款车（都说EVO的一生宿敌是STI）
evo最好的三款车（都说EVO的一生宿敌是STI）第五代Impreza的STI车型（1998年）1997年为纪念Impreza获得1996年WRC冠军推出Type R STi车型，是WRX首个双门车型。随后STi版第四代也正式推出了，扭力提升至36.0kg-m/4000rpm。二代WRX STi有房车与旅行车两种。房车车型与RA STi同为275匹马力，旅行车型在中低转速扭力达到260匹马力。第三代Impreza的STI车型（1996年）第四代Impreza的STI车型（1997年）
STI成立于1988年四月，作为负责斯巴鲁的全球汽车赛事而存在。WRC是STI的主要表现舞台。其中斯巴鲁WRX比赛的专用发动机都需要由STI来调校组装，再运送到英国赛车总部SWRT。今天就来为大家介绍下STI的历代车型。
第一代Impreza的STI车型（1994年）
第一代WRX-STi在1994年9月进行每月900辆的量产。外观方面增加了大型后扰流翼与STi徽饰。发动机与其他机械结构进行了升级。
第二代Impreza的STI车型（1995年）
二代WRX STi有房车与旅行车两种。房车车型与RA STi同为275匹马力，旅行车型在中低转速扭力达到260匹马力。
第三代Impreza的STI车型（1996年）
第四代Impreza的STI车型（1997年）
1997年为纪念Impreza获得1996年WRC冠军推出Type R STi车型，是WRX首个双门车型。随后STi版第四代也正式推出了，扭力提升至36.0kg-m/4000rpm。
第五代Impreza的STI车型（1998年）
第六代Impreza的STI车型（1999年）
六代WRX STi追加前下巴抑制车头扬升力、改变后扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计之六幅式铝合金轮毂等。
第七代Impreza的STI车型（2000年）
第八代Impreza的STI车型（2003年）
第九代Impreza的STI车型（2005年）
第十代Impreza的STI车型（2007年）
第十一代的STI车型（2011年）
STI十一代车型脱离了Impreza车系，成为独立车系，重新回归三厢造型。但是作为一生宿敌的EVO却没有能够继续推出第十一代车型。
