大众迈腾豪华版测评（21万喜提大众迈腾2.0T豪华版）

大众迈腾豪华版测评（21万喜提大众迈腾2.0T豪华版）槽点反馈发动机冷启动噪声大，而且抖动明显。全车内饰塑料感强，隔音一般，车窗升降声音巨大，有时候会把自己吓一跳。底盘调校偏硬，过颠簸路面过滤性一般，直接传到驾驶室内。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。节能技巧：控制油耗的最根本方法还是尽量匀速行驶，第二个就是避免蜗行，匀速驾驶的速度在60～80是最省油的，这个主要取决于路况。目前我的平均油耗在7.2～7.5L。真实感受，迈腾这车的内饰布局就中规中矩，没有大亮点也没有大糟点，后排空间非常大，座椅包裹感还可以，不过开久了会腰酸背痛，后排座椅乘坐感受一般，属于凹坐姿。380豪华版基本该有的配置都配全了，科技感也可以。标配了矩阵大灯，可偏偏几项主要功能需要客户自己找方法激活（通过刷隐藏功能全开）。液晶仪表盘的功能多样化，能将车辆的信息全部体现出来。配备的自适应巡航道路保持以及变道辅助都很好地提高车辆的安全性，目前这款车配备的是第3代辅助系统

21万喜提大众迈腾2.0T豪华版，开了6010公里，车主一肚子话要说。个人对车相对来说是比较挑剔的，选择迈腾看中的就是它的中庸之道。外观谈不上惊艳，品牌谈不上端，让人捉摸不透你到底是个普通的个体户还是身居要职的公职人员。入手迈腾已有5个月了，那时候芯片没有如今这么紧张，而且等车周期也比较短，落地价24.4，包含双保在内。

个人主要用于上下班代步，每天50公里的路程，主要行驶道路在县道行驶，路况非常通畅，所以油耗也相对比较低，用车5个月已经行驶了6000公里。

内饰做工普普通通，空间大，质感出色。给人的感觉就是严谨的德系车的风格。底盘偏硬，过颠簸路面无论是乘坐感还是驾驶感很一般。380TSi的动力还是相对比较充沛，但发动机在60码的声音实属难听，过了60后发动机才能进入相对好的状态。

我这辆车是380豪华，买来后做了一定的升级，升级思路都是走原厂风，毕竟弄得花里胡哨不符合它的定位以及不符合心理年龄。我个人年龄33岁，已经过了那个追风少年的年龄段，所以基本不会出现急加速飙车的行为，一般都是稳稳当当地匀速行驶。自己小年轻那会现在想想都后怕，那时恨不得把脚踩进油箱里去，飙车行为不但对自己不负责对他人也不负责。

节能技巧：控制油耗的最根本方法还是尽量匀速行驶，第二个就是避免蜗行，匀速驾驶的速度在60～80是最省油的，这个主要取决于路况。目前我的平均油耗在7.2～7.5L。

真实感受，迈腾这车的内饰布局就中规中矩，没有大亮点也没有大糟点，后排空间非常大，座椅包裹感还可以，不过开久了会腰酸背痛，后排座椅乘坐感受一般，属于凹坐姿。380豪华版基本该有的配置都配全了，科技感也可以。

标配了矩阵大灯，可偏偏几项主要功能需要客户自己找方法激活（通过刷隐藏功能全开）。液晶仪表盘的功能多样化，能将车辆的信息全部体现出来。配备的自适应巡航道路保持以及变道辅助都很好地提高车辆的安全性，目前这款车配备的是第3代辅助系统，不仅能对道路情况识别很大的提升，而且还能检测到驾驶员疲劳驾驶，虽然说能自动减速保持车距以及自动修正方向，但为了行驶安全方向盘有一定的重力感应，不允许驾驶员方向盘离手，如果执意不接手方向盘，它除了发出警报声还会进行点刹，那种突然的顿挫感让你清醒过来，其实L2级车的自动驾驶也能算半个自动化驾驶了。

槽点反馈
发动机冷启动噪声大，而且抖动明显。全车内饰塑料感强，隔音一般，车窗升降声音巨大，有时候会把自己吓一跳。底盘调校偏硬，过颠簸路面过滤性一般，直接传到驾驶室内。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。