悍马h2各型号区别（搭载6.0升V8发动机）

悍马h2各型号区别（搭载6.0升V8发动机）驾驶舱最亮眼的地方莫过于这个飞机式档把了，能给驾驶者提供非常独特的体验，握感非常厚实，由于使用次数较多，档把有些松动。公里/英里双仪表样式，这个小编第一次开的时候真的不是很适应，尽管这台大V8提速很慢，但如果稍不注意的话也会超速哦。传统的仪表样式功能倒不少，油温、水温、电量显示都是很多汽车没有。虽然外表看起来非常的壮实，但其5170*2063*2012mm的车身尺寸放到现在也不是很大。不过悍马依旧还是悍马，坐在车里有种整个山头都是自己的感觉。没有油箱盖的设计在牧马人车型上很常见，但是油箱盖不能上锁确实悍马H2独一份了，这台车车主后期自行加装的带锁油箱盖。尾部带有拖车装置（和电源），开着悍马拖着房车到底是什么感觉呢？相比较霸气的外观来说，内饰就简陋的可怜了，个人还是相对喜欢08款以后的H2内饰，由于风挡角度太过于平直，驾驶员的视线非常不好，虽然做工比较粗糙，但是该有的功能丝毫不落，自动空调、

今天厉害了，后台一个网友给小编留言，说他有一台2004年的悍马H2可以让我体验一下，更难得的是京牌手续正常年检，果断前往，通过这两天的试驾体验，想把这台老战士的情况分享给大家。下图中车牌已做打码处理！

这台车的指导价是118万，这台H2是2003年生产的2004款车型，当时这个价格能在北京四环内买一套大平米的房子了，大气的前脸加上大面积的镀铬材质，粗壮的前杠放到现在回头率也是超高。

尾部的设计相对现代化，即便放到现在也不觉得老气，一体式的尾灯设计丝毫不突兀，后杠纯金属的材质非常的硬，悍马的标识也是印在了上面，配合顶部三个小橘灯，据说是向悍马H1致敬。

机盖前翻的打开方式非常少见，里面隐藏着一台6.0L398马力的V8自然吸气发动机，配合重型的4AT变速箱，最大功率293kW，峰值扭矩574N.m，每次踩油门时的怒吼都能让你感觉特别的爽，虽然是台大V8，但是加速真的是太肉了。就好比1.5的家用轿车！这台H2的油耗就相当的感人了，纯市区行驶每百公里27升油左右。

虽然外表看起来非常的壮实，但其5170*2063*2012mm的车身尺寸放到现在也不是很大。不过悍马依旧还是悍马，坐在车里有种整个山头都是自己的感觉。

没有油箱盖的设计在牧马人车型上很常见，但是油箱盖不能上锁确实悍马H2独一份了，这台车车主后期自行加装的带锁油箱盖。尾部带有拖车装置（和电源），开着悍马拖着房车到底是什么感觉呢？

相比较霸气的外观来说，内饰就简陋的可怜了，个人还是相对喜欢08款以后的H2内饰，由于风挡角度太过于平直，驾驶员的视线非常不好，虽然做工比较粗糙，但是该有的功能丝毫不落，自动空调、多碟CD、多功能方向盘，值得一提的是，中控台下方竟然配备了3个点烟器，这个非常神奇。

公里/英里双仪表样式，这个小编第一次开的时候真的不是很适应，尽管这台大V8提速很慢，但如果稍不注意的话也会超速哦。传统的仪表样式功能倒不少，油温、水温、电量显示都是很多汽车没有。

驾驶舱最亮眼的地方莫过于这个飞机式档把了，能给驾驶者提供非常独特的体验，握感非常厚实，由于使用次数较多，档把有些松动。

对于一台04年上牌的悍马来说，配置方面真的够意思，像主副座椅的记忆，主座椅加热通风均有配备，全车的BOSE音响即便放到现在，音质也能秒杀某些豪华品牌车型几条街。

后排空间只能说够用，由于原车的座椅已经破旧不堪，车主后期重新包了真皮。虽然空间较小，但座椅的柔软度真的能称得上是美式大沙发了。

悍马H2也是使用了美式皮卡中常见的车钥匙，经过使用了20万公里的它磨损也是很严重的。

说到最后，这台有着20万公里，还在正常年检的悍马H2你还喜欢吗？如果您有更独特的见解，下方评论区跟我一起互动哦！