最早的黄河大桥近况（又有两座跨黄大桥开工了）

最早的黄河大桥近况（又有两座跨黄大桥开工了）按照计划，齐鲁大道北延工程（齐鲁黄河大桥）会在今年3月进行钻孔桩施工，6月搭建水中栈桥，10月完成钻孔桩施工，明年6月完成桥墩及临时墩施工，2020年7月预制板安装完成，2020年11月桥面板湿接缝现浇完成，2021年5月进行荷载试验、竣工验收，2021年6月通车。算下来，齐鲁黄河大桥（主桥）施工工期共有42个月。预计到2021年6月，大家驾车以60公里的时速驶上这座大桥，仅需3分多钟就能通过这座3209.2米的大桥，到达黄河北岸。那么啥时候能开车驶上齐鲁黄河大桥？在规划之初，这座新的跨黄大桥就被视为将来连接黄河南岸的济南西站和黄河北岸的桑梓店地区中心的南北方向交通要道。大桥建成通车后，西部城区的居民前往黄河北岸也会变得更加方便。如今，这座跨河新桥，已在2017年12月底开工建设。齐鲁大桥是齐鲁大道北延工程的一个组成部分，这一工程全长6735米，包括主桥、引桥、连接道路等。在路线上，项目南

继济泺路穿黄隧道之后，跨黄“三桥一隧”里的齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥这两座新跨黄大桥，也已开工建设。

按照计划，齐鲁黄河大桥预计在2021年6月通车，凤凰黄河大桥预计在2021年12月通车。齐鲁大桥长度为3209.2米、凤凰大桥长度为3668米，两桥通车后，市民驾车以60公里的时速驶上大桥，仅需3分多钟就可到达黄河北岸。

齐鲁黄河大桥

在“三桥一隧”里，齐鲁黄河大桥是处于最西边的一处跨河桥梁。

在规划之初，这座新的跨黄大桥就被视为将来连接黄河南岸的济南西站和黄河北岸的桑梓店地区中心的南北方向交通要道。大桥建成通车后，西部城区的居民前往黄河北岸也会变得更加方便。如今，这座跨河新桥，已在2017年12月底开工建设。

齐鲁大桥是齐鲁大道北延工程的一个组成部分，这一工程全长6735米，包括主桥、引桥、连接道路等。在路线上，项目南起齐鲁大道与济齐路交叉口，接现状齐鲁大道，依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速，经过郑家店村东，跨越黄河后与现状G309相交，依次跨越北展大堤和邯济铁路线，到达终点裕兴路与国道308交叉口。其中，齐鲁黄河大桥长度为3209.2米。

和济南黄河大桥等桥梁不同，齐鲁黄河大桥是一座拱桥，采用“两小拱、一大拱”的造型，其中一大拱480米、两小拱分别为240米。

那么啥时候能开车驶上齐鲁黄河大桥？

按照计划，齐鲁大道北延工程（齐鲁黄河大桥）会在今年3月进行钻孔桩施工，6月搭建水中栈桥，10月完成钻孔桩施工，明年6月完成桥墩及临时墩施工，2020年7月预制板安装完成，2020年11月桥面板湿接缝现浇完成，2021年5月进行荷载试验、竣工验收，2021年6月通车。算下来，齐鲁黄河大桥（主桥）施工工期共有42个月。预计到2021年6月，大家驾车以60公里的时速驶上这座大桥，仅需3分多钟就能通过这座3209.2米的大桥，到达黄河北岸。

凤凰黄河大桥

车辆穿过济南黄河大桥后，沿着黄河北岸一路向东，途经正在建设的石济客专公铁两用桥，再向东行驶约5分钟，便到了凤凰黄河大桥项目的施工现场。

凤凰黄河大桥位于城市东部，将成为连接新东站片区和崔寨地区中心的一条重要交通要道。大桥全长3668米，将历时4年建设，预计在2021年12月通车。届时，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅用不到4分钟。

和齐鲁黄河大桥这座拱桥不同，凤凰黄河大桥为自锚式悬索桥，桥上将有3个索塔。

凤凰黄河大桥是凤凰路北延项目的一部分，由济南城市建设集团负责建设，项目路线南起坝王路与荷花路交叉口，接现状坝王路，依次跨越邯胶铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后，终点位于远期规划主干路与G220交叉口处。项目全长6659.2米，其中，黄河特大桥长度为3668米，两端接线长度为2991.2米，包括大桥1座，平面交叉2处，涵洞11道。

和齐鲁黄河大桥一样，凤凰黄河大桥也是按照双向八车道一级公路的标准建设，兼顾城市主干路功能，设计速度为60公里/小时。

凤凰路黄河大桥将采用工厂全预制标准构件并辅以先进的施工控制技术，也就是说，提前在工厂将量身定制好的钢箱桥梁建好，到现场直接进行组合，变“水上施工”为工厂施工，在保证质量的同时也缩短了工期。

说起这两座大桥，其施工技术还创造了多项“世界之最”。

齐鲁黄河大桥是世界最大跨度下承式系杆拱桥，桥面道路在拱体之下。同时，齐鲁黄河大桥拱体与桥面之间，使用的是网状吊索，较为少见。

凤凰黄河大桥则将创造两个“世界之最”。据介绍，凤凰黄河大桥是世界最大跨度三塔自锚式悬索桥，还是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。

齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥，大家也都了解了，但是还没有足够的熟悉。我们再来讲讲这两座大桥的特点及共同点。

【公轨合建】中间跑轨交、两侧跑机动车

齐鲁黄河大桥与凤凰黄河大桥，两桥的建设均是“公轨合建”，桥面中间都预留了轨道交通空间。也就是说，未来轨道交通线路也将随着这两座新大桥延伸到黄河北岸。到时候，市民不仅能驾车通过大桥到达黄河北岸，还能乘坐轨道交通过河。

具体来说，这两座大桥的桥梁形式均为公路与轨道交通同层布置，塔柱从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，兼顾景观效果及行车安全。今后，市民驾车在这两座黄河大桥上可以安全地与正在运行的轨道交通“同行”。

在齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥这两座桥的主桥段道路标准横断面看，两桥都是在桥面中间跑轨道交通，两侧各有4条机动车道，共双向八车道。

【桥面资源】两桥均设行人和非机动车道

未来齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥不仅能跑轨交、跑机动车，行人也可以骑车或者步行上桥。按照设计图，齐鲁黄河大桥与凤凰黄河大桥不仅在桥面中间部分设有轨道交通预留道、在轨交预留道两侧设置有双向八车道的机动车道，在机动车道之外，还设置了防撞护栏，在防撞护栏之外则分别是非机动车道和人行道。

未来，驾车、坐公交车、乘坐轨交、步行、骑单车，都可以沿齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥过黄河。

除了齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥，其实济南历史上还有不少跨黄河大桥，都创下了许多之“最”。

我们来看看吧↓↓↓

济南黄河诸桥创下哪些之最

泺口黄河铁路大桥

1912年11月29日启用，桥长1255米，已被列为第七批全国文物保护单位。全桥12孔，最大跨度164.7米，是民国时期孔径 最大的铁路桥，在当时世界桥梁中也是少见的。

济南黄河公路大桥

1982年7月建成通车，全线长2023.44米，主桥长488米，有5个孔，其中最大跨径220米，在当时世界十大预应力混凝土斜 拉桥中排第八位。

京福高速公路济南黄河大桥

1999年7月建成通车，也称“济南黄河二桥”，大桥全长5750米，大桥合龙时误差仅为0.6厘米，达到世界先进水平。

济阳黄河大桥

2008年11月26日正式通车，大桥全线长4.82公里，其中桥长1.27公里，是国内第一座四塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥 。

青银高速黄河大桥

2008年12月28日通车，全长4473.04米，大桥主桥跨径在目前同类桥梁中位居世界第三、亚洲第一。

济南建邦黄河大桥

2010年12月21日通车，全线长5272米，桥长2145米，为黄河上首座中央索面三塔斜拉桥。

济齐黄河公路大桥

大桥全长3637.7米，2017年建成，为目前黄河上单跨最大(410米)的斜拉桥。

济南长清黄河公路大桥

2017年9月交工验收，全长8800米，桥长为6014米，引道长2786米，为济南现有和规划的跨黄大桥中最长的一座。

石济客专济南黄河公铁两用特大桥

济南首座黄河公铁两用桥。主桥长1.792公里，是黄河流域单体工程量最大的公铁两用桥，也是我国首次建设的大跨度刚性悬索连续钢桁梁公铁两用桥 。该桥设计新颖，被誉为“桥梁工法博物馆”。