广东的桥山东的道（90年代人们说广东的桥）

广东的桥山东的道（90年代人们说广东的桥）“要想富，先修路。”上世纪90年代，山东的道路建设，尤其是高速公路建设，在全国属于领头羊位置。我们接着来看“山东的路”。横跨于珠江之上的虎门大桥，全长15.76公里，其中主路段总长4.6公里，引道段总长11.16公里，建桥条件很复杂，建设难度相当高。为此，广东省交通厅还专门聘请了中国著名桥梁专家李国豪、曾威为首的22名桥梁专家，组成虎门大桥技术顾问委员会，为虎门大桥的建设提供专业咨询意见。在各方的努力下，1997年6月9日，虎门大桥正式开通运营。由于虎门大桥引领了中国桥梁建造史上的多项技术创新，许多外地桥梁工程师纷纷慕名而来，来取经学习。进入21世纪后，广东的桥梁更是如雨后春笋一般出现。到2015年，广东已经拥有各种桥4.56万座，总长320.55万延米。这还不包括后来建成的港珠澳大桥和虎门二桥。

在上世纪90年代，人们经常说一句话：“广东的桥、山东的路”，这是什么意思呢？

这是说，那时候广东擅长建桥，山东擅长修路，他们修建的桥梁和道路，在国内都是属于顶尖水平的。

我们先来看“广东的桥”这句话。

广东位于中国的南方，这里雨水充沛，河网纵横，江海相连。自古以来，广东人就擅长修建桥梁。上世纪80年代以来，广东更是陆续修建了许多高难度的桥梁，如东莞万江大桥、清远北江大桥、广州洛溪大桥、东莞虎门大桥、汕头海湾大桥等。

横跨于珠江之上的虎门大桥，全长15.76公里，其中主路段总长4.6公里，引道段总长11.16公里，建桥条件很复杂，建设难度相当高。为此，广东省交通厅还专门聘请了中国著名桥梁专家李国豪、曾威为首的22名桥梁专家，组成虎门大桥技术顾问委员会，为虎门大桥的建设提供专业咨询意见。

在各方的努力下，1997年6月9日，虎门大桥正式开通运营。由于虎门大桥引领了中国桥梁建造史上的多项技术创新，许多外地桥梁工程师纷纷慕名而来，来取经学习。

进入21世纪后，广东的桥梁更是如雨后春笋一般出现。到2015年，广东已经拥有各种桥4.56万座，总长320.55万延米。这还不包括后来建成的港珠澳大桥和虎门二桥。

我们接着来看“山东的路”。

“要想富，先修路。”上世纪90年代，山东的道路建设，尤其是高速公路建设，在全国属于领头羊位置。

改革开放之初，山东凭借沿海的先天优势，再加上省内各项工业体系建设齐全，经济建设一路高歌猛进，在80年代一度超过了江苏和广东，位居全国第一。不过，唯一的遗憾是，在整个80年代，山东没有修建1米高速公路。

这是因为，中国第一条开建的高速公路——沈大高速公路，放在了辽宁。中国第一条完工的高速公路——沪嘉高速公路，放在了上海。中国第三条高速公路——广深高速公路，放在了广东。为了打破这一“尴尬”，1990年，山东开工建设了中国第四条高速公路——济青高速公路。1994年年初，济青高速公路主线工程建成通车。

在那以后，山东掀起了一股建设高速公路的热潮。1999年7月，京福高速公路济南段建成通车，让山东省的高速公路总里程率先在全国超过了1000公里。从1999年——2008年，山东的高速公路里程连续10年领跑全国，位居第一。

除了高速公路，山东的普通道路也做得非常好。国道、省道、县道，都修得又宽又平，有的甚至达到了8车道，超过了西南山区的某些高速公路。不信，大家可以用今日头条APP搜索“山东的公路为啥那么好”，一切尽在不言中：

到2018年，山东的公路通车总里程达到了27.6万公里，居全国第2位，其中高速公路达到6057.4公里。

山东不光是擅长修建公路，还会修铁路。2008年12月21日，山东修建的全国第二条铁路客运专线——胶济客专建成通车。胶济客专投入95.8亿元，全长362.5公里，设计时速250公里/小时，代表了当时国内领先的技术水平。

2015年8月11日，济青高速铁路动工建设。2017年12月30日，全线完成铺轨。2018年12月26日，竣工运营。济青高速铁路连接济南市与青岛市，全长307.9公里，设计速度350公里/小时，列车初期运营速度300公里/小时。

截至2018年底，山东全省铁路营运里程达到6222公里，其中高速铁路的营运里程为1747公里，居全国第5位。

【参考资料：《广东的桥、山东的路》等】