冠道顶配和汉兰达顶配哪个好（汉兰达7座用不上）

冠道顶配和汉兰达顶配哪个好（汉兰达7座用不上）2 .一定要“滑溜”可能是小智单身三十年的麒麟臂力量无法自控的原因，在试驾的过程中，感觉25S的转向力度实在太轻了，加上比一般车型偏大的方向盘（小建议：个头娇小的妹子慎入），我需要时刻保持警醒状态防止车辆跑变线。不卖关子，小智此次试驾的车型是别克全新GL8 25S商旅车，在GL8换装全新动力系统迎来大改之后，为了填补市场空白，别克顺势推出了25S商旅车。作为一款“补位”车型，25S直接把售价往下拉低到22.99万-26.99万，价格下探的“胖头鱼”重出江湖与28.99万-44.99万的GL8 28T车型价位相接，“新老组合”再战MPV市场。三通道隔振结构增强型前麦弗逊悬架，辅以全新设计的带有减振衬套的全框式副车架，新升级的EPS电子助力转向，低滚阻轮胎、低驱动轴轴承阻滞、低阻滞制动卡钳降低上手难度，提升了驾驶舒适性。

文 |小智

文章的开始小智想先抛出一个大家讨论了很久的问题：大卖特卖的7座车实用性几何？

带着这个问题小智去试驾了一台7座商旅车，2-2-3的7座布局，3088mm的轴距，原来7座车也可以这么舒服。

1 .灵活的“飞鱼”

不卖关子，小智此次试驾的车型是别克全新GL8 25S商旅车，在GL8换装全新动力系统迎来大改之后，为了填补市场空白，别克顺势推出了25S商旅车。

作为一款“补位”车型，25S直接把售价往下拉低到22.99万-26.99万，价格下探的“胖头鱼”重出江湖与28.99万-44.99万的GL8 28T车型价位相接，“新老组合”再战MPV市场。

三通道隔振结构增强型前麦弗逊悬架，辅以全新设计的带有减振衬套的全框式副车架，新升级的EPS电子助力转向，低滚阻轮胎、低驱动轴轴承阻滞、低阻滞制动卡钳降低上手难度，提升了驾驶舒适性。

可能是小智单身三十年的麒麟臂力量无法自控的原因，在试驾的过程中，感觉25S的转向力度实在太轻了，加上比一般车型偏大的方向盘（小建议：个头娇小的妹子慎入），我需要时刻保持警醒状态防止车辆跑变线。

2 .一定要“滑溜”

作为一条“鱼”就是要滑溜，如果不滑溜和咸鱼有什么区别，25S这次带来了一套新的动力模块，平顺的驾驶表现让你会在不经意间发现，咦，我怎么快超速了......（有车一族千万注意控制，超速是要吃罚单的）

全新的2.5L SIDI全铝直喷发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配6速DSS智能启停变速箱，其百公里综合工况油耗仅为8.4L。

因为是自然吸气发动机，所以在急加速的时候不会有涡轮车那种突然介入的突兀感，这也让发动机高转时的噪音得到良好控制。

为了更好的满足家庭用车的需求，25S车型采用了低滚阻轮胎、低驱动轴轴承阻滞、低阻滞制动卡钳等一系列降耗设计。

但是这也就有一个小小的问题产生，那就是像小智这种仍留有一丝热血的青年，偶尔喜欢开个快车啥的，线性偏软的刹车感觉心里没底。

3 .实用至上

因为之前小智曾试驾过全新GL8 28T车型，所以看到25S内饰的时候，总有些意料之外却又是情理之中的事情发生。

25S尊贵型内饰

横向纵贯的一体设计，提高了视觉舒展度，符合人体工程学前倾10度的中控屏，头层小牛皮包裹的整车座椅提升驾乘感受，给人似曾相识的亲切感。

因为28T车型定位更加高端，所以用料要比25S提升一个层级，比如软包覆盖被换成了硬材料、触摸式中控台变成了物理按键、电子手刹变成了脚刹。

28T旗舰型内饰

虽然视觉感不及28T车型，但是25S的内部配置却没有落下，带自然语音识别功能的车载系统、双效纳米级PM2.5空调滤芯带双效滤网、全LED大灯、可视130°并配备引导线的倒车影像均有的选择。

为了安全考虑25S还升级了ESP车身稳定系统，加入HSA 坡道起步辅助、LVBA 低真空辅助、HBC 无真空辅助、ROM 主动防侧翻保护等功能，并没有因为价格下拉而选择对安全下刀子。

价格一路下探到22.99万的GL8 25S主打方向就是家用车市场，与传统SUV价格相仿，却是乘坐空间更舒适的7座布局，插上翅膀的“胖头鱼”真的会飞。

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