小米九号和ninebot平衡车对比（小米九号平衡车Ninebot）

小米九号和ninebot平衡车对比（小米九号平衡车Ninebot）左右两侧各设计有一块500px×325px橡胶垫，1厘米厚度能够减缓振动。胶垫下设计有感应元件，主要检测是否有人站在车上，触发感应并将信号传递给主板。脚垫设计了斜对角防滑条纹，标注有前后方向以及ninebot标识。中心轴线后端带有凸出轴体，用于连接脚控配件。在脚垫下白色的装饰板下方，夹藏有一条灯带，在转向、加速、减速会有不同的显示效果。Ninebot mini 采用镁铝合金轮毂，10.5英寸低压真空橡胶轮胎，显得整个平衡车有些庞大。轮胎两侧设计有不同方向斜纹，具备不错的抓地力，避免下雨天湿滑地面出现打滑情况。平衡车轮毂内侧印有3C认证和二维码，轮胎侧面印有Ninebot字样。轮毂盖装饰片紧贴轮毂、轮毂紧贴车胎，用手触碰没有晃动感。轮胎气嘴藏在内侧，充气需要使用配件延长气嘴衔接。顶部用泡沫垫固定脚控部件，用塑胶套密封包裹。下层是九号平衡车主体，采用上下两层泡沫垫包裹避震。配件盒安置在最底层，

在一线城市拼搏奋斗，享受着福利待遇的同时，也承受着繁华都市的拥堵。人潮涌动，前胸贴后背，上下班高峰期出行最是难受。上班的地点距离居住地两个地铁站，3个公交站，也就2公里左右的距离，每日通勤，无论是搭地铁还是公交，都还需要步行上一大段距离。合适的交通工具短途出行，不仅可以节省时间，不用再挤地铁和公交，也能让心情保持愉悦。

早年可以路上看到一些电动滑板车，这几年也逐渐流行起平衡车。九号平衡车算是我比较熟悉，2015年九号机器人有限公司联合小米公司推出次时代玩具。这也是九号机器人的全资子公司纳恩博在收购全球第一个平衡车品牌Segway(赛格威)后，推出的首款电动平衡车产品。2018年推出的变形卡丁车套装，更是重燃每个老男孩儿时的梦想。

Ninebot mini 包装体积庞大，好在包装箱两侧带有提手，正面除了平衡车简笔画之外，左上角带有九号平衡车获得的奖项，右下角标注纳恩博?小米生态链企业。这次由德邦送货到楼下，整个箱体边线还是避免不了一些碰撞，好在内部没有什么损伤。

开启箱侧页，简单介绍如何取出车体、脚控、配件盒，再进行车体组装，开机使用，通过手机Ninebot客户端设置，整个解说位置显眼，图文并茂思路清晰，操作步骤一目了然。

顶部用泡沫垫固定脚控部件，用塑胶套密封包裹。下层是九号平衡车主体，采用上下两层泡沫垫包裹避震。配件盒安置在最底层，采用纸箱包装，配置63V1.1A电源适配器，采用四孔芯接口充电。一把L型六角螺钉扳手，两个固定脚控螺钉，轮胎充气延长气嘴以及扣盖一个。配件小巧用大盒装，更多是为了固定平衡车主体。此外，还附带有一本九号平衡车使用说明书和售后保修书。

先看看平衡车脚控配件，提手位置绑着一张平衡车常识卡片，顶部提手部分采用软PU材质包裹，不仅轻巧坚固，而且灵活舒适。两个倒三角形结构，很适合左右手提抓。提手部分造型也很像是竞速自行车座，起初我以为在骑行的时候可以坐坐，直到看了说明说，在提手中间也有标识禁止坐压脚控。

脚控装置采用铝合金材质制作，整体呈现为曲线。另一端是一个椭圆状的接口，可以直接入到平衡车主体，采用配件六角螺钉固定，安装的步骤，在孔位的上方也有所标注。

Ninebot mini 采用镁铝合金轮毂，10.5英寸低压真空橡胶轮胎，显得整个平衡车有些庞大。轮胎两侧设计有不同方向斜纹，具备不错的抓地力，避免下雨天湿滑地面出现打滑情况。平衡车轮毂内侧印有3C认证和二维码，轮胎侧面印有Ninebot字样。轮毂盖装饰片紧贴轮毂、轮毂紧贴车胎，用手触碰没有晃动感。轮胎气嘴藏在内侧，充气需要使用配件延长气嘴衔接。

左右两侧各设计有一块500px×325px橡胶垫，1厘米厚度能够减缓振动。胶垫下设计有感应元件，主要检测是否有人站在车上，触发感应并将信号传递给主板。脚垫设计了斜对角防滑条纹，标注有前后方向以及ninebot标识。中心轴线后端带有凸出轴体，用于连接脚控配件。在脚垫下白色的装饰板下方，夹藏有一条灯带，在转向、加速、减速会有不同的显示效果。

平衡车的电源开关在中轴线的前置位，下方为显示屏，依次为锁车、蓝牙、限速模式、电量，在不同状态或是模式下，显示不同图标提醒。底部为平衡车充电接口，翻开下方充电盖，盖板设计有弹簧限位可以固定住，内部设计有橡胶盖密封，避免浸水短路，九号平衡车日常在地面行驶，防水等级为IP54级生活防水。充电位左右两侧设计有车前灯，可根据环境亮暗自动开关。车前灯带有凸镜设计，能够扩大照射范围，外层带有透明塑料保护盖。

支撑板下方是平衡车主板、电机及电池位置，通过背面盖板两侧内角螺钉固定。九号平衡车内置30颗18650高功率进口锂电池单元，采用15串2并结构，采用54.8V4300mAh，内置过压、欠压、短路、过热等电路保护机制。充电额定功率为700W，从0电量充满需要4小时左右，理论上可以行驶约22公里，算是续航能力比较强的代步车。

对平衡车整体有所了解之后，开始组装，将脚控转轴插入，接入的时候，即使用了很大的力气，也很难一插到底，关键这个位置也不好用力。接上内角螺钉之后，逐步转动加固，慢慢减小脚控和车体的缝隙，最后没有晃动感，再把扣盖合上。轮胎在出厂的时候已经充满了气，按压没有感觉有凹陷感，可以直接上车使用。

作为新时代的代步车，九号平衡车当然可以联动手机APP，登录小米账号或自行注册，九号平衡车内置蓝牙4.1，Segway-Ninebot APP自动搜索绑定设备。九号平衡车为每位用户提供359元免费保险，有PICC中国人保承保，有效期为一年。道路千万条，安全第一条。代步车使用前需要学习骑行指南，也是一些基本的操作警告：禁止超速后仰或报警时必须减速骑行，禁止急加速骑行，禁止零速通过沟坎，禁止1.3m以下或40kg以下未成年骑行，禁止多人同时骑行一台车，禁止抱儿童骑行，禁止下雨天及涉水骑行。大部分的禁止操作都是可以想象，也是正常人不会去做的事。

最后一步到了真正上车的骑行教学，开启平衡车电源开关，在听到嘀嘀两声之后，把平衡车车身扶正，车身之后就可以自动保持平衡直立状态，前置面板也会自动显示点亮及蓝牙标识。前车灯及后侧转向氛围灯自动点亮。单脚踏上踏板，中心转移到踏板上，听到嘀嘀的一声之后，将另一只脚放到踏板上。第一次上车，可以能会有所摇晃，上车的时候，也不能去触碰脚控杆，练习多几次之后，可以找到重心支点，脚也不会继续哆嗦。

和我在使用之前想象的不太一样，我以为是根据脚板摆动控制转动，九号平衡车是采用脚控杆转动，利用小腿或是膝盖位置打方向。平时偶尔也有打打羽毛球锻炼，身体平衡能力还是可以的，对我来说，这一步骤倒是很容易上手。身体前倾加速行驶，前行几米再将身体站直，平衡车也就自动停稳。下车的时候需要从后方下车，防止平衡车再次加速。停车后可以直接拎起脚控杆，整个骑行教学算是科普学习完成了。同时解锁了新手模式，可以使用速度更快的运动模式。

联动APP显示定位地图位置，可以点击开始骑行记录。中间区域显示就好平衡车状态，可以在手机上对平衡车进行暂时锁车及解锁。显示平衡车预估剩余里程，剩余电量百分比以及骑行。骑行记录类似于跑步运动记录，根据手机GPS信号，实时记录骑行轨迹，包括轨迹里程、骑行时间及骑行速度。底部是一些常用的小功能，骑行模式的切换，安全模式限速7km/h、新手模式限速10km/h，运动模式限速18km/h。此外还有前车灯的开启/关闭按键和蓝牙控制面板，界面设计比较简洁，前进后退及左右转向，可以限制最大遥控速度，和玩遥控塞车差不多，只是手机操作到电机启动，没有遥控塞车马达开关启动响应那么快。

五彩缤纷的氛围灯，给九号平衡车增添了不少色彩。点击左上角更多选项，包含了灯效设置，可以开启关闭前灯、刹车灯、氛围灯。ninebot mini提供了九种氛围灯模式，分别是单色呼吸灯、全彩呼吸灯、双龙戏珠、全彩分向、单色流星、炫彩流星，此外还支持三种自定义色彩的警 灯模式，这炫酷的氛围灯很像现在流行的RGB键盘和机箱灯带设计，点缀增加骑行的乐趣。

家里的客厅空间比较大，练习了几次，也顺利走过了狭窄的过道，可以直接下楼上路拉风。九号平衡车绝对是个吸睛利器，刚在楼下放下手，路人便投来了好奇的目光。上车骑行之后更是高人一截，在人行中自由穿梭是真的爽。第一次上路还是有些怕怕的，毕竟路面不像家里的地砖那样平坦无阻。

首先试了几种不同的道路环境，马路多是沥青水泥路，算是比较好骑行的。在拼接的木板路，同样比较平坦，如履平地就滑行通过。在砖块路上，能够感受到一丝的上下震动，也能够安全通过。在带凹形砖块路上，由于中间的设计是空心的，上下高度差还是有一些的，骑行过去能够感受到明显的颠簸，勉强可以通过，但一般不会这么去操作。最后选择了平时不会走的草地，或许这片草地的泥土比较松软，能够感觉到阻力比马路要大，有了初速度之后感觉好了一些，草地里暗藏了一些石块，骑行起来还是会有些许颠簸。总的来说，选择平坦的路面，骑行起来就没有多少难度，凹凸不平或是估摸不清的路面环境，最好还是避开绕行。需要特别注意的是，过减速带的时候，千万不要冲过去，需要放慢速度再骑行通过。不高于一厘米的台阶，超过三厘米宽的沟道，只要具有一定得车速，都可以顺利通过。

对于女生来说，就好平衡车也可以很快上手，了解了基本操作之后，定两个点进行绕8字转向练习，主要是熟悉方向的控制。在人群密集的区域，或是会车时，需要控制好骑行的距离尺寸，稍加练习多几次就可以稳妥上路。

Ninebot mini最大载重85kg，一般的成年人都可以上车骑行，上下坡最大坡度约15度。正好附近有个小坡车道，目测坡度也在15度左右。慢速上坡，感觉和平地没有多大差别，主要是人体重心需要保持前倾，上坡的速度加速也不会像平地那样迅速，总的来说，上坡还是很轻松就可以完成的，对比起走路来说，那真的是很实在的代步车。

同样的道路坡度下坡，尝试重心向前靠，加上了斜坡的倾斜加速，没有走多几米，就达到了限制的最高时速16km/h，机身也自动响起了警告嘀嘀声响，踏板会强制改变角度，并阻止继续加速前进。下坡很像是人脚跑步下坡，轻松而迅速。放慢速度下坡也能够简单操作，即使在斜坡上转弯停稳，也是可以轻松完成。

对于很多用户来说，选购代步车，首先考虑的是它的安全问题。九号平衡车制动方式采用体感点击吸能制动，所有刹车也是需要依靠体感重心去控制。在跑到最高速的状态下，刹车距离约为3.4米。正常骑行不超速，注意礼让还是比较安全的代步车。在减速过程中，电机也能够将能量回收储存，保证平衡车的续航。

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续航方面，代步车上班通勤，一天来回也就几公里，有时也会绕道去菜市场买个菜。一天掉一两格电量，基本上也是两三天充一次电，如果比较稳妥的话，还是应该再买个充电头放在公司。广州地铁的规矩比较特殊，不允许电动的代步车进入，公交车还是允许上车搭载。Ninebot mini个头不大，也只有轿车轮胎般大小，日常放置在后备车厢在出去游玩也是非常适合。

Ninebot mini车身净重12.8kg，对于成年男子来说单手拎起还是有些偏重，双手持握上三楼就感觉有些吃力，女生提握更是有些难度，基本上让女生提上楼是不太可能的。九号平衡车的定位更偏向于男生的代步车，或者可以说是个大玩具。更何况可以变换成卡丁车四轮酷玩模式，对我来说就是有一股莫名的吸引力。

第一次上路骑行，不太习惯站立移动这种运动模式，频繁的切换前后重心，第一次骑行脚板会有些酸疼，路面的颠簸也会传递震动感。还有一个是用脚控制方向原因，对于新手来说，用好膝盖转向，还是需要时间去熟悉熟悉。骑行了一周上下班之后，习惯之后感觉有所改善，骑行的技术也熟练了不少。

在使用骑行了几天之后，意外发现车轮装饰板上面有些许痕迹。可能是放在公司，同事借玩的时候，上车时误踩留下的脚印。没想到清洁起来一点难度都没有，用纸巾沾点水，轻轻一擦，洁白如新。之前还担心白色在路面上行走之后会变脏，实际上维护清洁起来倒也不怎么费力。

九号平衡车体积小巧玲珑，12.8公斤的机身重量，内置两个直驱电动机，结构稳健用料十足。操控简单易上手，最高时速16km/h，相较于步行具有更高可支配的速度。车前灯车头氛围灯，炫彩夺目，骑行在路上你就是这条街最靓的仔，回头率绝对是100%。对比起我在用3999的MIX3，感觉性价比超高。作为一款日常上班短途通勤的代步工具，我还是非常推荐。