新一代奔驰s级和上一代气场（原装进口435马力六缸）

新一代奔驰s级和上一代气场（原装进口435马力六缸）S500系列车型依旧是使用3.0T L6双涡轮增压发动机，但是最大功率是435马力，峰值扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，对于豪华旗舰来说，动力可能平时只会用到很少一部分，但是有一句话说得好：我可以不要，但是你不能没有。豪华旗舰就得有这种态度。更何况这车还带四驱系统呢，没有一个好动力岂不是浪费了？后排座椅不支持放倒，而且后备箱空间偏小，不过对于豪华期间来说问题不大，侧面的低音炮倒是很重要的配置。这一代奔驰S级的内饰争议也不小，很多人说这代奔驰S级的内饰太过于科技化了，没有了以前的豪华感，这点我倒是真的也是这么觉得的，不过确实更可计划的内饰也带来了更好的配置，全液晶仪表以及车机大屏都变得更好用了，新的方向盘可以说是非常标新立异，而且在看过新的EQS主打的内饰风格之后，我瞬间觉得还是新奔驰S级的这套内饰好看。前排座椅这多层次的堆叠足以展现出这套座椅带了多少黑科技在，不过其实感受最直观的

原装进口435马力六缸，5米32长旗舰级豪华大轿车，带你看奔驰S级

从前段时间奔驰公布的销量成绩来看，尽管备受质疑，但是这一代奔驰S级的销量势头依旧很猛，稳坐豪华旗舰轿车的老大位置，作为最具争议的一代奔驰S级，能够顶着争议站上巅峰，相信这代奔驰S级还是有着自己的核心优势的。

这一代奔驰S级争议最大的位置是外观，而其实问题也很简单和明显，就是大灯的尺寸比例与中网乃至整个前脸的比例是不够协调的，不过基本如此，奔驰S级还是有那种王者登场的威严气质。不管这个气质是源于车标还是源于车名，奔驰S级的气场和地位仍在。

这代奔驰S级长度加长后高达5米32，轴距达到了3216mm，虽然车尾造型个人看来有些略显生硬，但是整体的气场还是足够强势，另外这一带奔驰S级也加入了一些新鲜东西，比如隐藏式门把手设计。

车尾在三角尾灯以及双出排气的我烘托下显得还是要比车头协调一些，车尾的在数字之后的L标志代表这代在国内依旧是以长轴版本为主。

这一代奔驰S级的内饰争议也不小，很多人说这代奔驰S级的内饰太过于科技化了，没有了以前的豪华感，这点我倒是真的也是这么觉得的，不过确实更可计划的内饰也带来了更好的配置，全液晶仪表以及车机大屏都变得更好用了，新的方向盘可以说是非常标新立异，而且在看过新的EQS主打的内饰风格之后，我瞬间觉得还是新奔驰S级的这套内饰好看。

前排座椅这多层次的堆叠足以展现出这套座椅带了多少黑科技在，不过其实感受最直观的配置就是座椅加热还有这个额外的小头枕，舒适度真的是登峰造极的水平。

后排的座椅又座椅通风以及独立的多媒体系统，额外的小头枕也在，坐在后排靠着头枕，听着柏林之声音响传出的有没声音，看着多媒体系统的画面，场面真的是非常的豪华。

后排座椅不支持放倒，而且后备箱空间偏小，不过对于豪华期间来说问题不大，侧面的低音炮倒是很重要的配置。

S500系列车型依旧是使用3.0T L6双涡轮增压发动机，但是最大功率是435马力，峰值扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，对于豪华旗舰来说，动力可能平时只会用到很少一部分，但是有一句话说得好：我可以不要，但是你不能没有。豪华旗舰就得有这种态度。更何况这车还带四驱系统呢，没有一个好动力岂不是浪费了？

这代奔驰S级争议很大，特别是外观内饰，但是其实奔驰S级要的不是好看，要的是气场，不管怎么说，这代奔驰S级的气场仍在，停在车流中依旧是最亮眼的存在，所以对于消费者来说，豪华旗舰轿车领域奔驰S级依旧是最值得买的车型之一。