共享出行未来发展前景：立刻出行 成都公司人去楼空 共享汽车风口还在吗
共享出行未来发展前景：立刻出行 成都公司人去楼空 共享汽车风口还在吗↑立刻出行APP中显示的可用车情况，灰色图标均为不可用记者打开“立刻出行”APP，在成都中心城区地图上“立刻出行”的用车、还车点位几乎都显示为不可用的“灰色”。若要用车，APP内仍可以缴纳被大家称为押金的“保证金”，金额显示为499元。APP “帮助中心”中关于“保证金是否可以退？”的描述，明确了“保证金可以退”，退还时间为“保证金在申请成功后的5-10个工作日后退回”。成都相关部门曾介入督促退押金早在今年7月，就有网友爆料立刻出行退押金困难。“立刻出行”成都公司工作人员曾向媒体表示，公司现在运作正常，车辆也在正常运行中。不过，对于“立刻出行”押金难退的问题，一直有网友在投诉。红星新闻记者调查发现，“立刻出行”新浪官方微博中，最近的一条微博更新于5月23日，评论727条，网友的留言大多在喊“退押金”。截至8月25日，根据新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉数据显示，已经有5000多人投诉“立刻出
↑立刻出行成都公司大门紧闭
随后，记者多次拨打曾先生提供的“立刻出行”成都公司负责人郑先生的电话，但一直无人接听。而通过此电话添加郑先生的微信，郑先生在询问得知记者身份后，便不做任何回应了。而记者联系上在物管处留下电话的“立刻出行”成都公司相关工作人员，该工作人员告诉记者，她只是一个内勤人员，在今年初就离开了“立刻出行”。
难退的押金
此前已有网友曝光押金难退
成都相关部门曾介入督促退押金
早在今年7月，就有网友爆料立刻出行退押金困难。“立刻出行”成都公司工作人员曾向媒体表示，公司现在运作正常，车辆也在正常运行中。不过，对于“立刻出行”押金难退的问题，一直有网友在投诉。
红星新闻记者调查发现，“立刻出行”新浪官方微博中，最近的一条微博更新于5月23日，评论727条，网友的留言大多在喊“退押金”。截至8月25日，根据新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉数据显示，已经有5000多人投诉“立刻出行”，投诉原因主要集中在押金未退还。
记者打开“立刻出行”APP，在成都中心城区地图上“立刻出行”的用车、还车点位几乎都显示为不可用的“灰色”。若要用车，APP内仍可以缴纳被大家称为押金的“保证金”，金额显示为499元。APP “帮助中心”中关于“保证金是否可以退？”的描述，明确了“保证金可以退”，退还时间为“保证金在申请成功后的5-10个工作日后退回”。
↑立刻出行APP中显示的可用车情况，灰色图标均为不可用
不过，在“立刻出行”新浪官方微博及黑猫投诉中，不少投诉者标识在等待5-10个工作日的资料审查之后，少则半月多则3月都未能获得应退还的押金。申请退押金为何迟迟不到账？红星新闻记者连续多次拨打其官网公布的7*24小时400服务电话，一直无人接听。
↑立刻出行APP显示押金退还规定
作为“立刻出行”成都公司所在地的相关管理部门，高新区公园城市建设局交通处李稀告诉记者，从5月起该局就陆续收到了关于“立刻出行”押金退还问题的投诉，此前还就此与“立刻出行”成都相关负责人进行了沟通，“7、8月的投诉比较少了”。7月，“立刻出行”成都公司还向高新区公园城市建设局交通处表示过其会在成都继续经营。
↑立刻出行成都公司大门
据此前公开报道显示，2017年6月立刻出行APP正式上线，并同时在广州开始车辆投放与停车网点布局。2017年12月先后入驻佛山、成都。随后，“立刻出行”还入驻了武汉、南京、长沙等城市。2019年8月22日，南方都市报记者走访“立刻出行”公司在广州的办公地，发现该处已人去楼空。
在共享汽车领域，除了“立刻出行”外，“众行evpop”“幸福叮咚”“盼达用车”等共享汽车品牌也被曝出押金难退的消息。
风口还在吗？
共享出行领域融资规模去年下降61%
共享汽车有点“凉”
艾瑞咨询《2019年中国分时租赁行业研究报告》指出，作为分时租赁行业的共享汽车，截至2019年2月，已注册的企业及单位超过1600家，投入运营汽车数量约为11-13万辆，整体市场规模达28.5亿元。
正如《2019年中国分时租赁行业研究报告》指出，“分时租赁是一项重资产、总运营的业务，对运营商资本实力、技术水平、运营强度有更高要求”，共享汽车需要强大的资本实力。如果说消费者对押金退还十分敏感，那么资本对于共享汽车投资或许更加敏感。
↑虽然在成都无车可用，立刻出行APP中显示用车还需交押金
据中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。彼时的共享汽车，投资机构对该领域青睐有加。
然而就在今年，国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。其中，2018年共享出行领域融资规模从2017年的1072亿元下降到419亿元，规模下降了653亿元，降幅高达61%。2018年下半年，共享汽车仅发生了一起融资事件，直至2019年才有新的融资事件披露。
