奔驰新能源eqc400实际续航（电驹详解EQC400电动车）

奔驰新能源eqc400实际续航（电驹详解EQC400电动车）EQC的外观沿用了EQ概念车的设计风格。前脸用亮黑色大型面板连接两侧大灯，LED大灯采用高光黑色设计，与大灯内部EQ车型专属的蓝色灯带形成鲜明对比。 AMG版更彰显运动气息。 外观与内饰很奔驰 EQC源自奔驰MEA平台，长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，轴距与奔驰GLC相同，车身略长4厘米。 提供了电动艺术和AMG两种版本，两者的三电系统和车身架构一样，主要区别是轮毂、前格栅灯。

​9月5日，梅赛德斯-奔驰在瑞典向全球首发了EQ品牌旗下的首款纯电动SUV EQC400。电驹现场体验后认为，从整个设计思路看，EQC并不追求电动汽车的前卫和颠覆，而是把安全、舒适、品质等要素放在首要位置。

当然，续航和充电等基本性能也位居业内前列。内饰则沿用了奔驰一贯的设计风格，充满文化和历史底蕴。

无论站在车外端详还是坐在车里体验，都会觉得这是一辆很“奔驰”的奔驰电动suv。

外观与内饰很奔驰

EQC源自奔驰MEA平台，长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，轴距与奔驰GLC相同，车身略长4厘米。

提供了电动艺术和AMG两种版本，两者的三电系统和车身架构一样，主要区别是轮毂、前格栅灯。

AMG版更彰显运动气息。

EQC的外观沿用了EQ概念车的设计风格。前脸用亮黑色大型面板连接两侧大灯，LED大灯采用高光黑色设计，与大灯内部EQ车型专属的蓝色灯带形成鲜明对比。

车身侧面大量采用曲面设计，车顶线条较为修长，加之轿跑流线造型的车尾，使整车充满力量与动感。

奔驰EQ概念车的内饰充满前卫和科幻风格，但EQC的内饰设计走了稳妥的路线，它沿用了奔驰典型的设计布局，两块10.25英寸的仪表和中控屏连为一体，可触摸操作。

带镀铬旋钮的多功能方向盘、智能手写板、古典式旋钮门锁、圆形音箱，高光镀铬饰条等设计，充满了浓浓的奔驰味。

EQC也有专属设计，比如带玫瑰金饰条的钥匙型空调出风口、蓝紫色仪表背光、独特的一键启动按钮等。

配置：强调安全、舒适和智能

EQC搭载了奔驰MBUX智能人机交互系统，可用语音控制车辆，询问电池剩余电量，是否需要充电、充电桩指引、语音导航、开启空调与多媒体等功能。语音控制系统可以分辨出不同的说话人，施加不同指令。

此外，奔驰专属的手机app同样能对车辆进行各种操作，包括查看整车信息、剩余电量、即时耗电量、远程锁闭车辆、打开关闭空调系统、支付等。非常方便。

EQC还搭载奔驰最新一代智能驾驶辅助系统，当车辆在高速公路行驶时，智能领航限距功能可以在发现前方车辆，自动降低速度以预防碰撞。发生事故时，车辆可以自动打电话给安全部门。

三电系统安全设计是亮点

正如上文所言，安全是EQC的主导设计思路。它的三电系统设计凸显了这个设计思路。例如前轴电机组件的被钢管笼包裹，增加了碰撞安全性。再如，电池板侧面加装了钢管框架和吸能元件，非常坚固，避免侧面碰撞危及电池组安全。

新车经历3年测试4年开发而成，经历了450万公里、200辆样车测试。

在中国，美国，迪拜，南非等不同的温度环境下，经历了3个夏天和3个冬天测试。

此外，它的电池组也经历了防撞，防水，防过热、穿刺等测试。温控方面，电池组采用液冷系统进行加热和降温。发生碰撞时，电池组可以自动断电。在国产时，将采用宁德时代电芯，确保高品质和高安全。

动力及续航： 0-100km/h加速时间5.1s，工况续航超450km

EQC采用双电机布局，前后轴各搭载一个电机，实现了纯电四轮驱动。最大综合功率300kW，最大扭矩765N·m，0-100km/h加速时间5.1s，最高车速180km/h。前轴电机可在中、低负荷下实现最佳的能量效率，后轴电机负责提升运动性能。

此外，EQC将提供舒适、经济、最优续航、运动和个性化五种驾驶模式。能量回收模式也分为5个级别，最大限度降低能量回收带来的顿挫感，提升舒适性。

新车搭载容量为80kWh的锂离子动力电池组，使用快充40分钟可将电量由10%充至80%，NEDC综合工况续航超过450km。电池组质保期为8年16万公里，百公里综合电耗为22.2kWh。

整体来看，EQC的安全、舒适和配置是典型的奔驰风格，展示出奔驰在电动化方面的稳健路线。80kWh电池组带来的续航水平位居同行前列，与特斯拉、捷豹i-pace持平。EQC将于2019年年底国内上市，由北京奔驰生产。等价格公布后，它的综合竞争力就一目了然了。

（文/宋飞）