广汽埃安s网约车版落地价格（埃安S优惠1万多家用）

广汽埃安s网约车版落地价格（埃安S优惠1万多家用）不过相比以上这些问题，AION S较低的保值率才是准备入手朋友应该关注的，从目前二手车情况来看，AION S三年保值率普遍只有不到60%，车况不好的甚至只有40%，也就是15万买一辆AION S，三年后可能只能卖10万元不到，当然这也是目前纯电车的通病。所以，如果买AION S并不打算用太久，只是想体验下纯电汽车，那么就得慎重了。AION S的优势应对家用完全足够的，满足三口之家的日常出行也完全没有问题，只不过，根据一些车主反映，AION S也存在一些缺点，其中说的最多的是续航达成率问题，1年之内的新车还好，但是用几年之后，或者里程数超过6万公里，车辆的续航就开始打折了，冬季续航衰减还会更明显，这些方面是不如比亚迪的。此外，AION S有时还会出现锁电的情况，电量始终无法充满，只能去4S店进行处理。在车源方面，最近几乎所有纯电产品提车都要等，AION S也不例外，提车时间大约需要4-5周。

最近几年，相信大家在乘坐网约车时，经常能够打到一台纯电轿车，就好比我，时常可以叫到AION S或者秦PLUS EV等等。这是因为纯电汽车用起来非常便宜，能够节省不少车辆使用成本，从而让司机挣更多的钱。此外，纯电汽车强劲动力、大空间等方面的优势，也为乘客带来了不错的出行体验，因此不经意间，一些消费者“种草”了AION S这类网约车，甚至有了买它作为家用车的冲动。那么问题来了，AION S在网约车市场卖得挺好，那么家庭用户买它合适吗？下面我们就结合产品力、优惠、车源等情况来分析一下。

为数不多有优惠的主流电动车，但提车要等

广汽埃安是较早入局纯电汽车的中国品牌，同时也很早布局了网约车市场，其中，AION S作为品牌旗下推出的首款车型，目前已经有了相当数量的保有客户，并且销量上基本也持续稳定，今年1-4月累计销量超过21000辆，平均月销量超5000辆。当然，受到疫情影响销量有一定起伏，但还是领先绝大多数纯电轿车。

在价格方面，AION S也是国内纯电产品中为数不多有优惠的车型之一。根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，AION S目前有1.2万元的现金优惠，虽然相比2021年最高时期超2万元的优惠降低了不少，但整体价格还是有较强竞争力。

我们以热销车型“2020款 魅 580”为例，这款车最后落地价格在14万元出头。而它的竞争对手之一，比亚迪秦PLUS EV是没有任何优惠的，所以它的热销款车型最后落地价要比AION S贵了1万多元，详细价格见下表：

在车源方面，最近几乎所有纯电产品提车都要等，AION S也不例外，提车时间大约需要4-5周。相比之下，秦PLUS也没有现车，但提车时间可以保证1个月之内。总之，在目前缺芯的情况下，提车周期长肯定是常态，相信买车的用户也应该有心里准备。此外，非营运车主买AION S有不少购车权益，例如三电系统终身质保、部分车型的终身免费流量（限“魅”首任车主）、一键道路救援等等，唯一遗憾的是没有赠送更多的免费保养，这方面不及一些造成新势力。

便宜、空间大，跑网约车挺合适，但家用需考虑保值率

AION S是广汽埃安推出的首款车型，最大特点是颜值高、各方面参数足够亮眼，例如空间方面，车长超过4.7米，宽度接近1.9米，轴距达到2.75米，在同级中属于优秀水平，此外它的实际乘坐表现也十分不错，无论乘坐空间还是后备厢空间都挺宽敞。在用户关心的续航方面，AION S分别有410km、460km、510km续航版本可选，现在看来可能没那么亮眼，但是放在几年前可是性价比相当高的。

值得一提的是，AION S的舒适性同级领先，偏软的悬架调校比多数同级产品做得好，底盘厚重感甚至不输B级车，再加上电车与生俱来的行驶平顺性，乘客通常会给到较高的评价。所以，这些优势也让AION S成为了网约车司机的最好选择之一。

AION S的优势应对家用完全足够的，满足三口之家的日常出行也完全没有问题，只不过，根据一些车主反映，AION S也存在一些缺点，其中说的最多的是续航达成率问题，1年之内的新车还好，但是用几年之后，或者里程数超过6万公里，车辆的续航就开始打折了，冬季续航衰减还会更明显，这些方面是不如比亚迪的。此外，AION S有时还会出现锁电的情况，电量始终无法充满，只能去4S店进行处理。

不过相比以上这些问题，AION S较低的保值率才是准备入手朋友应该关注的，从目前二手车情况来看，AION S三年保值率普遍只有不到60%，车况不好的甚至只有40%，也就是15万买一辆AION S，三年后可能只能卖10万元不到，当然这也是目前纯电车的通病。所以，如果买AION S并不打算用太久，只是想体验下纯电汽车，那么就得慎重了。

最后来看看AION S、秦PLUS EV相关的保养信息：

AION S的保养周期为10000km或12个月，需要进行三电系统的检查，常规检查费大约300元。其它配件更换周期在20000-60000km不等，三年行驶60000km后，保养总费用大约为4000元，平均每年1333元左右。

比亚迪秦PLUS EV的保养周期为12000km，小保养需要进行三电系统检查，并更换空调滤芯，价格为320元，三年行驶60000km的保养总费用大约为2400元，平均每年800元左右，比AION S便宜不少。

再来看看看AION S、秦PLUS EV二手车以及保值率情况：

这台2019款的AION S是一款中配车型，当时补贴后的售价超过了17万元，落地价格可能要到18万元，现在跑了3.4万公里，卖10.2万元，三年折价率要低于60%。

这台2021款的秦PLUS EV，补贴后售价为14.88万元，现在车龄接近1年，跑了4万多公里，里程数较高，但是现在依旧卖13.28万元，看上去还比较保值。但是由于目前这款车上市时间不长，因此保值率不太具有参考性。

总结：

可以肯定的是，AION S大空间、高续航、良好舒适性等优势，受到了不少网约车用户青睐，同时这些优势也完全可以满足家用，再加上AION S是为数不多有优惠的纯电轿车，性价比较高，所以买它家用完全没问题。只不过，当下人们买车、换车的频率很高，买车时不可避免要考虑卖车的问题，在这方面，纯电汽车的保值率普遍较低，AION S三年保值率只有约60%，也就是说相比同价位燃油车，三年后卖车，可能会少卖几万块钱，不是一笔小数目，所以买车时大家要考虑清楚了。