地铁4号线26个单线区间实现短轨通（地铁4号线通车了）

地铁4号线26个单线区间实现短轨通（地铁4号线通车了）昆明市公安局交警支队副支队长杨明曾表示，还可考虑实用潮汐车道的形式来改善一二一、学府路出行拥堵情况。具体来说，就是如潮汐涨落一样，根据早晚交通流量不同，对部分有条件的道路开辟不同时段的行驶方向变化，比如早高峰时北向车流量大，就把这个方向的车道拓宽；晚高峰时南向车流量大，又将这个方向的车道拓宽。这个方法，同样需要道路条件和相应交通设施的配合。如果不复双，还有哪些替代措施？为什么一二一、学府路单复双工作呼声那么高？一是高峰时段存在一定程度的交通资源浪费，经常出现“这边通畅那边堵死”的情况，也增加了新的拥堵点和车辆在道路滞留时间。二是没有发挥好枢纽功能。随着城市开发强度不断增大，除了满足自身片区内不断增长的出行需求外，一二一大街、学府路还承担着重要的一环内各个区域之间的转换作用，但据相关调查，一二一大街、学府路段平均车速不足15km/h，高峰期最低时速仅为6km/h，通行耗时大幅增加，也大幅增加

9月23日，昆明地铁4号线正式开通运行。带热了地铁沿线房价，带火了瓦猫卡通车厢，也带回了一个老疑问：如今地铁路线开通了，那3年前说好的一二一大街单改复工作是不是该提上日程了？

“一二一大街、学府路单行改复行”工作一度推迟，被市民调侃成“年更”新闻。2016年4月12日昆明市公安局交警支队举行“一二一大街、学府路交通组织调整”听证会，会议高票通过恢复双行的建议，并提出拟自2017年1月1日进行复行交通组织。同年11月，住建局表示一二一大街复行改造计划于2017年下半年启动。

相关部门关于一二一大街单复双的新闻还停留在2016年11月

然而到了2017年11月，市公安局做客春城热线，表示由于学府路有多个地铁站施工，道路改造需等施工结束后进行。尽管如此，2017年12月，昆明市环境保护局还是公布了拟审批《一二一大街和学府路实施复行改造工程环境影响评价报告书》（以下简称《环评报告》）的公示。据该公示内容，一二一大街和学府路在实施复行改造工程后，将由单向通行恢复为双向通行，两条道路均按城市主干路设计，为双向六车道，设计车速40km/h，复行改造工程计划工期为2018年1月至2020年1月，共计24个月，总投资金额8.9亿元。

为什么一二一、学府路单复双工作呼声那么高？

一是高峰时段存在一定程度的交通资源浪费，经常出现“这边通畅那边堵死”的情况，也增加了新的拥堵点和车辆在道路滞留时间。二是没有发挥好枢纽功能。随着城市开发强度不断增大，除了满足自身片区内不断增长的出行需求外，一二一大街、学府路还承担着重要的一环内各个区域之间的转换作用，但据相关调查，一二一大街、学府路段平均车速不足15km/h，高峰期最低时速仅为6km/h，通行耗时大幅增加，也大幅增加下一片区路段的承载压力。

单行通行的一二一大街拥堵状况比较严重

如果不复双，还有哪些替代措施？

昆明市公安局交警支队副支队长杨明曾表示，还可考虑实用潮汐车道的形式来改善一二一、学府路出行拥堵情况。具体来说，就是如潮汐涨落一样，根据早晚交通流量不同，对部分有条件的道路开辟不同时段的行驶方向变化，比如早高峰时北向车流量大，就把这个方向的车道拓宽；晚高峰时南向车流量大，又将这个方向的车道拓宽。这个方法，同样需要道路条件和相应交通设施的配合。

一二一大街起于西站立交桥，道路向东方向延伸，途经建设路、北门街、圆通北路，与起于学府路经虹山北路、虹山东路、建设路、莲花正街以及民院路的学府路在小菜园立交桥汇合。据此前公布的《环评报告》来看，复行改造涉及到西站立交桥的拆除、新建和沿线平面13个节点的渠化改造工作，存在施工压力大的客观原因。如今地铁4号线已开通，学府路已经在进行路面恢复工程，但却看不出有恢复双向通行的迹象，难道一二一大街“单改复”又要被搁置了吗？