现在哪个共享单车最好（郑州终于有了令人舒适的共享单车趣测评）
现在哪个共享单车最好（郑州终于有了令人舒适的共享单车趣测评）每当有人解锁哈罗单车，车锁就会响起这一声音，让人不免想起曾经自带语音的雅迪电动车。在小红车和小黄车厮杀了很久后，郑州街头出现了一种自带“哈罗”声音的单车。△共享单车合影如果哪天遇到一辆崭新的共享单车，那这段骑行便会体验极佳。但大多数情况下，往往都是“能骑就行”。不是车座不能提升，就是车把歪了。这对于强迫症患者来说，实在是太虐了。有趣君一度以为，共享单车这种注定可怜的交通工具永远无法摆脱容易损坏的魔咒，但是在有趣君横向比较了郑州的四款主流共享单车后却发现，其实很多故障和不便，是可以通过单车设计本身就能解决的。
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共享单车进入郑州已经有近两年，在这并不算长的时间中，郑州先后拥有了6种共享单车。
种类各异的共享单车给市民提供了许多便利，解决了很多人的“最后一公里”问题，但是有趣君在实际体验过程中，总是会发现骑行共享单车往往体验很差。
最大的一个原因，便是车。
△共享单车合影
如果哪天遇到一辆崭新的共享单车，那这段骑行便会体验极佳。但大多数情况下，往往都是“能骑就行”。不是车座不能提升，就是车把歪了。这对于强迫症患者来说，实在是太虐了。
有趣君一度以为，共享单车这种注定可怜的交通工具永远无法摆脱容易损坏的魔咒，但是在有趣君横向比较了郑州的四款主流共享单车后却发现，其实很多故障和不便，是可以通过单车设计本身就能解决的。
在小红车和小黄车厮杀了很久后，郑州街头出现了一种自带“哈罗”声音的单车。
每当有人解锁哈罗单车，车锁就会响起这一声音，让人不免想起曾经自带语音的雅迪电动车。
不知道是毫无野心还是佛系经营，哈罗单车太普通——普通到有趣君不知该如何形容。
吐槽？表扬？
似乎都不适合。
△哈罗单车解锁巨快
有趣君找到的第一辆哈罗单车，有点岁月沧桑的痕迹，功能还算完好。
首次解锁哈罗单车，有趣君内心稍微有点小惊喜。因为哈罗的解锁速度，可能是众多单车中第一快的，基本就是秒开。
△车锁显然也是经历过熊孩子劫难
哈罗不仅解锁快，车辆受损速度恐怕也是郑州最快。
投放市场没几天，众多哈罗单车便和征战郑州街头许久的摩拜一样旧了。
△奇葩设计，费力还难用
由于有趣君拥有十米八的大个，对共享单车的座椅提升高度功能非常重视。
哈罗单车的座椅提升采用了一种标新立异但效果奇差的结构，不仅需要旋转好几圈才能松动座管，而且往往转了好几圈以后，会发现座管已经卡死，不能动弹。
差评。
△车筐挺能装，有趣君的大相机包刚好能塞进
哈罗的车筐倒是结实，车筐固定在车架上，并未固定在车把，因此减少了车筐内物品的大幅度晃动，这一点在早些时候的单车中还不常见，目前已经渐渐普及。
当然，太阳能板车筐，被贴小广告是必须的。
△链条基本暴露在外毫无保护
哈罗单车在车辆最脆弱也最关键的传动系统上，未做任何额外保护，看着这单薄脆弱的链条，哪天遇到熊孩子，可能也就是一脚的寿命。
△有趣君的脚刹
一番观察下来，哈罗单车看起来毫无在技术上战胜小黄和小红的野心，既然没有什么优势，那么有趣君自然也就不会买账。
并且，还有最致命的一点，哈罗的刹车居然要靠脚。
哈罗单车：★★★☆☆
摩拜最初进入郑州的时候，有着很强烈的时尚、金属、肌肉属性。
这与摩拜单车的设计密不可分。
在那个只有机械锁具的小黄车的时代，郑州人对弱不禁风的小黄车是又爱又恨。
爱它确实方便，恨它太不结实。
可是摩拜出现后，电子锁 厚实的金属设计，瞬间让人看到共享单车原来还能有另一种样子。
但是不知为何，除下最早的那一批车辆，后续投放的车辆还改成了普通自行车的样式。
也许是因为大家嫌沉？
△摩拜第一次解锁失败
如今的郑州街头，找一辆原版摩拜几乎只能靠运气。
有趣君随便找了一辆普通摩拜，尝试解锁，但是很尴尬，扫码解锁居然失败了。
在开锁进度到达97%时，车辆并无任何响应，手机则回到了扫码页面。
△有用但是容易损坏的坐管夹
曾经的小黄车是没有座椅升降功能的，但是摩拜有。
一个小结构，就为摩拜吸引来了众多大长腿人群。
不过摩拜的这个座椅升降结构，沿用的是普通家用自行车的设计。自己的自行车自然会十分爱惜，座管也不会经常升降。
但是共享单车就不同了，除了每天都要风吹日晒雨淋，还要一天升降N次座椅。
假如前面的骑行者是位肌肉猛男，后面是位小姑娘，那么这个座管夹肯定是拧不开的。
久而久之，坐管夹要么彻底拧不动，要么就磨损过度无法使用。
△刹车线有简单的保护外壳
摩拜在刹车线接口的位置加装了一个保护装置。
有趣君不理解为何在这个地方加保护装置，大概是摩拜经营者发现这个部位容易受损？
△链条依然没有保护装置
刹车线加保护，为何链条又被无视了？
明明这里才是最容易故障的地方啊。
△除了公交车有广告，郑州的自行车也有广告
摩拜单车采用太阳能电源，最初有趣君认为这个设计简直完美，终于不用忍受极端不靠谱的小黄车机械锁。
但是没过多久，摩拜单车全都变成了移动广告牌。
总体来说，摩拜比小黄车体验稍好，投放量也比较大，算是郑州最主流的共享单车之一，用户量巨大。
但是有趣君还是希望，摩拜能稍微坚持一下曾经那种鲜明的肌肉风格，毕竟曾经摩拜可是站在鄙视链顶端的共享单车啊。
摩拜单车：★★★☆☆
第一次在街头看到这辆车的时候，有趣君内心：
怎么会有这么小清新的共享单车？这么好看不会引起熊孩子的围攻吗？看起来酸酸甜甜的好想吃掉啊。
青桔单车，有趣君只骑了一次，然后就再也没用过摩拜。
△滴滴软件即可使用，不需要下载客户端
由于一直懒得交押金，因此也就一直没来得及体验。
直到有一天有趣君看到青桔单车后轮挡泥板上写的滴滴客户端免押金，就果断尝试了一下。
△需要开启蓝牙功能？
第一次体验，客户端居然要求有趣君打开蓝牙，这是什么操作？
不过乖乖打开蓝牙后，车锁很快就解开，而且至今也从未遇到过解锁失败的情况，大概这就是蓝牙的优势吧。
只是到现在有趣君都没有理解青桔单车的解锁原理，是个什么逻辑。
△青桔单车的座管升降装置，良心设计
接下来，有趣君要重点夸一夸这里！
接下来，有趣君要重点夸一夸这里！
接下来，有趣君要重点夸一夸这里！
青桔单车的座椅升降结构是所有共享单车中最好的，没有之一。
△直接怼到一米八
车座下方一个非常符合人体工学的夹子，手掌的受力面积很大，用力掰也不会感觉疼。加上非常结实的双连杆，长度也很长，可以让坐管夹很容易松开。
紧固坐管夹的动作行程也设置了尽头，这样不管下一位骑行者是壮汉还是妹子，都能掰开这个夹子。
更人性化的是，座管上居然标记了刻度，给不同身高的人一个非常有用的参考，设计简直良心。
△细节之处，好评！
车座后面，还加装了一个提升车座的把手，把手上还有适合手掌的一些凸起。
想象一下左手掰拉环，右手提车座，这过程简直不能更方便。
△用料很省，重点保护
青桔单车给传动系统搭配了一个结构简单但十分照顾重点的保护装置。
特别是尾钩部分，一整块金属板保护，掉链子概率大幅度降低
△青桔单车颜值最高没有之一
夸完了青桔单车，有趣君现场将它安利给了小伙伴。
好看又好骑，就是青桔了。
△没有了电池板，不知能否逃过小广告
不过有趣君还是有一个疑问，这青桔单车的车筐里没有太阳能板，那车锁的电是从哪来的？
青桔单车：★★★★★★★★★★★★★★★★★
当有趣君再回过头看看最早来到郑州的小黄车，看到的却是一幅幅凄惨画面。
如今的郑州街头，想看到一个完好无损的小黄车，难度极大。
由于投放量极大，加上最初的设计不完善，小黄车极易被人为破坏。
就算没有人为破坏，在日常使用中，一些难免的磕磕碰碰也会让小黄车积累出不少毛病。
△小黄车车锁居然被打到了这里
有趣君在街头找到的第一辆小黄车，支架不翼而飞，车锁被打落到了这个位置。
△不完美的合影，却很能反映问题
本想拍一张共享单车合影，可怜的小黄车，只能以这种姿势出现。
唉！
△小黄车采用的是电子密码锁
经过一番寻觅，有趣君找到了另一辆还能使用的小黄车。
小黄车刚进入郑州时，使用的是机械密码锁。
在郑州的熊孩子面前，机械锁毫无抵抗能力，很快就从郑州人的视线中绝迹。
后来改成了电子密码锁，稍微安全了一些，不过有趣君亲眼见过很多次有熊孩子拿着砖头敲小黄车的车锁，尝试几次，车锁就会被震开。
△单薄的小黄车
小黄车的设计在郑州的共享单车中最简单，几乎没有什么保护装置。
几乎所有的小黄车都会有一个被敲掉漆的车锁，这说明它们都惨遭过熊孩子的毒手。
OFO单车：★★★☆☆
观察城市是一件有趣的事情，但是有趣君很害怕会有人观察郑州的共享单车。因为这真的是一张很美好的名片。
小黄车如今的惨状，其实并不是因为小黄车设计不好、维护不善。
拍摄过程中，有趣君在路边看到了一辆过气的酷骑单车。
△被抛弃的酷骑单车
就这样被扔在路边，隐藏在绿化带里，无人问津。
而车锁一直处在打开的状态。
△传动已经彻底损坏了
有趣君扶起单车，尝试一下，发现传动系统早已损坏。
共享单车的背后其实是一个理想：在一个文明的城市里，人人都会爱护公共交通设施，不会故意破坏，也不会乱停乱放。
可惜，郑州距离实现或接近这一理想还很远。
