郑州二七区共享单车规定范围（郑州火车站等这些区域）
郑州二七区共享单车规定范围（郑州火车站等这些区域）【有企业表示可接受第三方停放式电子围栏】 各家企业都在测试自家的禁停式电子围栏8月17日上午，郑州市城管局相关负责人和各区、管委会城管部门主要负责人，约谈了多家共享单车企业。约谈会上，市城管局相关负责人表示，8月15日起，郑州市不再接受新的共享单车企业进入郑州市区运营。此外，要求各共享单车企业应运用电子地图等先进手段，通过用户手机APP，标注可停放区和禁停区，提醒引导用户将自行车规范停放方可结算。9月底前在市区交通秩序严管示范路及路口、火车站地区、省医周边、郑大一附院周边、紫荆山立交桥周边等区域，建设共享单车电子围栏试点。电子围栏，顾名思义，通过芯片信号发射覆盖技术，可以划定一个无形的围栏，由蓝牙发射器发射信号，与共享单车连接，将位置通过卫星测绘上传到系统之中，只要共享单车的智能锁同时采用双模式定位之后，就能判断单车是否停靠在了禁停区或者推荐停车区内，进而采用惩罚和奖励手段，以此达到规范停
河南商报记者 吴智星/文 记者 刘鸿翔/图
近期，郑州加大对共享单车的管理力度，前脚约谈共享单车企业，要求各企业在APP上标注可停放区和禁停区、试点“电子围栏”，后脚公开征求意见，首次明确企业和骑行人的各自职责。
河南商报记者了解到，部分共享单车企业已经开始测试自家的“禁停区”，此外，也有的企业为了鼓励用户按规停车，上线了停车推荐点功能。
【9月底前 电子围栏要试点】
8月17日上午，郑州市城管局相关负责人和各区、管委会城管部门主要负责人，约谈了多家共享单车企业。
约谈会上，市城管局相关负责人表示，8月15日起，郑州市不再接受新的共享单车企业进入郑州市区运营。此外，要求各共享单车企业应运用电子地图等先进手段，通过用户手机APP，标注可停放区和禁停区，提醒引导用户将自行车规范停放方可结算。9月底前在市区交通秩序严管示范路及路口、火车站地区、省医周边、郑大一附院周边、紫荆山立交桥周边等区域，建设共享单车电子围栏试点。
电子围栏，顾名思义，通过芯片信号发射覆盖技术，可以划定一个无形的围栏，由蓝牙发射器发射信号，与共享单车连接，将位置通过卫星测绘上传到系统之中，只要共享单车的智能锁同时采用双模式定位之后，就能判断单车是否停靠在了禁停区或者推荐停车区内，进而采用惩罚和奖励手段，以此达到规范停车的效果。
各家企业都在测试自家的禁停式电子围栏
【有企业表示可接受第三方停放式电子围栏】
河南商报记者在采访中发现，目前多家共享单车企业正在测试禁停式电子围栏。
青桔单车王姓工作人员告诉河南商报记者，青桔单车正在积极研发电子围栏技术，并已进行小范围的内部测试，对发现的问题进行排查解决，进行车锁升级换代，待测试结果准确度达标以后，会在青桔单车运营城市落地使用。此外，哈罗单车、摩拜单车都表示正在对自家的电子围栏进行测试。
河南商报记者注意到，对于停放式的电子围栏，各家还在研究之中。有企业表示，可以接受第三方出来牵头。
摩拜单车河南工作人员白云飞表示，停放区的设置，牵扯到很多部门，规划上都需要沟通，他们会用自己的技术实现，目前正在推进中，但若政府提出了相关建议，也一定会积极配合。
哈罗单车郑州城市经理王乐乐表示，做禁停区也是电子围栏的第一步，而设置停放区可能也会出现新的问题: 各(共享单车公司)做各的（电子围栏）也比较乱，有关部门做一个牵头，“再做一个调整，让技术对接也是可以的。”
各共享单车企业“出招”
【哈罗：郑州东站等交通枢纽附近100米设置禁停区电子围栏】
王乐乐告诉河南商报记者，目前，该公司正在测试“禁停区”的精度、用户方便程度，准备在包括二七广场在内的十五个区域上线。
哈罗单车负责禁停区项目的陈姓工作人员表示，禁停区的规划，一方面根据政府要求，例如郑州东站这等交通枢纽，会设置100米以上的禁停区；另一方面他们会考虑停车区域的容量，除去常量用车数量，其余地方都会设成禁止停放区。
如何禁停？王乐乐说，当用户第一次把车停在禁停区后，将受到短信提醒，如若不改，将会启动处罚措施，按照规则扣除用户信用分，当信用分扣除到一定程度时，将冻结账户，“让不文明客户用不了车，这是最直接有效的。”
王乐乐提到，“这个不仅是为了客户，也有社会责任，乱停乱放有很大的一个弊端，解决这个点，要承担一些客户流失的代价。”
【摩拜：上线红包车，推荐停车点已有200余处】
河南商报记者从摩拜获悉，今年年后，摩拜单车已在郑州设立了200多个推荐停车点，并在app地图页面以蓝色“P”字样标注。
白云飞告诉河南商报记者，目前，摩拜单车已在郑州上线城市运营区域电子围栏，其中二七区与金水区分布较多，骑行超出运营范围的用户，在停车关锁时将收到短信提醒，请他将车停进运营范围，否则将收取调度管理费。
此外，白云飞表示，摩拜在郑州正积极规划禁停区，规划好后，用户能在摩拜单车APP查看到灰色禁停区范围。将车辆停放在禁停区内的用户，首次会收到短信等提醒，第2次违停则会被收取调度费，多次违规停车将影响后续用车。
【青桔：线下有完备的运维人员团队】
青桔单车王姓工作人员表示，青桔单车在郑州已经搭建了完备的运维人员团队，将按区域细分网格化、精细化管理，确保车辆摆放整齐有序，对车辆热点区及时介入，确保道路畅通。
【Ofo：保密】
河南商报记者也采访了Ofo单车，该公司工作人员表示，他们正在积极配合城管部门的工作，按照要求积极推进。
谈到具体内容时，该工作人员表示暂时还不方便透露，因为“城市这边需要跟总部的技术对接，比较麻烦。”此外，她还说:“技术是可以实现，但是每个城市情况不一样，现在全国都在推进，所以需要时间。”
【郑州单车管理平台技术成熟一年多，一直没有共享单车企业入驻】
据知情人士透露，郑州市交运委曾建议公交公司，可以发挥优势，新一个共享单车管理平台，帮助管理郑州共享单车秩序。
2017年4月20日，郑州市公交总公司与郑州天迈科技股份有限公司联合研发推出共享单车管理平台“单车之家”。
该平台可以理解为停放区式的电子围栏。不同企业的共享单车均可以停放，再由平台进行集中管理。平台投放市场后，能解决20万辆单车的乱停乱放问题。
那时候，哈罗单车、青桔单车尚未入郑，酷奇还没有出现退押金风波，红、黄、绿三足鼎立。
可惜的是，一年多时间过去了，并没有单车企业入驻，该平台依旧形单影只。
知情人士告诉河南商报记者，该平台属于公益性质，不以营利为目的，为的是把共享单车积极纳入到城市公共交通体系中来，解决秩序的问题。而共享单车企业想要入驻，只需要给一些维护费用，能让设备运转就行。
然而，河南商报记者了解到，多次谈判后，该平台与共享单车企业的合作并没有谈成。
一名共享单车企业的工作人员表示，公司会考虑到入驻平台以后，要对用户进行收费，“也不想利用技术让用户负担太多不必要的费用。”
知情人士告诉河南商报记者，除了规划的原因外，企业入驻平台之后，要接受平台的管理，而共享单车企业对于单车的投放量、使用频率等数据信息，“不想让人知道，他也不愿意叫你来管他，他不自由啊。”
另外一家共享单车企业的工作人员有人表示，如果让别人家做停放区电子围栏，也可能存在数据泄露的问题。不过，她说，现在做电子围栏，是因为”企业达到一定体量了”，而且“现在是为了城市市容嘛，肯定是要做的。”
没有电子围栏，看看这个办事处如何管理共享单车
河南商报记者 吴智星
近几年来，郑州东区如意湖办事处一直在治理共享单车上下功夫。河南商报记者走访发现，近期通过一系列措施的治理，该办事处辖区共享单车乱停乱放现象少了很多。
2年前，几乎是一夜之间，东区到处都是小黄车，这打了当地的管理者一个措手不及。从那以后，郑州东区就开始了治理共享单车的漫漫路，至今他们都有一个以治理单车乱象的微信群。
如意湖办事处党工委委员金建选告诉河南商报记者，地铁口是单车乱象的重灾区，数月前，在会展中心站3个地铁口附近，每当晚上10点以后，能有5000辆共享单车，路下都能摆三层。而这些车会在第二天，被骑往CBD各地。
为了治理辖区共享单车乱象。如意湖办事处购买第三方服务，与城管和巡防员一道，上街替单车企业工作人员搬车，还要从一堆车中，筛选出坏车进行清理。
而后，郑州东区CBD开通免费的便民公交车，加上东区公共自行车（半小时内免费）的增量投放，上班一族有了免费的选择，共享单车乱停乱放的现象有了好转。
金建选说，经过近期的治理，地铁口的共享单车数量就基本下降了三分之二。
不过，治理单车乱象也确实牵制了基层管理者的精力，金建选表示，光是约谈，用诚信去管理，不会从根本上解决共享单车乱象问题，没有处罚和约束机制，很耗费精力、财力、物力，“其他城市管理的事，你有分身术吗？”
金建选说，公交单车流动性确实大，太灵活太难管理，现在已经饱和再去规划，相当于是补救措施，很难做。但是如果有政策出台的话，对共享单车乱象的治理会很有帮助。
（河南商报编辑 施尚景 戴晨曦）
