新帕萨特和新雅阁哪个更好一些（都是合资中级车的代表）

新帕萨特和新雅阁哪个更好一些（都是合资中级车的代表）不同于帕萨特的科技感，雅阁在车内的设计上则采用了更加朴素的简约设计风格，坐进车内后它会给你比较温馨的氛围，但倘若你想要它能凸显一些档次感或豪华感，则会显得有点吃力。坐进帕萨特的车内，首先给我的感觉就是非常的具有档次感，布局清晰的中控台融合了钢琴烤漆材质，再加上10色随动环境氛围灯，将整体的豪华感营造的足够到位。另外，10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控大屏打破了传统屏幕的视觉界限，车内档次感提升明显。帕萨特的车尾也很稳重，并且它的尾灯还采用了非常流行的动态转向功能，这个设计真的非常讨喜。另外，我最喜欢的还是车标下方“PASSAT”字母的设计，它就好像是男人的手表，让人一眼就能感受到它的身份。雅阁的车尾就有些乏味了，不管高级感还是运动感都没有很强烈的感觉，唯有“C”字形尾灯的造型算是一个亮点，不过最重要的是，它少了中级车该有的那种气势。除了设计之外，两车的车身尺寸也很重要。帕萨特的长宽高

买车作为人生大事之一，自然要谨慎对待，作为一个即将步入而立之年的消费者，买车不仅要考虑颜值、设计，空间和配置同样不容小觑。而在经过一番权衡之后，我最终选择了上汽大众的帕萨特。同多数车主一样，在确定车型之前我也有几款备选车型，其中最让我纠结的便是广汽本田的雅阁。至于为何情定帕萨特，且听我慢慢道来。

作为普通消费者，品牌肯定是大家在购车时都会考虑到的主要因素之一，无论是大众还是本田，在中国均有着不俗的品牌力。但细化到车型上，作为曾经商务、官车的代表之一，帕萨特给人的感觉自然也要更高级。

当然帕萨特的这种高级感也延续到了设计层面，比如说车头部分宽厚的大灯以及中网，就让帕萨特的整个前脸看上去非常的大气，并且我认为这种设计和上汽大众家族的旗舰轿车—辉昂十分接近。反观雅阁就是另一种感觉了，较低的车头重心以及细长的大灯造型，给我的感觉就好像是一台大号的思域，虽然样式上非常的运动，但还是些许违背了中型轿车该有的稳重形象。

与此同时，帕萨特的精致感我认为也要更强一些，它的侧后方车顶采用了微微溜背的设计，并且整个车侧线条向上倾斜明显，因此在保留稳重的基础上，还融入了一些动感的元素。除此之外，车框、车门等部分还加入了镀铬饰件，不仅凸显了它的高级感，侧面线条的层次感也被进一步展现出来。雅阁虽同样采用了溜背的设计，但似乎少了些给人惊艳的感觉。

帕萨特的车尾也很稳重，并且它的尾灯还采用了非常流行的动态转向功能，这个设计真的非常讨喜。另外，我最喜欢的还是车标下方“PASSAT”字母的设计，它就好像是男人的手表，让人一眼就能感受到它的身份。雅阁的车尾就有些乏味了，不管高级感还是运动感都没有很强烈的感觉，唯有“C”字形尾灯的造型算是一个亮点，不过最重要的是，它少了中级车该有的那种气势。

除了设计之外，两车的车身尺寸也很重要。帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距达到了2871mm；雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距则为2830mm。对比之下，尺寸更大的帕萨特肯定更受人欢迎。

相比较于外观，我对于车内有着更高的要求，毕竟一个舒适、安全的用车环境才是最重要的。

坐进帕萨特的车内，首先给我的感觉就是非常的具有档次感，布局清晰的中控台融合了钢琴烤漆材质，再加上10色随动环境氛围灯，将整体的豪华感营造的足够到位。另外，10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控大屏打破了传统屏幕的视觉界限，车内档次感提升明显。

不同于帕萨特的科技感，雅阁在车内的设计上则采用了更加朴素的简约设计风格，坐进车内后它会给你比较温馨的氛围，但倘若你想要它能凸显一些档次感或豪华感，则会显得有点吃力。

除此之外，对于一辆需要兼顾家用和商务的中级车来说，一个好的娱乐系统表现也能够大大的提升用车体验。帕萨特9.2英寸的中控大屏能同时支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，除了不用担心手机适配外，在体验过后马上就会了。反观雅阁这边，悬浮式的中控屏本该为它带来很强的科技感，但受限于尺寸相对较小的8英寸中控屏，并且仅支持原厂互联，则使得它的互联性和兼容性要吃亏不少。

如果说车内的设计和科技感是硬实力的话，那么乘坐的舒适性和空间表现则是它的软实力。经过体验之后，从座椅方面就能感受到两台车的差距，帕萨特的菱形渐变格纹座椅采用Vienna粒面打孔真皮，不仅看着很显档次感，按摩功能的加持更能够大大缓解舟车劳顿。另外，它的驾驶位还支持电动座椅记忆，平常家人使用后也能一键回到自己的位置。相比之下，雅阁座椅的舒适性是它的一大卖点，但可惜的地方就在于它的功能性只能满足最低需求。

至于空间，毕竟它们都是中级车的定位，所以两台车的后排空间都非常的宽敞，跷个二郎腿都没问题。而它们之间的差异我认为还是体现在细节方面，比如帕萨特的后排头枕两侧可以进行角度调节，并且它的支撑性非常好，长途在车上睡觉时头也不会因车辆而随意晃动，同时帕萨特还多了同级非常少见的后排独立空调，空调温度、风量都可以根据后排乘客的需求自己来调整。雅阁这边除了空间之外，并没有给我特别有印象的地方。

其它便利性配置方面，帕萨特支持手机无线充电、全景大天窗、全车车窗一键升降、外后视镜倒车自动下翻/自动防眩目/锁车自动折叠、后风挡遮阳帘、感应雨刷等配置，尤其是外后视镜自动防眩目，夜间再也不用担心后方车辆的远光灯了。相比之下，以上很多配置雅阁都没有。

虽然同是中级车，但两台车的动力差距还是比较明显的，帕萨特这边使用的是2.0T发动机，匹配湿式7速双离合变速箱，作为大众家族最常见的动力组合，相信大家对它都不会太陌生，因此我也不用担心它的可靠性和动力表现。

而国内版雅阁这边则全系（燃油版）搭载了1.5T发动机，这对于一台中级车来说有点难以接受，要知道现在很多自主紧凑级车都上1.5T发动机了。同时更小的排量意味着扭矩劣势明显，所以在中段加速时帕萨特会更有力，超车时自信心更强。

而在4S店试驾的过程中，帕萨特除了动力让我满意外，车内的静谧性也是我印象比较深刻的一个地方。听销售介绍，它采用了全新升级的静音工程Best-Tuning，简而言之就是通过对结构和材料的升级，让帕萨特的噪音隔绝和吸收能力有了一定的提升，平常跑高速时车内也不会受到太多噪音的干扰。

二十多万的预算买中级车，除了在乎空间和动力外，安全更是呵护家人出行的重要保障。其中帕萨特配备了盲区监测，可以避免车辆在变道时发生危险；RTA驶出车位辅助系统，当倒车时系统检测后有车辆驶来，系统能进行警告或制动干预；全景影像系统则能消除视线盲区，避免碰撞发生；交通拥堵辅助系统则能实现自动跟车和车道保持功能，减轻驾驶者的疲劳程度。或许以上配置入不了部分“老司机”的法眼，但在我看来，这些安全配置的出现作为家庭用车还是能增添了多一份的安全保障。

不难看出，帕萨特的整个表现基本上是要优于雅阁的，但它相对的指导价也要更贵一些。不过在终端价格上，帕萨特目前有着3-4万元左右的优惠，而雅阁只有1万多，因此帕萨特2.0T低功率版本和雅阁1.5T版本各自的顶配车型，终端价格非常接近。

总结：通过以上对比不难发现，上汽大众帕萨特不仅有着更为大气的设计，同时在配置、空间以及动力等层面均有着一定的优势，所以这也是我为何选择帕萨特的原因。当然，买车还是要看个人的实际条件和使用需求，但如果你不知道自己想要什么，或者说想买一台全能的中级车，那么上汽大众帕萨特绝对是不会后悔的选择。

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