丰田亚洲龙和a4l舒适度对比（没要奥迪A4L却提了丰田亚洲龙）

丰田亚洲龙和a4l舒适度对比（没要奥迪A4L却提了丰田亚洲龙）开起来的感受：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹品，峰值扭距250牛米，跑起来的感觉你要说他带劲吗，指定是不可能，但是你要说他肉我也是不答应，有一说一2.5L的动力储备足够日常使用，虽然他不是爆发力很强的选手，但是动力输出线性柔和加速的感觉就像是被人一直推着往前跑，而不是被一脚踹出去，那可能有人就说了，我就喜欢被人踹一脚，我也不拦你。低速状态下油门的响应稍慢，速度上到四五十，开车的感觉就非常轻松了，发动机和8AT变速箱配合默契换挡几乎是感觉不到顿挫，同时在还有运动和运动 模式可以切换，换挡拨片，一定程度上也能提供一些驾驶乐趣，而且这台车还配了AVS自适应可变悬架系统，整体质感很柔韧，过减速带干脆，一些细小的震动虽然能传递给屁股，但是整体的舒适度还是有保证的，油门的阻尼稍微有点厚重，脚感很不错，刹车反馈灵敏。结语：总的来说，亚洲龙的转向紧实不飘，车身的跟随也很激烈，完全没有开

前言：手握25万，没要奥迪A4L却提了丰田亚洲龙，车主：我只想说四个字！要说亚洲龙虽然和奥迪A4L通为中型车，但是它的三维轴距比起奥迪A4L还是要更大一点，整体的气场也更强，去年凯美瑞的进气格珊就给我留下了深刻的印象，如果说那张嘴就好比是车界的王大陆的话，亚洲龙出来，我才明白啥叫一山更比一山高，要不是两边还留着出风口，整个前脸几乎被大嘴占据了，你们就说顶着这么一张前脸搁马路上跑，回头率能不高吗？

车灯的造型狭长锐利，颗颗分明，而且它全系标配LED光源的大灯雾灯及日间行车灯，还有自身远近光自动等功能配置，可以说是很良心，侧面看上去，亚洲龙可以说是非常修长且优雅了，整体要比凯美瑞来得更和谐一些，尤其是腰线走位，很是灵活多变，18英寸枪灰色的轮圈，原本挺稳重的性格反而多了一点运动，俏皮的感觉

而这种动感也延续到了车尾，不管从哪个角度看，那都是凹凸有致，层次分明，尾灯也是立体有型，双边共两出的排气，虽然整体不如前两那么浮夸，但是也可以说是运动豪华兼具。

接下来我们上车瞅瞅，无钥匙进入，在这个价位肯定是少不了的，我原本以为这台车的内饰会和外形一样棱角分明个性十足的，然而丰田毕竟还是丰田，外观上一般说是给别人看的，可里边是给自己预备的，差不多也就行了，就像亚洲龙中控台的横平竖直板正的一个T字型，虽然不算什么新颖的设计，但是也不会过于沉闷，家用商用都挺合适挺顺眼的，做工用料走的是性价比路线，手常常会触碰的位置，都有真皮包裹。

开起来的感受：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹品，峰值扭距250牛米，跑起来的感觉你要说他带劲吗，指定是不可能，但是你要说他肉我也是不答应，有一说一2.5L的动力储备足够日常使用，虽然他不是爆发力很强的选手，但是动力输出线性柔和加速的感觉就像是被人一直推着往前跑，而不是被一脚踹出去，那可能有人就说了，我就喜欢被人踹一脚，我也不拦你。

低速状态下油门的响应稍慢，速度上到四五十，开车的感觉就非常轻松了，发动机和8AT变速箱配合默契换挡几乎是感觉不到顿挫，同时在还有运动和运动 模式可以切换，换挡拨片，一定程度上也能提供一些驾驶乐趣，而且这台车还配了AVS自适应可变悬架系统，整体质感很柔韧，过减速带干脆，一些细小的震动虽然能传递给屁股，但是整体的舒适度还是有保证的，油门的阻尼稍微有点厚重，脚感很不错，刹车反馈灵敏。

结语：总的来说，亚洲龙的转向紧实不飘，车身的跟随也很激烈，完全没有开大车的笨重感，隔音的表现也在水准之上，风噪路噪抑制的比较彻底，就是发动机拉高转速的时候声音略大一点，另外不得不说，这个车确实很省油，在市区跑出过百公里6.1L的成绩，何况他还不忌口，92号油也能吃得很香，所以25万没要奥迪A4L却提了丰田亚洲龙，我只想说四个字：会过日子！大家觉得亚洲龙怎么样？欢迎下方留言评论