各大汽车品牌历年旗舰车（老美选出10个最佳汽车品牌）
各大汽车品牌历年旗舰车（老美选出10个最佳汽车品牌）第八名终于是美国车了，克莱斯勒挤掉重重对手突围而出，连升10名至第八。这家美国三大汽车公司之一，在咱这里口碑贴地，质量被吐槽得不行。但人家实力雄厚，在美国稳企这么多年，总是有原因的。至于什么原因，漫哥也找不到。第七名由丰田夺得，作为最全最畅销的品牌，丰田在美国也是相当吃香的。只是在疫情之下，去年丰田在北美的销量也是下滑得厉害，跌了15.8%；而在全球主要地区也是负增长。中国大陆及香港、台湾地区则难得地获得销量同比增长。排第四的是破车保时捷，这有点意外，因为根据另一个老美机构J.D.Power的可靠性排行榜，保时捷常年排在平均水平之后，即是质量不太过硬。不过这里评分标准不一样，自然也不只是看质量，也许豪华感、舒适感等符合老美的喜好呢。第五轮到本田了，本田在美国也是一个十分畅销的品牌，旗下雅阁、CR-V、缤智、飞度等车型都很受欢迎。不过跟保时捷一样，在J.D.Power的榜单上也是低于平均水平
最近漫哥收到风，说老美那边的《消费者报告》关于2021年汽车排行榜出炉了，这榜单大家可能都听说过，根据车主满意度、可靠性、综合路试性能、车辆安全性等几方面综合打分。漫哥今天就八一八排前十的都是什么品牌。
排在第一的是日系车，但不是两田，而是马自达。马自达以80分的成绩雄踞榜首，比去年往上爬了3个名次。但总感觉哪里不对，马自达在中国虽然作为技术宅形象老被咱们追捧，但也就说说而已，买是不买的，所以车的销量根本上不了台面，而且去年质量上的投诉也老多了。看来老美那边的马自达跟咱们的不是同一个品牌吧。
第二是德系的宝马，拿到78分。宝马虽是豪车级别，但老美买一辆入门级宝马并不算难事，50%以上的正常工作人员一年的税后收入就能全款买了。去年宝马也拿到了美国市场豪车销量的冠军。从榜单上看，这次BBA的差距有点大，奥迪排到了11名，而奔驰直接甩出前20，排在第21。
第三也是日系车，但还不是两田，要猜的话，剩下日产三菱斯巴鲁，肯定是斯巴鲁了。斯巴鲁在美国的口碑不是一般的好，像森林人就很爱。虽然斯巴鲁没什么花里花俏的玩意，但它对水平对置发动机和左右对称四驱系统的执着赢得老美好感，实用性和耐久性受到肯定。
排第四的是破车保时捷，这有点意外，因为根据另一个老美机构J.D.Power的可靠性排行榜，保时捷常年排在平均水平之后，即是质量不太过硬。不过这里评分标准不一样，自然也不只是看质量，也许豪华感、舒适感等符合老美的喜好呢。
第五轮到本田了，本田在美国也是一个十分畅销的品牌，旗下雅阁、CR-V、缤智、飞度等车型都很受欢迎。不过跟保时捷一样，在J.D.Power的榜单上也是低于平均水平的。但又根据老美的又一家调查机构波尔克汽车调研公司统计，本田是寿命最长的主流品牌，本田车经过25年后，仍有75%的车还在使用。
第六是雷克萨斯，这个号称最会巴结美国人的豪华品牌，本来就是根据美国人的用车习惯来研发车子的，自然排名不能靠后。去年疫情之下，雷萨在北美卖出275041台，同比下降7.7%，位居豪车销量榜第二。
第七名由丰田夺得，作为最全最畅销的品牌，丰田在美国也是相当吃香的。只是在疫情之下，去年丰田在北美的销量也是下滑得厉害，跌了15.8%；而在全球主要地区也是负增长。中国大陆及香港、台湾地区则难得地获得销量同比增长。
第八名终于是美国车了，克莱斯勒挤掉重重对手突围而出，连升10名至第八。这家美国三大汽车公司之一，在咱这里口碑贴地，质量被吐槽得不行。但人家实力雄厚，在美国稳企这么多年，总是有原因的。至于什么原因，漫哥也找不到。
第九名是通用的别克。别克的车在咱看来是很好的诠释美系车，说好听是沉稳大气，说难听就是有点老大粗。事实上也有报道说，美国的年轻人也嫌弃别克老土。不过虽然销量不大行，这次综合评分上还是跑赢了自家雪佛兰和凯迪拉克。
前十最后一名是现代，韩系车紧跟日系步伐，迎合美国市场推出不少特供车，还专门打造豪华品牌捷恩斯，可惜没挤进前十。现代在美国推车的理念是不搞虚的，提供消费者想要的基本功能，让技术容易理解和使用。去年现代在美国销量62万辆，同比跌了9.7%。
(本文图片来源网络。编辑：我应该在车底)
