曼恩tgx老款驾驶室（还配了电子后视镜）
曼恩tgx老款驾驶室（还配了电子后视镜）在驾驶室顶部侧面，车辆安装了两组气喇叭。侧置气喇叭的布置十分别致，笔者很喜欢这种样式。电子后视镜系统取代了原有的传统光学后视镜，镜臂固定在车门上方。相比传统光学后视镜，电子后视镜的可视角度更大。并且在优化之下，电子后视镜在夜间也能表现出优秀的能见度，具体我们进了内饰再说。车辆采用的驾驶室型号为TM，这款驾驶室也是曼恩TGS车型可选的最大驾驶室，半高顶带卧铺布局为内部提供了较大的空间。相对于TGX车型的驾驶室，TGS车型的驾驶室更窄一些，将轮拱和车门下摆都露了出来，挺好玩的。车辆采用高配版本的前部LED大灯，并在大灯下方安装了雾灯。灯组上方固定了保护网，防止石块撞击，保护大灯免受损坏。驾驶室顶部安装有遮阳板、灯架以及告警灯组、探照灯，增强综合性能。这张照片拍摄于2022年1月。此时车辆虽已经交付，但依旧缺装许多设备。最终，这台TGS在2022年6月才完成了所有的安装和制造工作，正式交到了客户
还记得我们之前文章中为您介绍的那台Arocs 8x6自卸车吗？它采用了电子后视镜，还带有豪华的多媒体座舱内饰以及强劲的发动机，优秀的舒适度和强劲的动力性能拉开了和同行们的差距。
然而，奔驰的同行曼恩可不服输。毕竟，曼恩在工程车领域的地位举足轻重，岂能让奔驰抢了自己的风头？就在前段时间，曼恩挪威分公司交付了一台非常特殊的TGS自卸车：它采用8x8的驱动配置，并且也采用了电子后视镜系统以及多媒体座舱。而且，它还是挪威第一台采用电子后视镜系统的曼恩卡车。它究竟配置如何？今天的文章就让我们一起来看看。
摆在我们面前的就是今天文章的主角了。这台曼恩TGS采用了大红色的车辆涂装，让车辆具备了更加威猛、更加热血的视觉表现。并且，车辆在保险杠上安装了来自Trux的黑色牛栏，起到对车辆前部的保护作用。值得注意的是，牛栏安装位置取代了车辆原有的外置拖车钩安装位置。在这个安装位置上，安装的附加设备能直接和车架进行连接，实现更加坚固的固定。
车辆采用了钢制保险杠，三段式保险杠的固定销裸露在外。这种设计能够帮助驾驶员快速更换保险杠上的受损部件，还让车辆具备了更加硬核的视觉表现。保险杠中段下方安装了底盘护板延长段，采用斜置安装、竖瓦楞加强设计，在越野时保护发动机等部件免受磕碰损坏。
车辆采用高配版本的前部LED大灯，并在大灯下方安装了雾灯。灯组上方固定了保护网，防止石块撞击，保护大灯免受损坏。驾驶室顶部安装有遮阳板、灯架以及告警灯组、探照灯，增强综合性能。这张照片拍摄于2022年1月。此时车辆虽已经交付，但依旧缺装许多设备。最终，这台TGS在2022年6月才完成了所有的安装和制造工作，正式交到了客户手中。
在这五个月的车身工作之中，车辆换上了带有车主姓名的遮阳板，还在顶部灯架上安装了欧洲卡车改装的经典元素：米其林小人。车身侧面的贴纸和拉花，则在接下来的工序中完成安装。
车门侧面的贴纸上写着车主的姓名和电话，驾驶室侧壁上还贴上了曼恩的标志性雄狮怒吼贴纸。在车门玻璃下沿，粘贴着本车的型号标识。TGS 41.510代表这台TGS卡车的GVW达到了41吨，采用了510匹马力的D26发动机。这台发动机能够输出2600牛米扭矩，最大扭矩区间起始于930转，搭配曼恩TipMatic变速箱，整体配置十分适合工程运用。此外，这张图上还能看到很多的细节，比如驾驶室下方以及驾驶室后壁上都固定了工作灯，能够将货厢下方和车辆两侧照亮，显著提升工作安全性。
车辆采用的驾驶室型号为TM，这款驾驶室也是曼恩TGS车型可选的最大驾驶室，半高顶带卧铺布局为内部提供了较大的空间。相对于TGX车型的驾驶室，TGS车型的驾驶室更窄一些，将轮拱和车门下摆都露了出来，挺好玩的。
在驾驶室顶部侧面，车辆安装了两组气喇叭。侧置气喇叭的布置十分别致，笔者很喜欢这种样式。电子后视镜系统取代了原有的传统光学后视镜，镜臂固定在车门上方。相比传统光学后视镜，电子后视镜的可视角度更大。并且在优化之下，电子后视镜在夜间也能表现出优秀的能见度，具体我们进了内饰再说。
这台TGS采用了8x8全轮驱动的形式，全车板簧悬挂，为车辆提供一流的承载能力和耐用性。前两轴为单胎可转向车桥，后两轴则采用双胎不可转向的规格，提供更强承载能力。车辆的底盘配置也颇有意思：在底盘右侧一二轴之间，安装了车辆的尿素液罐以及刹车储气罐。而尾气后处理系统则安装在了第二轴和第三轴之间，并在后方安装了蓄电池及更多储气罐。
底盘左侧的布置也如出一辙。第一二轴之间安装刹车储气罐，第二三轴之间安装了油箱以及工具箱。自卸货箱举升油缸采用的液压油箱放置在驾驶室和货厢之间。
货厢采用瑞典Zetterberg打造的ZD4型自卸货箱，单缸前顶升结构。货厢本体采用瑞典Hardox 500TUF高强度钢打造而成，具备优秀的抗冲击和耐磨损性能。独特的结构设计让它能够和车架挨得更加紧密，降低车辆重心，起到改善车辆机动性的效果。
货厢侧面设计了锯齿爬梯，便于驾驶员爬上检查。
货厢尾门设计颇有意思。除了向上打开的大尺寸尾门外，下端还设计了一个向下打开的小尺寸尾门，小尺寸尾门能够更精确地控制卸货的速度。此外，车尾安装了VBG生产的带反光条的尾部防钻杠，并搭配同公司生产的尾部拖车钩。车架左右安装了工作灯，尾灯上方安装有示廓灯，进一步提升车辆安全性。
看完外面的杂七杂八，接下来就看看内饰吧。曼恩原厂脚垫带白色缝线，最上层台阶上带有曼恩迎宾logo，细节很精致。并且，最上层踏板顶部的迎宾区域采用螺栓固定，可以在磨损之后快速更换。
新一代TGS用上了和TGX相同的新一代多媒体内饰。更加精致的多功能方向盘和仪表台设计、全液晶仪表盘 大尺寸多媒体屏幕，还带有电子手刹、SmartSelect系统旋钮灯多种配置，智能体验和舒适度、豪华感都很到位。
曼恩的电子后视镜屏幕比起奔驰之类的友商来说，其宽度会更大一点，容纳更多的侧向视野。不过，这也为后向视角带来了一些畸变，需要取舍。仪表台上的多媒体屏幕也可显示后视镜信息。
曼恩的电子后视镜采用广角摄像头 长焦摄像头的双摄像头配置，这个广角摄像头的视角还是挺强悍的。在这张图里，拍摄者打开车门挂在车门外拍摄，而电子后视镜将其上半身全部纳入了画面之中。
而副驾驶侧的摄像头还对副驾驶斜前方的盲区进行了一些覆盖。即使没有附加的盲区摄像头，这套电子摄像头系统也能实现不错的视野表现。
截至现在，这台8x8的TGS自卸车已经交付三个月了。车主将其用于长途土方运输，优秀的舒适度和智能程度以及出色的越野性能让车主十分喜欢这台卡车。丰富的配置，也让我们大饱眼福。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
