打造智能车联网产业创新集群（构建顶流合作圈）
打造智能车联网产业创新集群（构建顶流合作圈）而这也极有可能成为汽车智能网联全球化赛道上合作共赢的最好示范。更重要的还在于，结合双方的资源实现1 1>2的优势效益，在帮助车企快速拓展全球化市场的同时，从而实现自身价值最大化。正如博泰车联网创始人应宜伦所言：“单打独斗”的时代结束了，以信誉为基础的利他的时代开启了，各企业要找到自己的“边界”并加强合作。头部企业的强强联手、开放合作所带来的价值与效益，比预想中还要中巨大。博泰车联网与亚马逊云科技深度合作，不仅可以基于双方技术、产品与互补，率先打造全球化车联网产品新标准，快速布局自身的全球化车联网业务。
日前，亚马逊云科技与博泰车联网宣布达成战略合作，双方将基于技术与资源优势，共同打造面向全球化的汽车智能网联产品及解决方案。
一家是全球云计算的开创者和引领者，一家是中国车联网领域的领先者，从两家企业的结盟，可以窥见头部企业基于产业发展预判下的布局意图。
一方面，全球汽车智能网联市场风口已现，面对全球万亿级智能网联汽车新蓝海市场，博泰车联网这类头部企业们已经加速布局，来抢占全球智能网联产业风口。
另一方面，当前汽车智能网联化发展进入深水区，跨域融合加速落地等等趋势下，带来了供应关系的变革、业务模式的剧变等等。
正如博泰车联网创始人应宜伦所言：“单打独斗”的时代结束了，以信誉为基础的利他的时代开启了，各企业要找到自己的“边界”并加强合作。
头部企业的强强联手、开放合作所带来的价值与效益，比预想中还要中巨大。
强强联手，打造全球化合作共赢典范博泰车联网与亚马逊云科技深度合作，不仅可以基于双方技术、产品与互补，率先打造全球化车联网产品新标准，快速布局自身的全球化车联网业务。
更重要的还在于，结合双方的资源实现1 1>2的优势效益，在帮助车企快速拓展全球化市场的同时，从而实现自身价值最大化。
而这也极有可能成为汽车智能网联全球化赛道上合作共赢的最好示范。
首先，双方基于软件 硬件 智能网联云服务产品的合作，可以为车企提供符合需求的车联网云计算软件产品及服务、汽车智能网联整体解决方案，帮助车企解决在全球化进程中所遇到的诸多痛点。
比如借助亚马逊云科技丰富优质的在线内容与服务生态等等，可帮助中国车企在海外市场实现车联网功能的本土化落地，并基于覆盖全球的云基础设施，来协助各大汽车品牌快速在欧洲、东南亚、北美 各大市场快速铺开。
而针对车企出海最大的障碍——合规性方面，双方也将能很好的依托此前的全球化项目经验，为各大企业提供车联网业务数据合规适配方案 提供一系列的安全与合规认证支持，来协助中国车企在欧洲等地合规运营 助力满足GDPR(通用数据保护条例)等一系列相关的当地的合规运营要求。
对车企来说，上述产品与解决方案，代表着能够以较低的成本、更快的周期以及更为可靠的技术与服务体系，来扎根海外市场。
资料显示，博泰车联网客户覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代，业务覆盖30个以上国家和地区，提供智能化车载信息服务系统研发、制造以及后期配套服务。
伴随着博泰车联网全球化业务持续推进，其业务版图还将进一步扩大。
与亚马逊的合作，是博泰车联网向拥抱全球化伙伴的重要一步，同时也是博泰车联网开放共赢战略的再次践行。
这背后深层的战略逻辑，实际上是博泰车联网对于汽车智能网联产业变革的预判与洞见。
未来软件定义汽车模式下，全新一代电子电气架构软硬件分离，智能座舱的多维度融合等等，需要基于核心算法、不断优化的软件平台作为支撑，还需要软件、硬件、系统、生态等高度融合。
可以看到，各层级企业都在进行垂直延伸或者整合，传统供应商的角色加速变化，上下游的界限变得模糊，正在由“产业链”演变成“产业圈”。
应宜伦指出，未来的产业合作模式是OEM加ICT加芯屏、驾舱、以及传统零部件和新零部件整合的模式。
融合与共生时代已经加速到来，在未来衍生出多维度的合作模式和盈利模式中，企业要如何找到长期的价值？
应宜伦强调，在智能汽车进入半决赛和决赛的阶段，单打独斗只有死路一条。企业应该专注所长，分清边界，深度合作，利他思维，基于规律把各自专注的事做好。
这意味着，各自的商业模式和合作逻辑的边界将逐步清晰化，企业需要基于自身的优势以及战略，来积极与产业中优势企业深度合作与协同，来获取最大市场机遇。
基于以上，博泰车联网已经领先一步，与高通、黑莓、亚马逊，某知名ICT企业等等车网联各细分领域的头部企业达成深度合作，构建了面向全球化的“顶流”生态合作圈，抢占了全球智能网联产业全球市场的制高点。
从技术与产品层面来看，基于各领军企业的技术优势互补，合作方将能够在技术与产品迭代方面保持持续领先，从而在全球范围内引领技术与产品的趋势。
例如基于高通骁龙SA8155平台，博泰车联网已经率先在头部车企量产落地；同时博泰车联网也是全球少数几家骁龙8295平台的合作伙伴，已经形成了在整车智能化、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等下一代核心领域的先发优势。
在汽车操作系统领域，黑莓QNX系统长期占领智能网联汽车嵌入式操作系统的半壁江山，是名副其实的头部企业。目前全球已有超过2.15亿辆汽车搭载BlackBerry QNX软件。
搭载高算力的高通骁龙SA8155 处理器，辅以高度可靠的QNX Neutrino实时操作系统和QNX Hypervisor，博泰车联网的智能座舱产品保证了设计的灵活性和可扩展性。BlackBerry QNX软件使得座舱能够将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台，从而降低初始开发成本和长期拥有成本，同时确保了高标准的功能安全和网络安全，为乘客提供一致且集成的用户体验。
正式基于以上诸多优势，博泰车联网的智能座舱产品获得各大车企的青睐，据介绍，目前该产品已获得五家汽车制造商，十余款车型的量产项目定点。
从市场角度来看，作为中国车联网赛道的头部企业，博泰车联网在市场占有率、客户规模方面具备优势，与巨头的联手可快速在成本等各方面实现巨大的协同效益，并形成更加稳固的技术与服务体系，使得车企持续受益。
综上来看，博泰车联网是现阶段少数具备全球化部署和规模化部署的中国车联网供应商，同时也是少数跻身全球车联网赛道头号玩家阵营的中国本土企业。
这意味着，在日益激烈的全球汽车智能网联下半场竞赛中，博泰车联网已经联手“顶流”合作伙伴提前入局。
融合趋势下，构建多维度开放合作模式当前，汽车EE架构快速向集中式中央计算平台进化，智能座舱、智能驾驶、网联服务等核心功能域的融合趋势明显。未来，座舱的延展逻辑不仅仅是车机屏、麦克风等，车灯、玻璃将来都有可能智能化。
面向技术与产品融合趋势，博泰车联网在技术、产品、合作生态圈等个各方面逐步完善布局。
成立十三年来，博泰车联网累积申请超过6000项知识产权，发明专利占比超过85%，在座舱域、软件云、操作系统（QNX、LINUX、安卓、OpenHarmony）、智能零部件等领域积累了丰富的技术经验并完成了全面的产业链布局。
在智能网联领域，博泰车联网的业务线覆盖先进制造，智能座舱的硬件、软件、云计算，含国内平台和国外平台，基于擎感智能化座舱平台等自研技术体系，在智能座舱、自动驾驶、整车控制等领域，面向用户提供软件应用开发及运营。
针对与融合趋势，博泰车联网正积极与各行业领先的企业合作，探索座舱域与智能驾驶域结合、智能驾驶域与车控域结合，座舱域跟车控域结合，同时也将L2级ADAS功能软件算法融合。
基于行业发展趋势，博泰车联网还在加速拓展合作生态圈，以谋求更大的市场机遇。
在芯片领域的合作伙伴除了高通、NXP、TI等全球巨头，还新增了如芯擎、芯驰等自主品牌，在自动驾驶上与“地平线”、“毫末智行”等建立了深度合作关系；在操作系统方面，已经与“OpenHarmony”建立了合作，在车机互联方面，博泰车联网与目前的主流手机生态如CarPlay、Hicar等均有合作。
博泰车联网也在积极推动横向生态的扩展，已与国内知名ICT厂商展开合作，在智能座舱、智能车灯、AR-HUD、高精度地图与下一代短距通讯技术等领域建立了合作关系，通过赋能传统零部件厂商智能化转型，促进核心技术更快地产业化落地，帮助OEM与ICT实现深度融合。
博泰车联网基于对汽车产业的数字化发展趋势精准把脉，站在行业整体大视角下，以‘利他’思维帮助车企提升核心竞争力，并与更多OEM、零部件企业开拓全新局面，共创新价值。
