京张高铁纪念詹天佑（还记得詹天佑的百年京张吗）
京张高铁纪念詹天佑（还记得詹天佑的百年京张吗）姜坭车钩（Janney Coupler），如同两手相钩，触机自能开合，灵活牢固。京张铁路起点位于丰台柳村。百年间，这里发生了很大变化。其实这里并不是车站，只不过是铁路分叉的地方。京张铁路动工当天，柳村就发生了一起事故，工程列车中一节车钩链子折断，造成车辆脱轨。詹天佑推荐使用当时西方的新式车钩——姜坭车钩。直至今日，中国铁路上几乎所有机车车辆安装的都是此类车钩。110年前，花了693万银两，历经四年，总长364里许的京张铁路竣工通车。百年京张，到底有多少故事？柳村线路所：京张铁路的起点。
在2019年接近尾声的时候，万众瞩目的京张高铁正式通车，让许多北京朋友跃跃欲试想去张家口跨年尝个鲜。今天的中国，一条高铁早已不算什么，为何京张高铁却令人如此注目？
位于青龙桥的詹公天佑之像。
智能型的京张高铁，首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，时速达到350公里/小时。但除此之外，我们不能不想起，第一条由中国人自行投资、自行设计、自行修建的铁路——京张铁路。在那个把火车定义为“吞云吐雾的蒸汽怪兽”的老佛爷时代，是詹天佑的横空出世，一手重塑了中国的近代史。
110年前，花了693万银两，历经四年，总长364里许的京张铁路竣工通车。百年京张，到底有多少故事？
柳村线路所（LIUTS'UN）开启一个时代
柳村线路所：京张铁路的起点。
京张铁路起点位于丰台柳村。百年间，这里发生了很大变化。其实这里并不是车站，只不过是铁路分叉的地方。京张铁路动工当天，柳村就发生了一起事故，工程列车中一节车钩链子折断，造成车辆脱轨。詹天佑推荐使用当时西方的新式车钩——姜坭车钩。直至今日，中国铁路上几乎所有机车车辆安装的都是此类车钩。
姜坭车钩（Janney Coupler），如同两手相钩，触机自能开合，灵活牢固。
西直门车站：国人自筑的第一座大站
西直门站可谓是地道的“明星车站”。在百年间，袁世凯、孙中山、傅作义等不少名人都曾在西直门车站乘车。同时这里也是不少影视作品的取景地，《大宅门》《编辑部的故事》《贫嘴张大民的幸福生活》《梅兰芳》剧组都曾光临此地。1969年，修建环线地铁时，西直门城楼和箭楼被拆除。
▲ 西直门机车房内的摩格尔式蒸汽机车与当时的火车司机。在1909年10月2日的京张铁路通车典礼上，此车担当通车典礼专列的本务。
清华园站（CHINGHUAYUAN）被历史遗忘的站房清华园站的名字取自“京师第一名园”清华园。而且要知道，是先有的清华园车站，后有的清华大学。
从清华园开往清河的沿途，有一处世人皆知的地方：五道口。京张铁路建成后，由柳村向北的正线与几条城外通衢大道相交叉，产生了几处与铁路交叉的平交道口，并自南向北称为一道口、……五道口等。随着京张高铁的开工，五道口在2016年11月停用。
准备驶入清华园车站的4449次列车。
京张第二段（关沟段）：南口—康庄在詹天佑的原设计方案中，关沟段计划开凿三座隧道，即五桂头隧道（46m）、石佛寺隧道（141m）和八达岭隧道（1090.5m）。但居庸关坡度太陡，延长路线无处可避，便增加了居庸关隧道（367.6m）。服务于此段的机务、车务、工务、电务、车辆等部门须经特别训练，以防重大事故。京张铁路全线工程，以此段为最难。
下行列车驶过居庸关山涧南口27号桥，驶入居庸关隧道。
如果说南口是京张铁路的心脏，那么青龙桥就是咽喉了。在这里，詹天佑利用之字形线路将京张铁路延伸至关沟的最高点。可以说，青龙桥的之字形线路是中国人的一个节点，它将京张铁路更上一层，并顺利贯通。当列车于青龙桥站换向后，之前的列尾改作车头，之前的车头变为列尾，继续向八达岭进发。
从纵断面看，青龙桥附近的线路行成了一个“之”字形
如果要评选京张线路上最命途多舛的建筑，怀来河大桥应是当仁不让了。
1917年7月，水害造成路基被冲毁，导致包括机车在内的81次列车颠覆11辆，死亡7人。事后，线路改移，路基也抬高了。由于战事不断，怀来河大桥还常被作为军事目标被炸毁。
怀来河大桥的桥墩、桥台均为进口混凝土水泥铸成。
解放后，国家修建官厅水库，康庄-怀来区间地处蓄洪区，最终，铁路为水库改道，老线被废弃。1955年，新建的妫水河桥投入使用。你以为新建的桥就踏实了吗？由于苏联专家并未考虑冬季冰压力的影响，通车后的第一个冬天，6座桥墩全部冻裂。后来的几十年中，中、苏专家也没有找到彻底解决冰害的方法，直到1997年，一座更新的桥才彻底代替了病害重重的老桥。
列车驶过1997年通车的妫水河大桥，可见桥后依旧保存着旧桥墩。
张家口站位于张家口下堡的河对岸，即如今的桥东，建有制造厂、材料厂、火车房、工程局、工程司处等重要设施。1909年7月4日，京张铁路铺轨至张家口站；同年9月24日全路竣工，并举办了盛大的观成典礼。
张家口站不仅仅是京张铁路的终点，从某个角度说，铁路铺设至此，是中华民族自信心的起点。
2008年后，张家口站的货运专用线相继停用；2014年6月，张家口站停止了客运业务，只作为存放车底使用。张家口市政府曾多次以张家口联络线影响城市交通、建设为由，打算拆除张家口联络线，但遭到众多学者的反对。没有张家口站，就没有现代意义的张家口，这座现代化的城市是火车“拉”来的，当城市繁华了以后，更应该想办法将它充分利用或改造。
▲ 张家口车站的站匾为詹天佑亲笔题写，中部为车站的中文名及英译蒙语地名：KALGAN，意为蒙语中的“进出口、大门、旱码头”。
百年京张铁路，是否有你年少时的记忆？
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图片来源 部分文字资料提供丨王嵬《我的京张铁路》
编辑丨Geethan
设计丨Q年
