暴雨中被困4天3夜（被困的列车与河南山村）
暴雨中被困4天3夜（被困的列车与河南山村）突然停下的列车7月20日，K31次列车被困于穆沟站。受访者供图这个小村庄常住人口只有1000多人，藏在一个山沟里。连日暴雨导致山体滑坡，村里断水、断电、断信号，变成了“孤岛”。进村的道路都被大雨冲断了，泥地变成了泥潭。村书记牛登科忙着抢险救灾，得知K31次列车被困，他动员村民们煮面条、下饺子，前来支援。21日，邻近车站补给的物资也逐渐到位，16辆援大巴也来了。当天下午，被困乘客全部安全转移。23日下午5点31分，在延误96小时之后，被困的K31次列车终于抵达终点。
暴雨还在下，一辆绿皮火车被困在了山沟里。
7月20日，从福州开往洛阳的K31次列车滞留在河南郑州穆沟村站。两旁的山体不断地发生滑坡，泥水一直往下淌，铁轨的凹槽变成了一个个泥黄色的小水池。
900余人在这趟列车上困了48个小时，一度与外界失联。随着等待时间的延长，人们先是抢购食物、排队充电、砸窗逃生，后来又开始相互帮助、分享药品、彼此熟悉。
暴雨困住了K31，也困住了整个穆沟村。
这个小村庄常住人口只有1000多人，藏在一个山沟里。连日暴雨导致山体滑坡，村里断水、断电、断信号，变成了“孤岛”。进村的道路都被大雨冲断了，泥地变成了泥潭。
村书记牛登科忙着抢险救灾，得知K31次列车被困，他动员村民们煮面条、下饺子，前来支援。21日，邻近车站补给的物资也逐渐到位，16辆援大巴也来了。当天下午，被困乘客全部安全转移。
23日下午5点31分，在延误96小时之后，被困的K31次列车终于抵达终点。
7月20日，K31次列车被困于穆沟站。受访者供图
突然停下的列车
7月19日下午3点20分，K31次列车准时停靠在郑州站。
天空灰蒙蒙的，下着淅淅沥沥的小雨。在郑州上学的大学生曹明在站台上排队，等候上车。这趟车他经常坐，最是熟悉。再过1个多小时，经过2个停靠站点，列车就能抵达终点洛阳站，正好能赶上家里的晚饭。
29分钟后，列车发动了。
透过车窗，雨越下越大，曹明收到了郑州市黄色暴雨预警的短信，他没有在意，以为只是夏天里普通的大雨。
又过了30分钟，列车还没驶出郑州市区，突然“哐”的一声，停了下来。
“因天气原因，列车稍作停留，通行时间另行通知。”车上循环播报着通知，曹明看了一眼窗外，雨幕模糊，车上乘客照常聊天、看书、睡觉。他也耐心等待，“火车走走停停，本来就是常态。”
K31次列车时刻表。来源：12306官网
到了饭点，推着装满零食的小推车的列车员穿梭在各个车厢里：“咖啡、牛奶、水果，有需要的旅客吗？”900多人滞留在列车上，推车上的零食很快兜售一空。
餐车里也挤满了人，泡面的香味弥漫开来。曹明也饿了，他买到了车上最后一碗面条。想到今晚可能回不去了，他给家人发了短信，“别等了，明早看看能不能回去。”
晚上8点左右，列车广播再次响了起来，乘客得知了滞留原因：“前方道路坍塌，还在抢修。”
各种猜测在车厢里散开，有人说是前面塌方了，有人说是桥洞塌了，还有人说是洪水把路冲断了。没有人知道具体情况，何时能修好，曹明问列车员，对方也是摇摇头说不清楚。
等到夜里12点，列车还是没开。
最先告急的是手机电量。张乐乐也是在郑州读书的大学生，她买的是硬座，没有充电口。隔壁的餐车倒是有两个可以充电的座位，她加入了排队充电的队伍。曹明比较幸运，他在卧铺车厢遇到了熟人，便留在那休息充电。
夜已深，硬座车厢里，乘客们坐在自己的座位上，仰着头打起瞌睡来。
买硬座的大多是短途旅客，没有带什么衣物。张乐乐记得，有人把座位上的头巾取下来盖在身上，有人不断找值班员调整温度，车上忽冷忽热的。
直到凌晨1点多，列车终于动了起来。
“我当时还很激动，以为夜里就能到家，我还能赶上第二天的工作面试。”张乐乐说。
列车刚开了不到半小时又停了下来，张乐乐打开地图，发现自己停在了一个叫“穆沟站”的地方。这是一个四等停靠站，据说站内只有9个工作人员。
曹明看了一眼窗外，发现列车似乎停在一座山旁边，他没想太多，伴着雨声继续睡去。
郑州铁路官方微博后来发布的通知显示：受河南省特大暴雨影响，郑州至洛阳区间的陇海铁路发生水害，线路被迫封锁。为确保列车安全，福州到洛阳K31次列车20日到达穆沟车站待避。
7月21日，乘客围着列车员询问情况。受访者供图
砸坏车窗的丈夫
7月20日，天亮之后，K31次列车仍旧停在穆沟站。
张乐乐在硬座上坐了一夜，腰疼得厉害。她看向窗外，大雨一夜未停，两边山上的泥土混着雨水不停地往下淌，有些泥沙甚至冲到了车窗上，旁边的铁轨变成了浅黄色的小水池。
她刚想发微信给家人，手机屏幕一黑，没电了。
早餐没有供应，有的车厢连热水都没了，原本要发给旅客的泡面也没了。紧接着，生活用水也越来越少，厕所被限制使用。先是集中用1-9号车厢的厕所，等到实在没水了，再换到10-17号车厢。
厕所的味道越来越重，曹明尽量少喝水，去也只是小便，用完立即离开。网络越来越差，信号也时有时无。餐车里只能用现金买食物，张乐乐没有现金，好在旁边座位的阿姨借了她50元。
中午时分，第一波食物补给到达。在餐厅排队的人比以往更多，大家都担心吃了上顿没下顿，有人用现金买了一箱泡面，越来越多的人囤食物，后面赶来餐厅的人什么也买不到了。
饥饿感越来越强，餐车内的冲突一触即发。
列车长李红伟记得，起初有人抱怨“早知道不坐这趟车了”，后来有人去敲列车员休息室，大喊“车到底什么时候才能走？”还有人扒着车门，嚷嚷着要下车。
列车员只能不停地安抚，“等会儿就开了，等会儿就开了。”李红伟不停地向上级打电话汇报情况，但信号不好，他也联系不上外界。没有接到通知，列车的门不能打开。
时间一点点流逝，确切的消息没有，信号却越来越差。
到了晚上饭点，车内有人已经一天没吃东西，餐车的食物早已售完。
曹明拍的视频显示，乘客将餐车前台的列车员层层围住，还有人站在桌子上张望。列车员在不停地解释：“什么时候有吃的，我说了不算。”涌进餐厅的人越来越多，戴红袖章的乘警连忙赶来维持秩序。
拍完视频，曹明翻开了考研资料，但完全看不下去。他看到一个女孩给家里打电话，崩溃大哭，话都说不利索。有人晕倒，有人发烧，广播里播放着寻求药物和医生的消息，不安的情绪在车厢传递。
这时，突然“哐”的一声，在卧铺车厢，有人拿消防锤砸破过道窗户，直接跳了出去，行李都没拿。
“有人跳窗了”，列车里开始躁动。
曹明看到，一名中年男子将车门上的玻璃砸了，他的妻子已经怀孕，挺着肚子，不能跳窗。他着急大喊，“砸坏我赔，求你们快把我老婆送到医院吧！”
李红伟和乘警赶来劝说，“不能出去，外面有泥石流更危险。”他们劝下这对夫妻，并通过广播寻找医生和食物，被饿坏的孩子得到一桶泡面，头疼的老人拿到了布洛芬，身体不舒服的孕妇也被特别关照。
曹明给发烧的孩子送了酒精湿巾，他主动留了电话给列车长。如果需要采买物资，他可以去帮忙，“毕竟是体育生，还有点力气。”
列车员用木板把窗户封住，顾不上被玻璃划破的手。
曹明想给家人发个信息，但信号太差了。他把手机放在窗边，打算发一条列车上的抖音，“K31最新情况，两边山不太高，安全，随时断网，勿挂（念）。”
21日凌晨3点，曹明已经睡熟，这条抖音终于发了出去，得到了几十条评论和几百次点赞。很多外界的朋友看到他的抖音，给他发短信，他们说已经在想办法了，正在给救援队打电话。餐厅里开始紧急供应米饭。
此刻，微博上关于K31次列车被困的消息登上热搜。更多乘客的微博求助消息发出，消息都有着类似的后缀，“此消息可能是在无信号状态下编辑，待有信号发出。”
7月21日，被困乘客前往救援大巴。受访者供图
助人的村庄
同样发出求助信息的，还有穆沟村。
这个因穆桂英屯兵而得名的小山村，位于荥阳市高山镇西北，西邻暴雨重灾区巩义市。
暴雨不仅阻挡了K31次列车前行，也冲断了穆沟村里的多条道路。有村民在“河南暴雨互助”的话题下求救，“穆沟村整体处于山岭上，进村路段都被大水冲断，全村成为一个孤岛，外部车辆、人员无法进村。有村民失联，请求相关部门协助清通进村路线，提供饮用水、食物等基本物资。”
“我们村在山沟里，很多房子依山而建，现在到处都是山体滑坡。”连日暴雨，山体滑坡导致村民多处房屋坍塌，部分人员受伤。村书记牛登科忙着抢险救灾，村里的受灾群众还没转移完，就遇到了从K31次列车上“逃离”的乘客。
陶静也是“逃”到穆沟村的一员。
21日清晨，雨停了，窗户碎掉的声音越来越多，列车员已经拦不住了。“走不走，走不走？”同伴把陶静摇醒，低声地问。
又有人找到了列车长李红伟，没有收到准确的消息，他也不敢轻举妄动。只好继续苦口婆心地劝大家：“救援物资和大巴都快来了，大家再等等，再等等。”
但没有人知道，列车到底什么时候才会开，等不及的人开始排队跳车。陶静也决定“拼一把”，同行的男生先跳下去，再回头接着她。一个接一个，有200多人从K31次列车跳下去。
下车后，要爬上一个山坡才能进村。水泥路的表层被雨水冲刷后变得十分脆弱，底下的黄土露了出来。乘客们深一脚浅一脚，鞋子和裤子上沾满了泥巴。没走多久，有人告诉他们，前面的路已经被水淹了，他们不得不折返。
这时候，牛登科出现了，他把被困人员带回村里。此时，穆沟村也面临着物资短缺的难题，商店里的食物早已被抢购一空。
在车上被困了40多个小时，陶静又饿又累。看到村民端来热气腾腾的面条，还拿出了舍不得喝的矿泉水，她的眼眶湿了，“这个村子还在断水断电，却优先照顾我们。”
得知有人被困在车站后，不少村民带着吃的赶到车站。
7月21日，穆沟村村民为被困乘客煮的饺子。受访者供图
一名穿着红色雨衣的老太太，穿着拖鞋，小心翼翼爬下山坡，拎着一筐刚烙好的饼送到了K31次列车旁。原本困顿的车厢一下子沸腾了，有些乘客从窗口给她递钱，她连连摇头，“不能眼看着火车上的人饿着，一人吃一口也好，我能尽点力就行，不要钱。”
没过多久，这位老人又端来了一大锅米汤，小心翼翼走下山坡。
凌晨5点30分，又一批补给来了。
铁路部门紧急安排毗邻站（上街车站）抽调9名人员，将30箱水、400个面包、5箱火腿肠等生活物资运送到车站附近，徒步搬运到车站，送上列车。
牛登科也接到协助救援K31次列车乘客的通知。除了提供食物，他让村民请来了村卫生所的医生，帮车上不舒服的乘客做检查，并帮忙联系救援大巴。
“我们是当地人，有啥事还有亲朋好友能帮助。但是他们在这里不沾亲不带故的，人生地不熟，至少不能让他们心寒吧。”牛登科说。
7月21日下午，被困乘客拿着行李下车。受访者供图
回家
食物不再紧缺，什么时候能回家，是乘客问得最多的问题。
“救援的大巴马上就来了。”这句话，李红伟说了很多次，大家都不愿意听了。
直到21日下午2点，李红伟接到了救援大巴抵达的通知，高兴地跑到车厢告诉乘客。刚开始，大家还有点不相信，确认信息是真的后，有人握着李红伟的手，连声说：“感谢感谢，太不容易了。”
李红伟说，被困山沟里48小时，列车工作人员承受着更大的压力。害怕有什么意外，李红伟几乎都没合过眼，他不停地给列车员打气，“要有信心，我们一定能克服困难。”
听到可以下车的消息，张乐乐站起来伸了伸懒腰，“再也不用坐着硬座睡觉了。”张乐乐的家人开车到穆沟村，见到父亲时，她既开心又害怕被骂，“怕他们以后再也不让我出去玩了。”100公里外，妈妈已经做好了烤面筋和小米粥，就等着她。
曹明说，踩到土地的那一刻，“心也放下来了，这回是真的能走了。”
大多数乘客下车后的第一顿饭是在穆沟村吃的，即便村里剩的食物也不多了。
牛登科把被困乘客安排到科瑞仪器厂，那里有一个大食堂。但村里没有电，也没有燃气。村民们架起了柴火，拿出自家剩的食物，在大铁锅里煮起了面条，还有过年才会吃的饺子。
60多岁的吉阿姨平日就在厂里做饭，她干活干净利索，包饺子又快又好。村里受灾严重，她的老伴去帮忙救灾了，一夜未归。听说有的乘客两三天没好好吃饭了，吉阿姨一大早就起床忙活。先是递上了厂里囤的烙饼，“你们先吃，垫垫肚子。”接着又忙活着包饺子、煮面，前前后后大概煮了10锅饺子。
穆沟村是全国“阀门之乡”，年轻人大多在外地办厂经商，常住人口只有1000多人，大部分是像吉阿姨这样的留守老人，自救能力不足。暴雨冲毁了建在山上的房屋和窑洞，很多人无家可归。牛登科把受灾群众集中到村委会，准备把他们转移到临时的安置点。
恰好碰到K31次列车被困乘客下车，在村委会聚集的人们自发帮助被困乘客。村干部举着党旗走在前面，乘客紧跟着步行至村口；有村民开车，护送老弱病残乘客；还有老人踩着三轮车帮乘客拉行李……
7月21日，穆沟村村干部举着党旗带领被困乘客疏散。受访者供图
据郑州铁路当天通报，21日下午2点30分，经地方政府和铁路部门共同安排，16辆客运大巴开到了陇海线穆沟车站附近公路边。在铁路职工、地方公安人员的组织引领下，K31次列车上的旅客向大巴有序转移。根据安排，大巴将按照旅客意愿，分别将大家送往洛阳、偃师等地。
“乘客全部安全、健康地回家了。”李红伟终于放心了，他与40多位列车员留了下来，继续清理列车，做善后工作，第二天才返回洛阳。
平安抵达的乘客不断向穆沟村发来感谢，还有人想要给村里送锦旗，“村民下饺子招待K31次列车滞留乘客”话题登上微博热搜。而穆沟村仍是一座断水、断电、没信号的“孤岛”，对此全然不知。
直到23日，村里才抢修好了一条通往邻县的道路，也短暂地恢复了信号，但水电仍未恢复。面对突然网上涌来的感谢，牛登科在电话中匆忙地说了句，“我们做的只是小事，只要到了穆沟村，就是我们的家人。”
同一天中午，李红伟从洛阳的家中醒来，“好久没睡那么安稳了。”所幸这趟旅程有惊无险，他感叹：“天灾谁也掌控不了，我们遇到了，只能勇敢面对。”
几个小时后，他的“老伙伴”K31次列车缓缓驶入洛阳站，安全“回家”，即便迟到了96小时。
（文中曹明、张乐乐、陶静为化名）
新京报记者 吴采倩 实习生 张弛 吴静涵 兰涵
编辑 左燕燕
校对 刘军
