说说老款保时捷手动挡911（大师手笔Singer）

说说老款保时捷手动挡911（大师手笔Singer）Williams则设计了车子的悬挂系统，并让其配备了能够遥控调节的减震器。ABS、牵引力控制系统、车身稳定系统均来自Bosch，它还配有可切换的驾驶模式。六速手动变速箱由Hewland代劳，是的，这台911还没被自动变速箱或双离合变速箱“玷污”。除此之外，这里的一切也都是专门为这款911定制的，它们通常是用碳纤维或其他轻质材料制成的：座椅？定制碳纤维Recaro桶椅；方向盘？定制碳纤维Momo方向盘；刹车？ 定制Brembo陶瓷碳纤维刹车碟加单体式的刹车卡钳；轮胎？米其林Pilot Sports cup 2s的定制轮胎；轮毂？定制中心上锁18寸BBS镁合金轮毂....这一切，都完美重现了这台911昔日的风采。与大多数风冷保时捷搭载的水平对置6缸发动机不同，这款发动机搭载有双顶置凸轮轴，并且每缸有四个气门——这些气门由钛合金制成的，同时Williams也使用了大量镁合金材料的强化零件。经过一

无论男孩还是男人，99%的家伙总会被保时捷911的魅力所吸引。而有些年份的911车型，更如上了年份的酿造酒，愈发香醇浓厚，让人一旦爱上就欲罢不能。

去年，我们提到了Singer和Williams正在进行一项针对动力和轻量化的研究，而被研究的车型，当然是大名鼎鼎的保时捷911。近日，他们向我们展示了这一年来的工作成果——一台漂亮的白色911。

这款重新打造的911，配备一具4.0L的风冷式6缸发动机：它拥有惊人的500hp马力，且无需涡轮增压、机械增压或其他任何东西的加持。当然，这副发动机背后可离不开Williams Advanced Engineering公司的帮忙，当然，Hans Mezger也有一份功劳。

熟悉保时捷的车迷，对Hans Mezger这个人肯定不陌生。此人乃保时捷的功勋大臣之一，这位不可多得的天才为保时捷911研发了第一副水平对置6缸发动机，就算后来的保时捷勒芒冠军车，也少不了他的功劳。

与大多数风冷保时捷搭载的水平对置6缸发动机不同，这款发动机搭载有双顶置凸轮轴，并且每缸有四个气门——这些气门由钛合金制成的，同时Williams也使用了大量镁合金材料的强化零件。经过一番改造和调校，这台白色911的转速表红线定在了9000转！

一眼看去，这台911的内饰好像移植自911 RSR，但其实，它们全都是用定制碳纤维套件组合而成的。Williams用尽心血来平衡这台911的重量，他们把发动机稍微向前移了一点，并将一些部件重新安装到前方的行李箱内。

对空气动力学的优化，当然也是进化的必经之路：这台911的后窗设有小型的空气通道，可与鸭尾扰流板、下方扩散器配合，从而产生货真价实的下压力。Singer也是一位资深保时捷赛车工程师，他曾经为该公司的勒芒赛事项目效力数十年，负责的就是空气动力优化部分。借着空气动力套件，发动机能通过集成在后四分之一窗口中的两个进气口进行呼吸，而扰流板中的通风口则有助于排出发动机舱内的热空气。

除此之外，这里的一切也都是专门为这款911定制的，它们通常是用碳纤维或其他轻质材料制成的：座椅？定制碳纤维Recaro桶椅；方向盘？定制碳纤维Momo方向盘；刹车？ 定制Brembo陶瓷碳纤维刹车碟加单体式的刹车卡钳；轮胎？米其林Pilot Sports cup 2s的定制轮胎；轮毂？定制中心上锁18寸BBS镁合金轮毂....这一切，都完美重现了这台911昔日的风采。

Williams则设计了车子的悬挂系统，并让其配备了能够遥控调节的减震器。ABS、牵引力控制系统、车身稳定系统均来自Bosch，它还配有可切换的驾驶模式。六速手动变速箱由Hewland代劳，是的，这台911还没被自动变速箱或双离合变速箱“玷污”。

看到这，你或许已经对着屏幕流口水了，而Singer将会为75个客户提供上述保时捷911的销售服务，但价格尚未公布。保持关注，或许你就是那个幸运儿。