实拍体验长安汽车第二代逸动（长安汽车发狠招）
实拍体验长安汽车第二代逸动（长安汽车发狠招）△新速腾△第二代逸动△新速腾而和第二代逸动相比，大众的神车速腾在设计风格上明显得更为稳重，无论是大灯的设计还是腰线的处理现在看来都有些老气，漆面质感和第二代逸动相比也有所差距。而在内饰的设计上，第二代逸动更将一款中级家轿的质感进行了完美演绎。比如说它的环抱式驾驶座舱就极具立体感，尤其是中控台中内嵌的10.25英寸高清液晶显示屏更算得上是点睛之笔。尤其是和速腾的那块6.5英寸小屏以及搪塑中控硬面板草草了事相比显然质感更佳。
眼下汽车市场可谓是竞争激烈，不论是合资品牌还是自主产品都纷纷大展拳脚。而相对于SUV细分市场而言，自主品牌在轿车细分市场的表现其实更具含金量。
为什么这么说？因为轿车市场是合资品牌价格下探最多的市场，稍微看看汽车销量排行榜就不难发现这点，销量靠前的车型几乎大部分被合资品牌占据，诸如长安逸动等能为自主品牌代言抗衡合资的产品其实少而又少。所以，能在轿车市场展露头角的自主品牌和车型其实才是更具价值的产品。
就在不久，长安汽车第二代逸动正式上市了，新车不仅进行了全面升级，而且在产品质感和科技感官上有了更为突出的进化，在笔者看来，它的上市无疑会再次刷新中级车市的新标杆，同时向同级市场挥出一记重锤。
△第二代逸动
△新速腾
而和第二代逸动相比，大众的神车速腾在设计风格上明显得更为稳重，无论是大灯的设计还是腰线的处理现在看来都有些老气，漆面质感和第二代逸动相比也有所差距。
而在内饰的设计上，第二代逸动更将一款中级家轿的质感进行了完美演绎。比如说它的环抱式驾驶座舱就极具立体感，尤其是中控台中内嵌的10.25英寸高清液晶显示屏更算得上是点睛之笔。尤其是和速腾的那块6.5英寸小屏以及搪塑中控硬面板草草了事相比显然质感更佳。
△第二代逸动
△新速腾
还有一些细节可以说明长安汽车为了提升第二代逸动的质感所倾注心血。比如第二代逸动车内类肤、针织材质的使用高达55%以上，触手可及之处基本全为软质材料。其座舱内部真缝线运用总长度达到了15米，中控右侧面板采用了十分先进的INS模内嵌膜技术，就连仪表板也采用了阴模成型工艺，并包覆软质TPO表皮。这样的内饰工艺水准与用料堪称刷新了国产车的新高度。
年轻人的世界，没智能科技怎么玩的转
眼下汽车市场正面临消费人群愈发年轻化的趋势，而年轻人的一个最大特点就是“离不开网络”，因而车载互联和高科技智能配置也就成为了他们的重要需求点。
而在这方面，第二代长安逸动也表现的颇为前卫。就拿副驾来说，第二代逸动在副驾位别出心裁的搭载了比肩高级跑车的触控式副驾显示屏，不仅看上去更具科技感，而且还有副驾安全带未系提醒、音量控制等丰富功能，让身处副驾的TA更感贴心。
△第二代逸动
△新速腾
同时，第二代逸动所搭载的新版in Call 3.0智能车载互联系统则能进一步满足消费者对于车载互联的需求，它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线娱乐等多项功能，可充分满足消费和对于车载互联的需求。而这种车联网及互动服务在速腾哪怕是顶配车型身上都找不到踪影。
值得注意的是，虽然眼下很多车企推出的新车都将车载互联功能作为了一个重点来宣传，但却很少考虑消费者的实用成本也就是“流量”费用的问题。这往往导致车子虽然有互联网功能，但却舍不得用流量的尴尬。对于第二代逸动的消费者而言对此则大可不必担心。
△第二代逸动
△新速腾
因为第二代逸动集成了基础流量终身免费服务，包括导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等项目全部在内。同时一些车载娱乐项目，如在线音乐、在线电台在开通服务后2年内也不限流量使用。
至于一些高科技配置，如全速自适应巡航、PAB预警辅助系统、、车身电子稳定系统、EPB电子驻车系统、智能胎压监测、右侧盲区可视、前大灯自动点亮等黑科技在第二代逸动上也一应俱全，行车安全性及便利性也因此得到大大提升。相比之下，售价10多万的速腾则要“寒酸”许多。
最后需要说的是，第二代逸动在动力方面搭载了一台1.6L缸内直喷发动机，最大功率可达94kW，扭矩峰值为168N•m，动力表现足以满足日常使用，而来自爱信的6AT变速箱也以平顺可靠著称，动力总成的搭配可谓兼顾了动力与燃油经济性，总体表现也居于同级上流水平。
总结:
不难发现，第二代逸动的变化还是十分明显的，尤其是在质感方面的进步甚至直接刷新了一款中级车的固有标准，而这样的变化显然也将对同级市场产生巨大影响，尤其是再考虑到7.49-10.59万颇具诚意的售价，其竞争力也会更上一层楼，不仅诸如帝豪GL等同级国产车会受到冲击，就连速腾等合资竞品的日子恐怕也要不好过了。
