奥迪a6进口allroad静态体验（试车55万落地的奥迪A6）

奥迪a6进口allroad静态体验（试车55万落地的奥迪A6）单独从外观来说，A6 allroad是非常的成功地。简单来说有两点，其一，奥迪对于旅行车的设计并非像传统的德国车那样，任何东西只能是直线的，方正的，容不得半点的婉转。而是整部车的设计方中带圆，婀娜多姿的。其二，虽是旅行车的身份，我在路上遇到了路人3种说辞。"这奥迪的SUV卖多少钱？这Q5得多少钱？这A6怎么我从来没见过？"Wagon独有的颜值和我想象的不同的是，这里整体的建筑风貌被完美的保留了下来，仅仅对房子内部进行重新加固和装修。所以，整个老寨子看上去，和几十年前没有多大的区别。唯一不同的是，这里住下来的、街上走走停停的人，讲的都是五湖四海的语言了。婺源在很早以前，是隶属徽州管理的。当地的建筑非常有意思，路边瞪眼一看，全是统一的白色外墙，还有那别具一格的大屋脊吻。这些称之为徽派建筑。之所以徽派建筑如此之精致且颇具特色，主要原因在于此前徽州地区的人民都是经商大户。当地的大宅子都是商人赚钱之

从江西婺源到福建厦门，这一路都是山。

跨过山川，穿梭丛林。一路上我用了近百个小时，全方位地体验了奥迪A6 allroad。主流的汽车评测想必大家早已看腻，今天我们换一种写作的形式，边游，边写。

行程的第一站是江西婺源篁岭，喜欢旅游的小伙伴一定会知道，这是一个遍地种满油菜花的景区。12月的篁岭，游客很少很少，只因为油菜花还在等待春天才会绽放它那光彩夺目的黄。清晨的寒气和冷雾笼罩着整个篁岭，过了好一阵子晨曦才逐渐划破了景区的宁静。

山上原本是一个大寨子，但是房子和建筑群已经染上了浓烈的沧桑感。本来住在老寨子的村民们，因为景区的开发早已坐上了缆车搬到了山脚下居住了，老寨子被逐渐地开发成了旅游景区。

和我想象的不同的是，这里整体的建筑风貌被完美的保留了下来，仅仅对房子内部进行重新加固和装修。所以，整个老寨子看上去，和几十年前没有多大的区别。唯一不同的是，这里住下来的、街上走走停停的人，讲的都是五湖四海的语言了。

婺源在很早以前，是隶属徽州管理的。当地的建筑非常有意思，路边瞪眼一看，全是统一的白色外墙，还有那别具一格的大屋脊吻。这些称之为徽派建筑。之所以徽派建筑如此之精致且颇具特色，主要原因在于此前徽州地区的人民都是经商大户。当地的大宅子都是商人赚钱之后回乡盖大房子光宗耀祖的。

每个地方的建筑都有自己非常独特的地方，就像每个品牌的汽车有自己独特的设计语言一样。奥迪A6 allroad它作为旅行车的身份，我就觉得特别有意思。

Wagon独有的颜值

单独从外观来说，A6 allroad是非常的成功地。简单来说有两点，其一，奥迪对于旅行车的设计并非像传统的德国车那样，任何东西只能是直线的，方正的，容不得半点的婉转。而是整部车的设计方中带圆，婀娜多姿的。其二，虽是旅行车的身份，我在路上遇到了路人3种说辞。"这奥迪的SUV卖多少钱？这Q5得多少钱？这A6怎么我从来没见过？"

群众的眼睛是雪亮的，他们的问题里，透露着A6 allroad的特色。有那么多人好奇，这部车肯定长得不赖的！有人觉得这是一部SUV，证明底盘的高度在他们眼里，这是一台"SUV"！有人说没见过这种A6，证明这部车比较小众，而且在试驾过程中，从前方、后方看，如果不是资深wagon迷，我估计都很难一眼看出这是台旅行车。

虽然时至今日，奥迪A6 allroad外观已经不是奥迪最新的设计语言了，内饰就更别说了。坐进去的第一眼我还觉得中控台上的那个是"手动空调"，琢磨了一阵子之后才明白，这是"旋钮式不带液晶数字显示的自动空调"。但是整体而言，它就像是冬天的婺源篁岭一样，并非油菜花开时的极致之美，但是没有喧闹的人海，光领略徽派建筑聆听老寨气息就心旷神怡的感觉。第一大特点，也是它最直接的优点，我说奥迪A6 allroad长得美。

第二站我们来到了福建，不开玩笑的说，福建是一个极其厉害的省份。准确而言，福建作为一个省，在全国里算不上是一个非常出名的地方。但是，福建下面的那些地方，实在是太出名了。

福建有把茶叶卖得比钻石还贵，大红袍正山小种闻名世界的武夷山；有A货、假医院肆虐全国的莆田；还有那不论诗和远方，只谈文艺小清新的厦门鼓浪屿；甚至还有和平发展，一国两制的金门。

夜晚，在武夷山的大王峰下，《印象大红袍》正在上映，这是导演张艺谋创作的山水实景剧。几百人的演出团队配合上巨大的山水实景，第一次领略到"情景剧"带给观众身临其境的震撼。以茶为铭，叙茶之史，品茶之香。借大山又借溪水，谈远古又谈今朝。有机会到武夷山，我建议一定要去看一看。

而清晨的九曲溪，又是另一番景色。冬天的九曲溪，薄雾笼罩之时山水相间云雾缭绕。 艄公的竹竿每挥动一次，溪流地下便传来一声撞击岩石的声响。那一声声金属碰石之音，已是30年的光阴。我对艄公说，待你退休之时，九曲溪中便又少了一位优秀的指路人。

集大成者的操控

对于奥迪A6 allroad，我觉得和福建很像很像。

奥迪，可能等之于武夷山、鼓浪屿，在中国那是响当当的名字，男女老少都熟记于心。但是A6 allroad，在大家眼中就像是福建省，有些北方的朋友甚至都没听过。但是记不住没关系，A6 allroad像一杯大红袍，不好好品味永远不知道岩茶之香。

作为旅行车的A6 allroad，标配自适应空气悬挂的它在跨省的高速路上体验异常之好。整个空气弹簧阻尼的高度有4挡可调。在全路况模式下会升至最高，“激情”模式下会降至最低。前后大概能有3指之间的范围调节。

选择动态模式之后，在高速路上驾驶之时，我反复在驾驶者和后座乘客的身份来回切换。让我感觉最明显的是，A6 allroad乘坐起来相当舒服。那种舒服的感觉和乘坐大型豪华SUV完全不同，自带空气悬挂的豪华SUV，重心较高，乘坐的时候像大船一般晃晃荡荡的，虽然也挺舒服的，但是在车里气定神闲的感觉，真就不如A6 allroad好。

A6 allroad其实是一部大车，全长已经接近5米了。但是当你真正激烈驾驶的时候，你会觉得它很稳很稳。除了19寸大轮毂给到的超强抓地力，还有quattro的四驱系统立下汗马功劳之外，悬挂在此刻的运动性格也体现了出来。动态模式下对比舒适模式，性格出现了裂变。悬挂相当紧绷，此刻的模式不是为了让你过减速带的，进弯出弯之时车子的侧倾抑制很到位。别说驾驶者，我坐后排都觉得稳如狗。

这不禁让我想到一点，怪不得欧洲地区的旅行车卖如此之好，发达国家的那帮人，又爱浪又想载货。除了旅行车，我真想不到有什么能够满足他们的。空气悬挂的车我开了很多，但是放在旅行车上，那种感觉完全不一样。就像番茄遇到了鸡蛋，大红袍冲进了九曲溪水，方才知道，这才是最美的人间。

车上的所有人，恐怕最喜欢的估计是它那副强大的3.0T机械增压的发动机配上那7速双离合了。333马力，440牛·米扭矩，V6。时下，光看到6缸这个数字，我甚至都有些幸福感。

它真的太强，在近1000公里的路上，车上放满了行李坐满了人。日常驾驶，转速只会在800到1500转左右徘徊。这种底气十足的脾气，我已经很久没有见到了。2000转内，整部车的提速就相当的积极，而且换挡速度之快，你要不是死盯着仪表盘看，根本就不知道在什么时候偷偷的换挡了。这在日常驾驶的时候有一个与普通4缸发动机最为明显的区别，那就是安静极了。无论你在车里的哪个位置，你都难以察觉发动机运转的声音，这个对于长途旅行的我们来说，幸福却是来得有点太悄无声息了。

但是，不鸣则已 ，一鸣惊人。A6 allroad如果真的要追求速度，感觉那是轻而易举的事情。大脚油门下去，5800转换挡的一瞬间，就算是满载的情况下推背感都很明显。但是我觉得这并不是A6 allraod最闪光的点，在我看来，机械增压才是最美妙的。比起涡轮增压的超长读条时间，机械增压的它很懂驾驶员的想法。你开着它是随心所欲的，无欲无求的感觉。

机械增压的舒坦感你不会瞬间捕捉到，而是当你握着涡轮增压汽车的方向盘，踩踏着油门时，是最强烈的。那是降噪耳机一样，用着的时候没啥感觉，把耳机摘下来的瞬间，你会发现世界是如此的喧嚣。还很像看着盗版的国外爱情电影，情人都开始褪去上衣紧紧的拥抱在一起时，喇叭里才发出"亲爱的，我感觉深深爱上了你"的那种尴尬。声音永远比画面慢一拍，这就是涡轮迟滞。而机械增压和旅行车，又是一对绝配。第二大特点，算是体验了才能感受到的优点，开起来真的很不错。

和其他地方的商业街不同的是，厦门曾厝垵的店老板们都很热情，超乎常理的热情。这家店里的姑娘说，小哥哥进来看看尝尝，不要钱我请客。那家店里的老板说，帅哥们进来试一试，老板今天外出采购去了，吃穷老板算我的。如果脸皮够厚的话，我觉得从曾厝垵的牌坊门口，一直走在最深处，完全不用掏钱，每家店都尝一尝，你就能吃饱了。

12月的曾厝垵并不是旺季，我听一家店的老板说，人多的时候大家都是相互踩着鞋子在巷子里走的。但是我今天一路看下来，人不多，而且都是逛逛并没有买东西的，最直接的原因可能是店家的东西都不算太便宜。这个瞬间，让我想到了奥迪A6 allroad。

十全九美但差一美

作为一台旅行车，它长得真的太婀娜多姿了，开起来真的太美妙了。但是它有着和曾厝垵一样的特点，在游客和顾客比较少的季节里，价格决定了购买力。A6 allroad官方指导价55.98万，我查询了一下车主的落地价格，刨除了优惠之后基本在55万左右。这个价格，在中国特殊的汽车市场环境里，有点太贵了。一来，大家40万就可以落地奥迪A6了，虽然是2.0T，但是只要是A6，大家心里就舒坦了。而对奥迪A6 allroad，需求不算太大。

再而，国内的消费者对SUV有着近乎痴迷般的追求，落地55万可以选择的中大型豪华SUV一抓一大把，这样子来看，奥迪A6 allroad的生存空间进一步被压缩。在价格层面而言，在欧洲可能还可以，但是在中国，不算是一个特别理想的落地价格，至少对大部分消费者来说是这样子的。

如果说55万左右的落地价格，你买到的是一款不带ACC自适应巡航的车。你心里面怎么想？毕竟ACC已经不是一个神奇的东西了，下到10万元的国产轿车都可以标配的一个功能。我觉得作为主打“旅行”的奥迪A6 allroad没有标配这个功能，是不够厚道的。据了解，这功能是需要花费11000元选装的。对于真的想买奥迪A6 allroad的人来说，我想这算不上什么大的费用。但是在我看来，有点像自己买了一台苹果手机，打开盒子发现标配的是一个5W1A的充电头时的那种失落感。给我标配一个快充充电器，那幸福感，不言而喻。

和奥迪A6 allroad相处得那么多天里，我体验到了它作为一台旅行车，从内到外，从颜值到驾控带给我畅快淋漓、回味无穷的感觉。SUV在中国称王称霸这种情况在世界各地来看，都是非常罕见的现象。但是我并不认为旅行车就没有市场空间，一定是有的。

我这种大胆的猜测，是因为SUV在今年的已经出现了大范围的退潮，很多品牌的SUV销量近乎腰斩。对于这种现象，我实际是暗爽的，毕竟我也是旅行车粉。SUV的下滑，除了市场趋向于饱和以外，大家对于汽车的了解会越来越深。而且除了装载空间以外，越来越多的消费者对于操控感也开始逐步重视，这点从市场上受众广的10-20万区间的车就能看出来，家用车都做得越来越性能了。

所以，旅行车这种既有操控，又有巨大装载空间的车型，在接下来的日子里，一定是可以做出影响力的。讲真的，我挺欣赏奥迪的。很多品牌连旅行车都不敢引进怕亏本，但是奥迪就敢，哪怕卖得真得不算多。

但是，不管是奥迪，还是哪个品牌，有一点是需要清晰并且深刻的。我们之间的大部分人，对车的要求事最多的。长得帅开起来爽又省油，性能不错空间不小保养还要便宜。但是，我们之间的大部分人，对车的要求也是最简单，都希望买一台真正的好车。我觉得，奥迪A6 allroad本就是一台真正的好车。但，如果可以国产的话！那......