雷诺mpv商务车espace国六版（法系MPV专家可别忽略了雷诺）

雷诺mpv商务车espace国六版（法系MPV专家可别忽略了雷诺）雷诺同时还推出了全新电动商务车雷诺Master Z.E.这款车将传统商务车的设计理念发挥到了极致，采用方正的设计理念，该车看起来方方正，立体感十足，造型十分稳重的。Trafic搭载了一台1.6L双涡轮增压柴油发动机，与之匹配的传动系统为6速手动变速箱。虽然相比汽油机柴油机有着扭矩大，省油以及可靠这几大优势，但只有柴油车型的Trafic对于国内市场来说能不能受欢迎还很难说。新车采用了沉稳大气的黑色漆面，前脸横式进气格栅搭配雷诺车标，看起来非常的霸气，车身侧面造型方正，大多使用平直的线条，外扩的轮眉加上加宽的轮距，使得整车看上去更加的稳健。车辆内部的布局无疑是雷诺Trafic最大的亮点所在。内饰的设计十分简单，纯黑色的内饰配色提升了质感新车内部采用了7座式布局，第二排为两个独立座椅，整车内部空间十分宽敞，同时，多功能方向盘、多媒体中控、自动空调等配置也将出现在新车上。在正常情况下，雷诺Traf

现如今在我国的汽车市场中，伴随着MPV车型得日益火爆，不论是国内车企还是合资品牌，都纷纷开始在这个领域发力，除了中国车企以外，连丰田、本田、别克等诸多合资品牌也开始发力MPV，以往根本不引人国内的MPV车型，都开始进军国内，就连法国雷诺也认为中国在轻型商用车市场上还有很大的潜力可以挖去。

而雷诺自身在欧洲等市场上又有相对不错的产品，比如Kangoo、Trafic和Master等，如果能够进入中国市场，将会是雷诺汽车的又一次进步。所以在今年7月份，与华晨金杯的合作中，雷诺获得了华晨金杯49%的股权。成立了华晨雷诺金杯。

好看又实用的车型也是一款接着一款，过去的一年，雷诺动作频频，推出了一款MPV进口车型，雷诺ESPACE。而在本届广州车展上，华晨雷诺带来了一款全新的九座MPV客货两用商务车——Trafic，雷诺将其定义为一款高端的通勤车型。

Trafic在外观上采用家族全新的设计风格，延续了传统的法国厢式MPV的设计理念，在整体呈现出方正的大体量感同时也融入了更多柔性的元素。比如说在B柱之前的位置，雷诺Trafic SpaceClass就巧妙的采用了弧形的车顶来构成线条，一方面改善了整车的空气动力学效果，另一方面也使得车辆看上去会更加的流畅。

新车采用了沉稳大气的黑色漆面，前脸横式进气格栅搭配雷诺车标，看起来非常的霸气，车身侧面造型方正，大多使用平直的线条，外扩的轮眉加上加宽的轮距，使得整车看上去更加的稳健。

车辆内部的布局无疑是雷诺Trafic最大的亮点所在。内饰的设计十分简单，纯黑色的内饰配色提升了质感新车内部采用了7座式布局，第二排为两个独立座椅，整车内部空间十分宽敞，同时，多功能方向盘、多媒体中控、自动空调等配置也将出现在新车上。

在正常情况下，雷诺Trafic内部提供2 2 3的七座布局模式。通过对座椅以及小桌板的运用，雷诺Trafic可以变化出多种座椅布局。甚至通过旋转中央座椅并且升起小桌板，雷诺Trafic可以临时搭建出一个小型的会议室。车内也增加了多处220V电源和USB接口以及LED阅读灯。

Trafic搭载了一台1.6L双涡轮增压柴油发动机，与之匹配的传动系统为6速手动变速箱。虽然相比汽油机柴油机有着扭矩大，省油以及可靠这几大优势，但只有柴油车型的Trafic对于国内市场来说能不能受欢迎还很难说。

雷诺同时还推出了全新电动商务车雷诺Master Z.E.这款车将传统商务车的设计理念发挥到了极致，采用方正的设计理念，该车看起来方方正，立体感十足，造型十分稳重的。

新车有6种车型，其中有4款面包车和2款底盘。面包车型的长度有3种，最短2.6米，最长3.7米；高度有1.7米和1.9米两种可供选择。内部容积为8-19m3，有效载荷为1-1.1吨。得益于电池安装在前排座椅下方，所以其装载量与传统柴油版本的雷诺Master相同。

Master Z.E搭载一台57kW的电动机，最大扭矩为225N·m。匹配33kWh的锂离子电池，充满电需要6小时。理想状态下车辆可行驶200km，工况下续航120km，基本能满足市区内货物运输。新车总质量3.1吨，最大车速100km/h。

作为华晨雷诺在国内首款MPV车型，Trafic的重要性可见一斑，并且这款车早期车型主打欧洲市场，品牌在国内也显得比较小众，再加上并未推出汽油版车型，想要在日益激烈的MPV车型里站稳脚步，任重道远。