宝马z4 3.0si百公里加速（极致的奢华还是极致的动力）
宝马z4 3.0si百公里加速（极致的奢华还是极致的动力）“只有这样，才能让我完全放松下来，去踩那个让人又爱又恨的油门，再一次让我想速度与激情里那样能在停车场里飞驰！”赖利说。而对应的，车内也大量使用了绿色却装点车内空间。绿色的仪表盘饰板、方向盘、四点式安全带、中控三联表等。每次只占一点，不夸张，也不过度使用，一切都是刚刚好而已。所以，赖利直接淘来了一幅2JZ-GTE发动机给自己的350Z换上，而同时带来的还有Pure Turbos的62mm涡轮增压器以及OBX涡轮增压歧管，大型的水箱以及更高流量的油液管理系统肯定都不能缺。而低趴至陆地行鲨的姿态，则是由BC Racing Extreme Coilovers加上18k弹簧和Godspeed Camber Kit实现的。之所以没有选择基友何塞一样的气动悬挂，主要是赖利还是个漂移的狂热迷，只有够硬的绞牙避震，还有外八低趴的设定，才能唤起心中的“小恶魔”。而在这辆350Z身上，为了融入赖利最喜欢的电光绿
Z，是所有字母的终结，而每一辆敢用这一字母命名的车型，无一不是经典之作。当然，众泰除外。而最最最让我们熟悉的，当然要数首都高的恶魔——Fairlady Z了。
虽然这部漫画并没有像《头文字D》一样大火，但是作为整部剧的灵魂，让我们坚信，每一辆车子，都是有灵魂的。
而到了现在，即使已经出到了370Z版本，而且也有着Nismo特别版去为Fairlady Z加持魅力，但是，人们好像还是更喜欢Z33(350Z)。毕竟，这是一辆曾经倾尽日产所有精力以及最高诚意的车辆！
“作为一台日产来说，它真的很酷，尤其是在速度与激情里，我认为它和韩才是真正的主角！一切都很棒，就像一辆缩小版的GT-R，除了动力以外！”350Z上面的那颗V6的VQ35发动机的确足够优秀，但是非常可惜的是，缸体、缸盖都是铝制的，抗爆震效果以及改装潜力都明显不如铸铁材质的发动机好，而且在一次实验中，赖利的那台VQ35发动机受到了严重的损伤，即使后期修复了，效果也还是不尽人意。
所以，赖利直接淘来了一幅2JZ-GTE发动机给自己的350Z换上，而同时带来的还有Pure Turbos的62mm涡轮增压器以及OBX涡轮增压歧管，大型的水箱以及更高流量的油液管理系统肯定都不能缺。
而低趴至陆地行鲨的姿态，则是由BC Racing Extreme Coilovers加上18k弹簧和Godspeed Camber Kit实现的。之所以没有选择基友何塞一样的气动悬挂，主要是赖利还是个漂移的狂热迷，只有够硬的绞牙避震，还有外八低趴的设定，才能唤起心中的“小恶魔”。
而在这辆350Z身上，为了融入赖利最喜欢的电光绿色，使用了较为高级的“夜行灰”色调，并且使用了一套电光绿色的Work VS-XX轮毂相匹配，干净利落不油腻。
而对应的，车内也大量使用了绿色却装点车内空间。绿色的仪表盘饰板、方向盘、四点式安全带、中控三联表等。每次只占一点，不夸张，也不过度使用，一切都是刚刚好而已。
“只有这样，才能让我完全放松下来，去踩那个让人又爱又恨的油门，再一次让我想速度与激情里那样能在停车场里飞驰！”赖利说。
而相对于热衷于性能、漂移的基友来说，何塞可能更加注重颜值的培养，这也就是为什么这辆350Z看起来更像是一位“丰满诱人的小甜心”。
在给全车做了一道墨绿色的漆后，何塞为这辆车换上了更多开孔的VIS赛车Aztek碳纤维发动机罩。更多空气套件的翼子板，同时，还结合RR Bodyworks套件，打造了完美无瑕的定制金属宽体，VIS Racing的侧裙，填补了车子的底部线条，看起来虽然丰满但绝不臃肿。
而挡泥板的边角，刚好能死死的卡在前19×12 -20J、后19×14 -65J庞大的Avant Garde F141轮圈上，这套置于后备箱的气动升降管理系统才是最大的功臣。
外形的圆润中稍带一点金属的锐意，想必内饰，也必定是朝着这个方向去改的，果不然，内饰的整体氛围都是在营造一种复古感——真皮衍缝的棱形座椅造型、ND的复古三幅式方向盘，在配合上硬气的金属档把，看起来既柔和又具有力量感，让人十分有信心去驾驶那么一辆感觉奇异的车型。
极致的动力还是极致的奢华？这两辆350Z让你选其一，你会选那辆？
Z，是所有字母的终结，而每一辆敢用这一字母命名的车型，无一不是经典之作。当然，众泰除外。而最最最让我们熟悉的，当然要数首都高的恶魔——Fairlady Z了。
虽然这部漫画并没有像《头文字D》一样大火，但是作为整部剧的灵魂，让我们坚信，每一辆车子，都是有灵魂的。
而到了现在，即使已经出到了370Z版本，而且也有着Nismo特别版去为Fairlady Z加持魅力，但是，人们好像还是更喜欢Z33(350Z)。毕竟，这是一辆曾经倾尽日产所有精力以及最高诚意的车辆！
而且它在《速度与激情：东京漂移》中的表现，让它一炮而红；买它的一个原因是因为车子自身的性能不错，而另外的一点，也恰好是满足了人们心目中作恶的小心思。而赖利和何赛，正是因为后者，才分别买入了自己的350Z。
“作为一台日产来说，它真的很酷，尤其是在速度与激情里，我认为它和韩才是真正的主角！一切都很棒，就像一辆缩小版的GT-R，除了动力以外！”350Z上面的那颗V6的VQ35发动机的确足够优秀，但是非常可惜的是，缸体、缸盖都是铝制的，抗爆震效果以及改装潜力都明显不如铸铁材质的发动机好，而且在一次实验中，赖利的那台VQ35发动机受到了严重的损伤，即使后期修复了，效果也还是不尽人意。
所以，赖利直接淘来了一幅2JZ-GTE发动机给自己的350Z换上，而同时带来的还有Pure Turbos的62mm涡轮增压器以及OBX涡轮增压歧管，大型的水箱以及更高流量的油液管理系统肯定都不能缺。
而低趴至陆地行鲨的姿态，则是由BC Racing Extreme Coilovers加上18k弹簧和Godspeed Camber Kit实现的。之所以没有选择基友何塞一样的气动悬挂，主要是赖利还是个漂移的狂热迷，只有够硬的绞牙避震，还有外八低趴的设定，才能唤起心中的“小恶魔”。
而在这辆350Z身上，为了融入赖利最喜欢的电光绿色，使用了较为高级的“夜行灰”色调，并且使用了一套电光绿色的Work VS-XX轮毂相匹配，干净利落不油腻。
而对应的，车内也大量使用了绿色却装点车内空间。绿色的仪表盘饰板、方向盘、四点式安全带、中控三联表等。每次只占一点，不夸张，也不过度使用，一切都是刚刚好而已。
“只有这样，才能让我完全放松下来，去踩那个让人又爱又恨的油门，再一次让我想速度与激情里那样能在停车场里飞驰！”赖利说。
而相对于热衷于性能、漂移的基友来说，何塞可能更加注重颜值的培养，这也就是为什么这辆350Z看起来更像是一位“丰满诱人的小甜心”。
在给全车做了一道墨绿色的漆后，何塞为这辆车换上了更多开孔的VIS赛车Aztek碳纤维发动机罩。更多空气套件的翼子板，同时，还结合RR Bodyworks套件，打造了完美无瑕的定制金属宽体，VIS Racing的侧裙，填补了车子的底部线条，看起来虽然丰满但绝不臃肿。
而挡泥板的边角，刚好能死死的卡在前19×12 -20J、后19×14 -65J庞大的Avant Garde F141轮圈上，这套置于后备箱的气动升降管理系统才是最大的功臣。
外形的圆润中稍带一点金属的锐意，想必内饰，也必定是朝着这个方向去改的，果不然，内饰的整体氛围都是在营造一种复古感——真皮衍缝的棱形座椅造型、ND的复古三幅式方向盘，在配合上硬气的金属档把，看起来既柔和又具有力量感，让人十分有信心去驾驶那么一辆感觉奇异的车型。
极致的动力还是极致的奢华？这两辆350Z让你选其一，你会选那辆？
