德国曼恩消防车车系大全（国内最大马力消防车）
德国曼恩消防车车系大全（国内最大马力消防车）变速箱也同样是采用了斯堪尼亚自家的带有智能换挡的12挡AMT变速箱，操控方式采用怀挡，这也是极大的提高了驾驶室内部的空间利用率，并且驾驶员操控起来也会更加便捷顺手。接下来我们聊一聊实拍车的动力匹配和底盘配备，首先它搭载了斯堪尼亚自家的16升V8系列发动机，最大功率为650牛米，最大输出扭矩高达3300牛米，翻山过坎都不在话下，发动机还带有取力器装置。实拍车大灯同样是采用了和公路板车型相同的设计，并且所有光源都是来自于卤素光源，同样是低配的原因，LED日行灯和大灯下方的小灯组也全部被取消了，这样一对比是不是国产车型大灯更良心呢？来到驾驶室侧面，你才能明白为什么小标题说驾驶室设计大不相同。实拍车采用双排驾驶室设计虽是一款载货车驾驶室，但依然有着独属于斯堪尼亚的味道，同时也能看到他的驾驶室还有着同系列牵引车外观的影子。在车门下方，可以看到有“国六”标识，在全国正式施行国六排放之后，所有进口的商用
【卡车之家 原创】相信不少对消防车以及消防器械感兴趣的卡友们，都知道近段时间国际消防设备技术博览会在北京盛大召开，该展会吸引了国内外众多专用车厂商参展，例如有咱们非常熟知的奔驰、斯堪尼亚等国外品牌，还有重汽、解放、陕汽等国内品牌。
本文咱们就来说一说有着公路之王美誉的斯堪尼亚品牌车型，我敢说本文的这款车可以说是国内最大马力的专用消防车底盘了，16升V8大马力发动机，驾驶室能坐10个人，想知道它是什么车型吗？咱们往下看。
驾驶室设计大不同 V8标识太撩人
我们先从外观看起，这款斯堪尼亚实拍车是一款采用最新外观设计的R系列车型，在整体外观设计上，实拍车与咱们常见的公路版车型并没有太多的变化，熟悉的斯堪尼亚设计风格扑面而来，总会让人不禁感叹，这车太帅了。
除了整体外观之外，最引人注意的当属车辆前脸上的斯堪尼亚、R650、V8标识了，而这些无不在表明着这款车的身份以及动力匹配。汽车对于男人来说有着无可比拟的吸引力，曾经有多少男人都梦想着拥有一辆V8车型。
实拍车大灯同样是采用了和公路板车型相同的设计，并且所有光源都是来自于卤素光源，同样是低配的原因，LED日行灯和大灯下方的小灯组也全部被取消了，这样一对比是不是国产车型大灯更良心呢？
来到驾驶室侧面，你才能明白为什么小标题说驾驶室设计大不相同。实拍车采用双排驾驶室设计虽是一款载货车驾驶室，但依然有着独属于斯堪尼亚的味道，同时也能看到他的驾驶室还有着同系列牵引车外观的影子。
在车门下方，可以看到有“国六”标识，在全国正式施行国六排放之后，所有进口的商用车型也全部有了国六的标识。斯堪尼亚车型发动机采用最新升级的后处理系统，能够在不需要EGR的情况下，也能够达到欧6排放水平，并且上市应用多年。
16升V8 650马力 AMT怀挡高承载后桥
接下来我们聊一聊实拍车的动力匹配和底盘配备，首先它搭载了斯堪尼亚自家的16升V8系列发动机，最大功率为650牛米，最大输出扭矩高达3300牛米，翻山过坎都不在话下，发动机还带有取力器装置。
变速箱也同样是采用了斯堪尼亚自家的带有智能换挡的12挡AMT变速箱，操控方式采用怀挡，这也是极大的提高了驾驶室内部的空间利用率，并且驾驶员操控起来也会更加便捷顺手。
车辆匹配的是一款最大可允许轴荷为26吨的高承载后桥，整车采用了前后抛物线式板簧悬架。另外为了进一步保证车辆的行驶稳定性，车辆前后桥皆配备了稳定杆，并且后桥稳定杆是肉眼可见的粗。
作为一款专用车定位的底盘车型，它多数是对续航里程没有太高要求的，所以实拍车只是配备了一个400升的铝合金油箱，在它的旁边则是一个容积为80升的尿素箱。
与公路车型不同的是，实拍车使用了来自于普利司通的315/80R22.5型号的轮胎，较大扁平比轮胎的承载能力更强，与定位于消防用途的专用车型会更配。
车辆在后桥位置使用I型推力杆，结构更加简单，便于检修。而在这个位置也能看到车辆管线非常多，但却丝毫不乱，斯堪尼亚在整体整车电控化、智能化的同时，也没有忽略这些小细节，值得多数国内厂商学习。
防水内饰能直接水冲 空间大的能打地铺
打开车门可以看到实拍车采用了一款低配气囊座椅，只有简单的俯仰度和高低调节，像公路版车型上出现的通风加热等配置全都没有。不过惊喜的是它的副驾驶也同样是采用了气囊座椅，这对于副驾驶来说还是非常友好的。
进入到车内之后，这款专用车定位的R系列车型内饰风格同样是与公路版车型保持了一致，而且它采用了传统的制动手柄，而非目前流行的电子手刹。另外实拍车的配置水平也是比较低的，只有基础的空调、轴间和轮间差速锁等。
即便是整车采用了载货双排驾驶室，并且身为一个专用车定位车型，其依然是采用了平地板设计，这样不仅能够极大的提高驾驶室内部空间利用率，同时对于在特殊情况下，主副驾人员切换也是非常有利的。
再来到后排位置，可以看到因为驾驶室高度略高，所以车门板在原有基础上都增加了铁质把手，上下车的便捷性得到提升。虽然官方资料称整车驾驶室能够坐10个人，但实拍车后排并未安装座椅，这样看起来空间非常大，直接打地铺都是没问题的。
在储物空间方面，整车除了中控台有储物区外，还带有三个大面积的储物格，这点和公路版车型很像，各位卡友们可以猜测一下，作为一款专用车型，它的顶置储物格都会装些什么呢？
● 编后语
本文的斯堪尼亚R650系列专用车底盘有着极为强劲的动力匹配，动力参数堪称国内最大马力数据的专用车底盘，同时它也根据专用领域做出了相应的优化改装。重要的是它在满足专业性的同时，也没有忽略关乎驾乘人员舒适性的配置，这点还是非常人性化的。看到这么好的车，谁会不喜欢呢？在此也是希望国内卡车赶紧迎头赶上，早日推出能够打败进口车的国产车型。(文/王超鹏 图/卡车之家)
