帕萨特b5为什么经典呢（不走寻常路B级车Passat）
帕萨特b5为什么经典呢（不走寻常路B级车Passat）这是池田的第3次投稿分享，目的主要是想让更多人看到自己的作品，能让更多同款车友在这本身不大的圈子里找到一点温度！“ 我一直都觉得这是创造力和生命力的一种体现，不管任何的风格，都不应该被定义，每个人改装的审美不同，所以也听过很多褒贬不一的话语，但我一直觉得：“千金难买我乐意”，改车也可以说是个人审美的一种体现，这台帕萨特，一开始改装时，觉得是一款冷门车，没人去改，所以就想自己动手，看看能做成什么样，一开始混搭一些JDM风格元素，随着年龄增长，开始逐渐收敛，越内涵才越有故事，现在主流的很多VAG都是MK4系列，虽然很经典，但冷门车更容易被记住，这台车之前恢复原厂一次过后，曾经一度心灰意冷，亲手打造的作品，一时间回到原点，难免神伤，后来在回看老照片和视频，曾经帅气的身影在脑子里一直挥之不去，又重新燃起了热血，动手－回归！我还想留下更多的图文让以后自己的孩子看到：“你看，以前爸爸的车有多帅””池田
| 车主：池田
| 地区：贵州
| 车型：2000年Passat B5
池田来自贵州省，其实他也算是公社的老朋友了，曾经投过2次稿，让公社君深刻的记住他还是因为他VIP风格的Passat，一辆德系老车走日系，属实是不多见，不信你瞧瞧（传送门1：当德系遇上JDM，帕萨特也能玩成VIP！；传送门2：20年的帕萨特B5走日系VIP风，玩的就是混搭！）。
池田的故事并没有什么变化，毕竟车还是那台车，池田还是那个池田。因为父亲的缘故，对这台帕萨特有了一种先入为主的好感和情怀。
改装过程中遇到过最大的问题就是没有改件，毕竟属于是冷门车型，除了轮毂避震可以定制以外，外观和内饰上的很多改件都只能自己手工DIY或者国外进口（价格真心不便宜）！
对于改装的定义和理解
“ 我一直都觉得这是创造力和生命力的一种体现，不管任何的风格，都不应该被定义，每个人改装的审美不同，所以也听过很多褒贬不一的话语，但我一直觉得：“千金难买我乐意”，改车也可以说是个人审美的一种体现，这台帕萨特，一开始改装时，觉得是一款冷门车，没人去改，所以就想自己动手，看看能做成什么样，一开始混搭一些JDM风格元素，随着年龄增长，开始逐渐收敛，越内涵才越有故事，现在主流的很多VAG都是MK4系列，虽然很经典，但冷门车更容易被记住，这台车之前恢复原厂一次过后，曾经一度心灰意冷，亲手打造的作品，一时间回到原点，难免神伤，后来在回看老照片和视频，曾经帅气的身影在脑子里一直挥之不去，又重新燃起了热血，动手－回归！我还想留下更多的图文让以后自己的孩子看到：“你看，以前爸爸的车有多帅””
这是池田的第3次投稿分享，目的主要是想让更多人看到自己的作品，能让更多同款车友在这本身不大的圈子里找到一点温度！
这台车目前会针对内饰的细节做一些优化，之后就会定型了，关于改装的尽头是还原或是卖车这个问题，还是和以前一样的想法，不会贱卖情怀，这样就像出卖友人一样！
改装清单
祖国版轮毂19寸
轮胎235-35-19
绞牙避震
进口前杠下包角
内饰移植斯柯达速派2.8黑内门板全套
定制内饰吧台前后一套
手工锻造碳纤维纹路包覆中央通道
美版转向灯，角灯，美版无标中网
补充介绍
外置油冷改装灵感来源于Nissan Skyline GTR KPGC10
外露式的中冷，看起来非常具有侵略性
所以借鉴了这样的风格做混搭，中规中矩的B级车也变成了另一种感觉
