二十万级中型家轿这几款车卖疯了（三款高关注度中型轿车商品性横评）

二十万级中型家轿这几款车卖疯了（三款高关注度中型轿车商品性横评）在车内空气质量测试中，三款车均未检测出甲醛成分，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，北京奔驰C级的PM2.5以及PM10等可吸入颗粒物也处于较低水平，长安林肯Z的数值要高于其余两款车，这或许与测试时的外界环境有关。3、车内空气质量2、漆膜水平在漆膜水平环节，从测试结果来看，三款车型的漆膜厚度均超过了高级车标准值（120μm -150μm）。其中奔驰C级整车漆膜平均厚度约为133.9μm，整体表现最优。从以上重点部位的测试结果上可以看到，北京奔驰C级和长安林肯Z大多数点位的喷涂厚度值得肯定，不过在个别点位上长安林肯Z还是存在数值过低的情况。而广汽本田雅阁虽然厚度不如其余两款车型，但喷涂均匀度却值得肯定。此外，北京奔驰C级和长安林肯Z的车顶均采用了非

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

在国内汽车市场中，无论传统车企还是新势力品牌，旗下的中型车无疑受关注度最高，其不仅是一个品牌的中坚力量，起到承上启下的重要作用，同时也凭借更宽敞的乘坐空间和丰富的配置成为宜商宜家的不二之选。在以往的“新车商品性评价”中，我们已经对北京奔驰C级、长安林肯Z以及广汽本田雅阁进行了评测，今天我们再次把它们聚集到一起，通过各项数据对比，来看看三款车在商品性方面的表现是否存在差距。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，北京奔驰C级的整体表现较为出众，两侧前翼子板-发动机舱盖、两侧后车门-后翼子板以及两侧后翼子板-后备厢盖处均处于较低水平，工艺水平值得称赞。广汽本田雅阁在五大关键测试点位的缝隙均值明显高于其余两款车，对测试结果造成了一定影响，而这也反映出该车在车身工艺方面还有提升空间。

2、漆膜水平

在漆膜水平环节，从测试结果来看，三款车型的漆膜厚度均超过了高级车标准值（120μm -150μm）。其中奔驰C级整车漆膜平均厚度约为133.9μm，整体表现最优。

从以上重点部位的测试结果上可以看到，北京奔驰C级和长安林肯Z大多数点位的喷涂厚度值得肯定，不过在个别点位上长安林肯Z还是存在数值过低的情况。而广汽本田雅阁虽然厚度不如其余两款车型，但喷涂均匀度却值得肯定。此外，北京奔驰C级和长安林肯Z的车顶均采用了非金属材质，在测试时没有测得相关数据。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车均未检测出甲醛成分，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，北京奔驰C级的PM2.5以及PM10等可吸入颗粒物也处于较低水平，长安林肯Z的数值要高于其余两款车，这或许与测试时的外界环境有关。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

经实测，在静止状态下，北京奔驰C级和广汽本田雅阁均达到了测试仪器的最低值30dB。由于受外界噪音影响，长安林肯Z在静止状态下车内实测噪音值为31.3dB，略高于其他两款车型。随着转速的提升，长安林肯Z和北京奔驰C级均出现了噪音值逐渐增大的趋势。发动机在2000转以及3000转时，长安林肯Z表现略优于北京奔驰C级。由于广汽本田雅阁搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。当开启空调后，广汽本田雅阁在最低档位时噪声要更低一些，而在最高档位下，奔驰C级的表现领先于另外两款车型。

5、静态车内振动

由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0，同时在其他部位测试中，广汽本田雅阁和北京奔驰C级整体差距不大。而长安林肯Z整体数值偏高，尤其是方向盘处，在负载状态下达到了0.6mm/s，对测试结果造成一定影响。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。三款车型轮胎尺寸均达到了同级别主流水平，其中长安林肯Z的轮圈尺寸更大一些，达到了19英寸，而北京奔驰C级和广汽本田雅阁尺寸则完全相同，在设计方面，北京奔驰C级后轮胎宽度要高于前轮胎，在行驶时增加了抓地力。此外，长安林肯Z采用了红色刹车卡钳，运动效果更胜一筹。

林肯Z采用了固特异的御乘系列，该轮胎在静音性方面表现出色；广汽本田雅阁的轮胎采用了优科豪马ADVAN dB系列，该轮胎不仅有出色的静音效果，还强调了优越的运动性能及操控性能；而北京奔驰C级采用了倍耐力P7系列，该轮胎定位为运动型轮胎，较深的花纹非常利于排水，所以在湿滑路面上有着较为出色的抓地力。

7、天窗

在针对天窗的测试中，三款车型均配备了全景天窗并且长安林肯Z和北京奔驰C级还采用了分段式设计，但是在整体长度方面不及广汽本田雅阁。在开启面积上三款车型差距不大，长安林肯Z微微占据些许优势。

8、操控系统

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差方面，广汽本田雅阁整体表现比较出色，北京奔驰C级虽然制动踏板宽度值得肯定，但是与油门踏板之间的阶差略小，容易误踩。而在歇脚板尺寸方面，广汽本田雅阁以及长安林肯Z值得称赞，而北京奔驰C级在这一项上稍逊一筹。不过，北京奔驰C级的方向盘调节范围更广，可满足不同身高驾驶者的使用习惯，算是扳回一城。在歇脚板材质上，北京奔驰C级表现出色，采用了绒布材质。

9、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，北京奔驰C级的座椅调节范围优于其余两款车型，但三款车都可满足大多数消费者使用习惯。坐垫长度方面，三款车前排座椅均达到了500mm，且北京奔驰C级表现最优。而后排座椅坐垫方面，长安林肯Z表现稍逊一筹，坐垫长度偏短。

后排座椅靠背角度方面，广汽本田雅阁表现较为出色，坐姿相对更加舒适，长时间乘坐不易产生疲劳感，而北京奔驰C级后排座椅靠背接近于90度，舒适度欠佳。后排地板凸起高度和宽度方面，北京奔驰C级后排地板凸起高度较大，中间乘客很难找到舒适的坐姿。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，长安林肯Z的整体表现要好于另外两款车型。相比之下，广汽本田雅阁的表现也可圈可点，而奔驰C级在此测试项目中落后于另外两款车型。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，长安林肯Z整体表现出色，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯Z以及北京奔驰C级前后雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值相同，而广汽本田雅阁则存在一些差距，日常使用时需要驾驶员多加留意。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，广汽本田雅阁在测试过的同级别车型中处上游水平，表现值得肯定。

在外后视镜视野范围测试中，北京奔驰C级左右侧后视镜视野范围最为宽泛，优于同级平均水平。长安林肯Z和广汽本田雅阁左右侧后视镜表现接近，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

总结：通过以上各项对比不难发现，本次参加横评的三款中型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。但是在各项测试评价中，三款车型也展现出各自的优势，在车身工艺方面，长安林肯Z以及北京奔驰C级整体数值较小，工艺水平值得称赞，而广汽本田在这一方面则稍稍落后。在漆膜水平方面，广汽本田雅阁的整体喷涂均匀度值得肯定，但漆膜厚度则要略逊于其余两款车。在振动方面，得益于混动系统的加入，广汽本田雅阁的成绩最为出色，而长安林肯Z还有提升的空间。在其他测试方面，三款车也有着不俗的表现。综合来看，三款车在商品性测试中表现良好，均能满足消费者日常使用需求。