丰田rav4纯进口20万公里还能开么（丰田RAV4不堵车不总开）
丰田rav4纯进口20万公里还能开么（丰田RAV4不堵车不总开）没有隔音棉车门铰链毫无意外的是日系常用的冲压铰链。车门同样是日系常见的焊接门。这辆车只在能明显看到的焊缝处贴了一小块黑色装饰，关上门看不到的焊缝就不管了，这种行为只能用“投机取巧”来形容。
看过了这辆丰田混动RAV4的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天来聊聊。
车门结构
冲压铰链，焊接车门
车门铰链毫无意外的是日系常用的冲压铰链。
车门同样是日系常见的焊接门。
这辆车只在能明显看到的焊缝处贴了一小块黑色装饰，关上门看不到的焊缝就不管了，这种行为只能用“投机取巧”来形容。
隔音棉
没有
拆掉车门内饰板，前门是硬塑料板密封，但后门又变成了老式的塑料膜。
前门内配有气压传感器，用于辅助气囊更快更准的弹出。
前后车门内饰板上没有任何隔音棉。
侧防撞梁
圆管形
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。
由于SUV的车门比较宽大，为了保证蒙皮不轻易凹陷，因此前后门内各有一根比较宽大的加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的钢板，值得点赞。
后排头枕
齐全
后排座椅三个头枕齐全，且都带有金属骨架并能升降。 地板
回收地板
大线包裹比较不错，使用波纹管进行包裹。
地板隔音棉是回收材料，至于甲醛释放量如何，还需要使用专业检测仪器进行数值测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.079毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.079毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.29毫克每立方米。
总结
总会有人买单的
这辆混动版丰田RAV4，相比普通汽油版，确实高级了一些。比如，多了铝合金副防撞梁，还多了主动进气格栅，甚至在底盘防锈方面，增加了塑料螺栓保护帽。实在想不明白，同样都是国产RAV4，怎么也搞区别对待呢？所以就更不要说美版了，相比美版，国产版更是把后防撞梁由铝合金换成了普通钢板，但其实不管做成什么样，丰田车总会有人追捧买单的。
那么这辆车值不值得买呢？如果你经常在市区拥堵驾驶，并且公里数较多，只想买一辆从A点到B点的工具车，也不需要有什么品牌附加属性，那这辆丰田RAV4混动还是值得推荐的。不过，友情提示一下，尽量选择两驱，因为两驱的发动机、电池和电机之间相对更平衡。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款丰田RAV4内饰评分
